TontonLudo

si c'est enorme, mais en plus normalement il n'est plus fournit....

C'est bien un allumeur d'origine, cherche de ton coté, si tu trouve pas, je pourrais te fournir ça, au moins pour essayer, je regarde excatement ce que j'ai ce soir. A+

sinon met un photo de la bete pour que je vérifie le modéle, je peux éventuellement te trouver quelques choses pour essayer.

Tu n'en avait pas un autre pour essayer ??? C'est quend même mieux avant de casser ta tirlire...

Non 100 € c'est la casette et l'allumeur c'est plutôt dans les 250 €

C'est en général jamais la bobine qui lache regarde simplement si tu à 12 Volts entre le fil noir de la bobine et la masse de la voiture avec le contact, et il n'y a pas de fusible sur l'allumage. Si tu a 12 Volts (ce que je pense) cela viens bien de l'allumeur ou de la cassette sinon si il n'y a rien tu prends un fil endirect du + de la batterie et tu le mets sur le + de la bobine. La casette c'est le petit ampli électronique sur lequel est branché la prise de l'allumeur si tu as bien le bon allumeur d'origine, elle est en dessous de l'allumeur et fixé avec 2 vis. C'est souvent cela qui lache mais généralement c'est net d'un coup et cela ne fait pas d'a coup... A bientôt

Qu'est ce que elle sont zolie nos tutures, j'aime bien moi!!

Messieur bonjour, désolé j'ai pas eu le temps de tout lire en détail mais M'sieur SEbRsI autrement appelé mon tonton m'a dis qu'il y avais une XR3i à l'agonis, donc voila ce que je peux te dire. Normalement ce genre de panne du peux la trouver en resa=tant sur ton siège conducteur. 1ere chose quand tu mais le contact du doit entendre la pompe pendant quelques secondes, elle s'arrête puis lorsque ce que tu démarres elle doit ce relancer. Si il n'y a pas de bruit à la mise sous contact, à 99.99999 % c'est le relais qui est mort, mais c'est ne veux pas dire que cela t'empechera de démarrer.. (je peux donner les explication mais c'est plus long, si il faut dites-le) Donc en conclusion pour écarter tout soupçon sur le relais (Violet avec une pastille jaune si c'est le bon et avec 5 fils ), tu t'arme d'un fil ou d'un truc en métal (exemple trombone) et tu fait le shunt entre le gros fil ROUGE et les deux petits fils noir avec un lisseret rouge. Et là la pompe doit tourner, sinon soit le fusible est mort soit c'est la pompe. Une fois que la pompe tourne tu essayes de démarrer si tu n'as pas de problème pendant des kilomètres c'est le fameux relais. (dans ton cas je pense pas) Si elle ne démarrer pas ou roule en pétaradant il y a deux possibilitées : Problème d'allumeur ou de "casette électronique sur l'allumeur", tu peux en être sur quand tu tourne le démarreur et que ton aiguille de compte tour ne bouge pas. 2ème solutions : la pompe à essence qui tourne mais ne donne plus suffisament d'essence, en général tu entends un bruits discontinu de la pompe. Voila, enfin tout ce roman pour dire que moi en voyant ce que tu écrit je dirais que c'est l'allumeur à 60 % ou la "casette de l'allumeur" à 40 % Si tu a un autre allumeur essaye de mettre d'abord la casette et si cela ne donne rien tu change l'allumeur. Les casettes sont identiques mais pas les allumeurs, mais pour faire l'essai cela ne pose pas de problème. Bon courage tonton ludo

Ha la fine équipe sa c'est sur.... Week end inoubliable, galére mais d'enfers. Mise au point fiabilité voiture...: RS turbo série----- dans sont jus, toutes d'origine,120-130 mille km au compteur et plus de 20 ans de bon et loyau service, alors moi sa me fait moins chier de tombé en panne avec sa qu'avec une pigeot HDI de moin de 5 ans.... ( Petite panne, fils dans allumeur trpo cuit = faux contact) Rs i du tonton ----- hier soir 20h, une petite autopsie s'impose... finalement 1h plus tard la belle tourne de nouveau avec les excuses du juries .... verdict - Poussoir du kit PIPER CAM en décomposition et arbre à a came évidement défoncer. Piece non d'origine = obligatoirement + de risque de surprise... Alors dans l'histoire, ce que je retiens c'est que je suis bien d'accord avec la moralité du tonton ! Et on repart dès que possible !!! A pluche

Bah, viens seulement de lire ton message, j'aurais que un truc a dire : TONTON TU ME DECHIRE !!! Je sais ce que il a me demander ce petit PD de tonton (Aih Ho pas d'insulte y a que moi qui peux le dire ca!!), il cherche une place pour une traverser clandestine en Angleterre. Après un message comme ca je vais y réfléchir, mais fais chier y bouffe vachement, et c'est le seul homme à traverser la manche avec pour seul papier une carte bleu...(y comprendra) Bon bah moi je l'aime mon tonton, il est inimitable... A pluche les artistes

Moi qui suis un super amoureux de rst 1, je dirais que il faut être résonnable quand même. Approcher les 5000 € c'est un peu théorique il y a pas grand monde qui le ferais. La mienne est expertisé à 8 000 € d'il y a 6 mois mais je doute trouver un acheteur à 5000 €. Plus sérieusement, l'important voir le primordial (ce qui donne des raisons de mettre des rors) c'est état tableau de bord, état des 2 récaros avant et l'état du kit carosserie. (environ 2500- 3000 si l'ensemble est propre) Parce que si tu veux garder la voiture, tout le reste sa ce refait ou ont peux le trouver assez facilement quand on à les bonne adresse. Evidement reste la rouille si les longerons ar ou les joues aile av sont bien attaqué sa descent vers 1500 € A ton service...(si question, hésite pas) A pluche

Bah tonton Seb il est un peu bricoleur mais pas plus carossier que moi même si c'est un truc qui comme moi, nous intéresse. La carosserie c'est le carossier avec qui on travail depuis quelque année qui nous l'a fait. Il travail vraiment bien, mais dommage il à arrété.

V'la les prix, par contre 1500 pour la mécanique sa comprends plus de chose qu'une simple remise en état, il y a de l'usinage, de l'arbre à came, de l'alégement etc... Pouir refaire un moteur correctement il faut compter entre 500 et 1000 € en fonction du dégrés de réfaction. A pluche. PS: En tout cas moi j'aime bien l'auto à tonton.

C'est vrai que m'en suis bien sortie sur l'histoire. Mais j'ai déjà démonter une rs 1600i monter fausse ronce de noyer c'était éffectivement du plus belle effet. Y a qu'a voir la tof du dessus.

Mais moi je t'aime TONTON.... Bon veux bien récupérer ta voiture et ta petite branleuse mais pas ta femme...j'te la laisse. Sinon treffle de connerie, c'est un bon tonton, et une bonne auto, qui d'ailleur c'est bien accoutumer à mon garage...remarque entre RS c'est plus sympa. C'est vrai que on en a un peu chier sur le coup du volant moteur. Donc sur le coup de la culasse je demande l'indulgance du public, il y a que ceux qui font rien qui n'ont pas de pb. On a été un peu trop gourment sur l'ajustement échappement. Pour finir c'est que aujourd'hui c'est certainnement une dès base les plus saine en RSi que je connaisse, une caisse vraiment pas mal du tout avec un intérieur très, très propre et une carosserie quasi irréprochable,. C'est du bon boulot cette auto! A pluche

C'est quand même mieux maintenant ??? NAN

Bah, je trouve pas qu'il y est vraiment une grosse histoire en revanche sur la jaune en arrière plan sur la foto... Sinon pour la rsi, je l'ai acheté il y a plus d'un an, 2300 € elle appartenait a un gars décédé et c'est sa femme qui l'a revendu 1 an après mais elle ne voulais pas la vendre à n'importe qui pour la voir s'abimer à vu d'oeil. Elle voulais quelqu'un qui la bichonnerais comme sont mari, donc je m'éfforce de le faire. On est descendu sur un coup de tête chez la voiture en dessou Bordeaux vers Mont de Marsan. Journée de travail-repas entre pote-coups de tête-dépard minuit-arrivé 7h le matin- départ avec la voiture 10h - retour 19h sur Paris- anniversaire le soir jusque 1h du matin. Bah ca moi ca m'a marqué ! Reste à savoir que la caisse est certainnement l'une des plus saine de france (je pense la meilleur) puisque victime d'un tonneau en 88 c'est ford qui à mis une caisse neuve et à tout remonter légalement. Ca nous donne une caisse qui à 18 ans et moins de 40 000 kilomètres avec une mécanique et le reste qui à un peu plus de 77 000 km. Sinon en dehors des éléments qu'il avait peint en blanc partout elle était vraiment très bien entretenu par un petit garagiste, j'ai donc toute les factures de puis l'achat. Voila histoire pas extraordinnaire mais marrante...Aujourd'hui sans avoir fait de grosse restauration elle est expertisé à 5000 €. Je m'en sort bien. A+

Bon, si y en a qui aime l'origine, cette fois cela devrait le faire..je sais il reste les cligno av blanc, mais sa c'est pas possible autrement, pis le kit carosserie c'est du d'époque. Petit descriptif de la bébette : Rs 1600i seulement 72 000 km (quand je l'ai acheté) d'origine et c'est pas de l'intox. état intérieur/extérieur quasi irréprochable (vais quand même la démonter pour la refaire...mais bon c'est maladif) Je l'ai acheté sur le collectionneur, mais elle était gravement maquillé, tout était peint en blanc (rétro, serrure, aileron, spoiler, prise d'air, pare choc, etc...) mais une fois dé-beauffiser, elle est superbe, et elle est dans un état mécanique vraiment sympa. A+

Re bijour, J'en ai retrouver deux troi, pis merci pour les compliments. Effectivement je comprends les discussions sur l'origine ou non, mais je ne peux pas faire autrement (c'est ma nature) que de démonter, remonter, apprendre et connaitre ce qui m'intéresse, donc je voulais laisser une trace différente des autres. Mais je pense que l'esprit de la voiture est bien présent et sa lui donne une caractére encore plus trempé ! Surtout une fois que on l'a conduit ou fait un petit tour dedans. A pluche

Est ce que la pression monte jusque 0.3 sans jamais la dépasser ou tu as des piques au dessus pendant quelques secondes ? Normalement tu dois avoir une sonde température d'air sur la pipe d'admission juste avant le paipillon, il faut la débrancher, puis refait le test si la pression chute 2 solutions: 1 er turbo mal réglé, effectivement tu ressert la tige de la wastgate jusqu'a avoir la bonne pression. 2 ème l'escargot du turbo est très abimé et il faut le changé (juste l'escargot si le turbo ne fume pas) Si avec la sonde débranché la pression reste à 0.3 cela veux dire que c'est la régulation qui ne ce fait plus, alors il faudra regarder l'électrovanne qui est sur la boite si elle fonctionne et si elle est bien branché. Tiens moi au jus. A+

Désolé pas eu le commenté de trop la bestiol... Effectivement comme beaucoup le savent, aujourd'hui est n'est réelement d'origine, je l'avait remis pour l'occasion de configue origine. Ce qui différe aujourd'hui (esthétiquement): Feux cristaux d'angleterre à l'arrière Echapement (sortie inox gros diamètre) Jantes en 16 par 215 (désolé là avec les poney, avait pas le choix) Et suppression de la serrue centrale du coffre Clignotants blancs (mais ça compte pas !!! hein M'sieur Jip?) Dés que je peux, mettrais dès tof d'actualités mais il y déjà pas mal d'info sur le lien du site RS80 : http://perso.orange.fr/rs80/pages/voitures/turbo_ludo.html Mais il est sur que dans quelques temps elle reviendra d'origine. Sinon aujourd'hui, madame ce prépare à allez voir les british pour le Nationnal day du mois d'Août. Au programme démontage complet, compet du dessous de caisse (reservoir, train arrière, pompe tuyaux....) blaksonnage, puis remontage avec des disques pour freinner un peu plus fort. A+

Bijour tout le monde, Comme je l'ai dit dans ma présentation, v'la 2-3 tof de mon rs turbo MK3, ce sont pas les plus récentes, mais elles ont été prises à l'occasion de l'expo des 100 ans Ford au siège à St germain. [/img] Dès que j'aurais 5 mins, j'en remettrais d'autre. A pluche

Bijour tout le monde, Désolé de poser quelques questions, pour cerner les problèmes, mais c'est quoi comme moteur RST 1 ou rst 2 ou fiesta turbo ? Sinon le mano qui passe en dépression c'est mornal et c'est au ralenti, quand tu roule normalement il est vers 0, et quand le turbo souffle il monte. la pression maximum sur une voiture d'origine est donné vers 3500 trs pédale d'accel à fond. Quel est cette pression ? si c'est une RST elle doit être d'environ 0,5 bar. Par contre si elle au environ de 0.3 c'est peut-être la régulation qui à un pb il me faudra plus d'explication. A +

C'est normale il a dit hier qu'il avait été super casse couille toute la journée, alors je sent que tout le monde vais en fier GRAVE... C'est un ouf ce tonton

Eh bah vous etes pas dans la merde si l'artiste c'est mis sur le forum, dans le genre RELOU il ce tiens là ! (il sera de quoi ye parle) Non, c'est plutot un bon gars, je peu pas dire trop de connerie sur lui je le connais depuis plus de 10 ans alors je serais pas crédible. Pis elle est minionnnne sa voiturette...mais qu'est ce que elle prends comme place!!! A pluche