Nelsinhio

Merci beaucoup

Merci Frédéric J'ai déjà vu cette photo dans un magazine, mais lequel ? Echappement ?

Je l'ai posté dans les souhaits

Non, pas une critique car ton montage est superbe, juste une suggestion

Elle sera mienne celle d'OttO. A qui appartient la marque maintenant ?

Merci Cette voiture est magnifique, en miniature comme en vrai !! Il y a d'ailleurs longtemps que j'en ai croisé une ... j'aimerai bien en trouver une et faire un essai, même en passager

Le garage est magnifique, chapeau Il vaudrait juste des roues en tôles à la place des belles en alu et taille basse et le poster de la Mégane trophy à remplacer par un de Méhari (juste pour faire encore plus vintage). Mais le pont élévateur est trop récent aussi ... alors il s'agit d'un garage contemporain de restauration et de préparation Je critique pas hein, je le trouve vraiment superbe ... moi qui est encore des OttO dans les cartons Et félicitations pour les photos !!

Photo récentes ? Car il y a la SM, un DS et LN :icon_smile: Elle est bien attaquée

Que de souvenir Le bruit des doubles corps est sublime !! Leurs caractères capricieux aussi Il n'aiment pas les bouchons, et à froid, pas de starter sinon ils sont noyés, il faut juste la faire chauffer doucement avec des coups d'accélérateur Souvenir de 1986 ... j'ai fais 20mkm avec avant de passer à la Golf2 GTD et son gros 1.6turbo D de 70ch ... Un reproche, le freinage léger et ne pouvant arrêter la voitures en vitesse de pointe, soit tout de même 195km/h à fond (compteur bien sur) soit l'aiguille en bas qui remonte à gauche Sa photo argentique d'époque scannée, heu ... elle porte le n° 1320 et n'a pas les bandes sur le capot

Source Wiki Décembre 1994 : apparaît la version Activa équipée du nouveau système anti-roulis SC-CAR permettant de virer parfaitement à plat portant à dix le nombre de sphères embarquées. Toutes les Activa reprennent le système Hydractive II, complété par deux vérins empêchant le roulis de dépasser 0,5°. Ce modèle spécifique est d'abord équipé (octobre 94 à juin 95) du 2.0 16 soupapes ACAV (XU10J4) de 150 ch hérité des ZX 16V, 306 S16 et 405 Mi 16. L'Activa était dotée de pneus spécifiques fabriqués par Michelin. Et Wiki anglais avec le record In 1994, the Activa technology was introduced, which is an extension to the Hydractive II suspension, where two additional spheres and two hydraulic cylinders are used together with computer control to eliminate body roll completely. This technology is more broadly known as active suspension, and the Xantia Activa has exceptional road holding comparable to true sports cars. In the Swedish magazine Teknikens Värld's moose test the 1999 model of Xantia V6 Activa still holds the record speed through the manoeuvre - faster than the Porsche 996 GT2.

J'ai conduis l'Activa en 2.1turboD des parents. En virage elle se raidie et la caisse reste de niveau, pas de roulis mais une grande rigidité (suspension très ferme) et une drôle de sensation (mais vrai) que la voiture "monte" à cause du vérin qui raidi la grosse barre antiroulis. :icon_smile: Enfin pas en conduite cool hein

Oui !!!

Merci !! La plaque rouge entre les feux typique de l'époque ... mais elle à fait les beuax jour de la 205 aussi Je ne connaissais pas cette Arvor Il y a des photos d'époque avec les 4 phares ? ET M. OttO en voilà une autre bonne idée de réédition kitée

A quand une phase 1 blanc nacré M. OttO ... oui je sui pas dans la bonne rubrique ! Merci pour ces essais

Merci, sacré performance la grand mère !!

Merci !! Elle ne devrait pas tarder à arriver

ET oui ! Comme la 1000 pistes. Sinon plein d'info sur les Visa==> http://passioncitroenvisa.forumactif.com/ :icon_smile:

Merci pour les photos, elle est magnifique cette OttO à l'échelle 1/1

Superbe, merci Pascal

Merci Elle me rappelle la mienne, dommage pour les 4 phares.

Oui, la végétation est luxuriante :icon_smile:

Merci

Tony ...

Encore !!! Tu cherches quelques chose ?

Magnifique en jaune