gregof45

Non pas 210 km en vitesse mais en autonomie ! C'est peut être du à cette durite de dépression du régulateur de pression d'essence complètement morte qui me fesait consommer à mort !

Les gt28, je vais attendre un peu car j'ai déja beaucoup de frais "d'entretien". Elle était à une personne qui c'est inscrite ici juste pour la vendre, elle est d'ailleurs toujours sur Ebay et quand il marque pneus neufs, les 4 sont complétements morts et tout ce qui est distrib et embrayage, ca a déja 40000kms. D'ailleurs, j'ai un souci, si quelqu'un pouvait me renseigner. Au ralenti, pas de pied sur la pédale d'accélérateur, j'ai comme un bruit de glou glou glou vers l'aile gauche et dès que j'éffleure la pédale d'accélerateur, il disparait.. Dès que je relache, ca revient.. C'est grave docteur?? Ah oui, j'avais deux durites de dépression complétement mortes, une qui va au régulateur de pression d'essence et l'autre vers un espèce de bidule rouge vers la batterie. Ca va déja mieux maintenant. 210kms avec un plein, c'est normal??

Bonjour, Je continue toujours la restauration de mon Zx et je cherche une horloge (fonctionnant bien sur). Faites moi vos offres !! ou un lien...

Moi je suis bien sur ce forum, y a pleins de gars qui ont un cerveau... c'est cool... Merci pour la définition des abréviations, j'y vois tout de suite plus clair. Pour ce qui est du filtre à air, c'est donc un filtre pour chaque banc de trois cylindres mais avec le maf sur un seul banc.. Mais j'ai contacté le vendeur de ma première puce en lui demandant si il avait une config pour le dual pop et il m'a dit yes. Alors je tente, je verrais tout de suite si ca cahote... Pour info pour ma 300 : Vidange de tout (boite pont moteur LR) Ligne inox Puce Admission double Turbo timer+ boost control Ca va tourner j'espère.. Fais le malin Ztyph, Saab la terreur va perdre son règne !!!

Merci HKS. J'ai hate car y mon pote avec sa Saab qui se fout de moi lol...

C'est une puce stage 3 que j'ai prise.. Merci pour tous ces renseignements mais vos abréviations ASSEDIC, ANPE, RMI.. ou autre ne me disent trop lol sauf le hicas que je n'enleverais pas car c'est trop bien.. Mais là, j'ai un PB, j'ai acheté une admission double KN et il faut l'eprom corrigée donc la mienne devient du coup obsolète.. Est-ce que quelqu'un peut me vendre un fichier qui correspond ou y a t-il quelqu'un qui maitrise TUNERPRO (qui est free) avec le masque de la 300ZX?? Merci encore pour vos réponses. PS: Ca se voit que je ne suis plus sur un forum de R21 lol..

Alors la puce, c'est une jwt ou autre? J'ai une stage 3 achetée sur Ebay. Et au lieu des buses de soudure, un controle electronique fera l'affaire? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=ADME%3AB%3AAAQ%3AUS%3A1&viewitem=&item=120109864280 Ca fait turbo timer en plus.. Mais pour ce qui concerne les trucs à virer, y a pas d'infos? Je suis vert, la photo de ce que le membre avait retiré ne s'affichait pas..

Bonjour, Lors du commencement de mes lectures des posts de ce forum, je suis tombé sur un membre qui parlait d'avoir supprimé des éléments du moteur qui servaient à rien (enfin presque). Le mien est un modèle 91 biturbo et j'ai cru voir que nissan à arreter d'installer un dispositif sur les modèles suivant. Je pense que ce sont les éléments de recyclage.. Y aurait-il un membre susceptible de m'aider pour les infos? J'ai vu aussi une histoire de réducteurs pour augmenter la pression de turbo? Je pourrais en savoir plus? J'ai pas trop digérer ni compris la pillule avec la saab 2.3l turbo.. Merci d'avance ! Ah oui, la suppression des précata et cata procurent-elles une amélioration notable? Un cata bouché, c'est possible?

Euh vous allez vous foutre de moi mais en fait, on commence en 2nde vers 3000tours (départ lancé en fait) et la saab décolle et me mets 10m au moins. Après l' écart ne se creuse plus mais je ne le rattrappe pas tout de suite.. J'ai l'impression que sur la mienne, y a un truc qui la freine.. Sinon pour la 21, c'est pas une vraie originale turbo. C'est un txi avec une culasse 12s (au lieu de 8soupapes comme l'originale) avec un gt28rs et franchement, c'est un avion de chasse. si y en a qui habitent pas loin du 45, ils auront droit à un petit tour lol

lol les 21 turbos. Y a la mienne sur Ebay pour les curieux. J'ai mis tout mon savoir sur cette voiture et je dois malheureusement vous dire que ma 300 ne me donne pas les sensations de mon Turbo 12s.. http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=020&sspagename=STRK%3AMESE%3AIT&viewitem=&item=300101030239&rd=1&rd=1 Juste une question car des 300, a part la mienne, je n'en connais pas d'autres, hier soir, j'ai testé avec un ami qui a une saab 9000 t16 de 220 chevaux et il me passe devant sauf à partir de 180.. C'est normal ou la mienne à un problème? Sa saab fait 1450kilos.. Bizarre non? Sinon j'ai oublié de préciser que je n'ai pas l'intention de la laisser comme ca (99000kms..) Des cataliseurs bouchés, c'est déjà arrivé chez vous?

mais c'est toujours valable ou pas? Si oui, tu peux me MP pour les modalités?

Euh moi je serais partant aussi. J'ai déja des silencieux remus, ca ne dérange en rien? En gros, c'est du turbo jusqu'au silencieux? Et l'avantage des deux tubes en X? Et pour les modèles de 91, le système d'électrovanne qui enrichi les catas, les sondes lambdas, on en fait quoi? Désolé les gars, je suis novice en Z...

Bonjour à tous. je m'appelle gregory, j'ai bientot 30ans et comme cadeau, je viens de m'acheter un Z32. (d'un membre récent de ce forum). C'est un 2+2, rouge, biturbo de 91. Je suis très content de la voiture car c'est un rail mais je trouve ca un peu mou (j'ai une R21 12soupapes turbo). Et j'ai quelques bruits de roulements dans la boite quand je relache l'embrayage. Sinon c'est chouette, les toits qui s'enlèvent, les gens(darmes) qui vous regardent ahuris, c'est génial, lol Content de rentrer chez vous.