lapinlov1

Vouais je l'ai voulu sobre et pas fatiguant à lire

Si c'est gras c'est probablement une fuite de liquide de DA Pour le bruit ça peut être des poussoirs à régler tout simplement ou un manque d'huile dans le carter

Te filer les codes admin ? Non pas vraiment Tu peux aller jetter un coup d'oeil sur le site qui propose le service si tu veux http://www.forumactif.com/

C'est un forum "clef en main", je n'ai donc que très peu de possibilité d'amélioration/tuning

Bienvenue ici

Qu'est ce que je kiffe ces vieilles Mk1

Il y a déjà un sujet et en plus il est épinglé tout en haut de la section pour être bien visible

L'intérêt de ce moteur c'est qu'il est ultra sobre et très fiable (pour peu que tu fasse la distri dans les temps)

Les AZEV pour garder le coté roots de la voiture

Larguer les sièges, les vitres, le ou la copilote et ne rouler qu'avec 10L d'essence

Même les carrossiers ne s'amusent pas à rattraper avec une retouche, ils préfèrent tout repeindre Le mieux (enfin, le moins sale) est de peindre à la bombe et d'atténuer l'auréole au polish. De loin ça ne se verra pas trop

C'est fait mon tonton

Mouais.... tu vas coller un kit carrosserie qui "t'obligera" à coller 4 jantes en 17 et là ton 1.8D va ramer à mort J'pense qu'on a tous fait l'erreur de faire du "tuning" (j'entends pas tuning l'amélioration esthétique de notre première auto, pas forcement un projet full goldorak comme on en voit dans les magasines) et tous ceux que je connais en sont revenus Donc c'est pas pour te dégouter car si tu as besoin de conseils, on t'en donnera volontiers, mais réfléchi bien au fait de claquer plein de flouse dans ta voiture Vu ce que tu veux (4 jantes, rabaissement, kit+peinture), disons 2000-2500€ si tu te démerde bien et que tu fais plein de trucs toi même toi même... ce qui représente le prix de ta voiture tout en sachant que tu la revendra pas un kopeck de plus parce qu'elle est tunée

Ca coule nettement moins vite

Pour un moteur pas trop sportif et un peu ancien, je mettrais de la semi synthèse pas trop fluide pour éviter les fuites

Et au passage tant que le circuit est vidangé, moi je changerais également le calorstat (12€ chez Ford) et je nettoierai le tout (produit détartrant + un bon coup de jet d'eau)

Vu le tarif et les frais de port je pense pas que ce soit une bonne idée de prendre le risque d'acheter une culasse US Des culasses de CVH tu peux en trouver dans presque toutes les casses et le tontons en ont surement 3 ou 4 d'avance donc pas la peine de te faire chier

Tu débranche la grosse durite en bas du radiateur pour vidanger, tu change tes sondes et tu remplis, normalement c'est pas plus compliqué Et vérifie le niveau après avoir roulé un peu car ça baisse toujours un peu après

Et ben quand tu veux la semaine prochaine, je reprends le boulot lundi

Moi aussi, c'est pourquoi j'ai pris un cab

Moi je trouve qu'au contraire, c'est plus intéressant d'avoir une voiture qui se démarque

Si c'est comme les Escort Cos, il a dû y avoir des caisse "motorsport" sans TO destinées à courir Ou des versions non équipée (option) comme sur les S1 Sur les S1 il fallait acheter le pack tourisme pour bénéficier du TO, des vitres électriques et de la centralisée... mais je n'ai pour l'instant encore jamais vu de S1 sans ce pack

Silentblocs, cardans, roulements, parallélisme, équilibrage des pneus, jante voilée.... les causes peuvent être multiples et souvent liées à l'age/kilométrage de la voiture

Autre continent mais mêmes problèmes de rouille Bienvenu à toi

Ca serait bien de régler tes dettes avant que je bloque ton accès aux PA