Schatzyy
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Tout ce qui a été posté par Schatzyy
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A votre service m'ssieur -
Ben écoute je sais pas, en plus il y avait une petite vibration au niveau du levier, en seconde, à basse vitesse(j'avais oublié de préciser ça) Mainteneant si tu veux essayer le mien pour voir.... De toute façon je garde celui d'origine alors... A+ -
Trop fort Alex trop fort!!!!
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Voilà les côtes mon cher Igor Longeur: 110mm Petit diamètre: 127mm Grand diamètre: 183mm Bon calculs!! A+ Z -
Je vais voir si je peut enregister le bruit Merci!
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Je te dis ça tout à l'heure Igor!
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Docteur Doom! A l'aide!! Cela m'embêterai de changer la pompe à huile si ce n'est pas ça! Il faut dire qu'elle n'est pas évidente à changer!
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Oui Alex! Lors de la pesée j'en suis tombé sur le c..! On dirai pas à voir! -
Par contre, j'ai souvent vu que les versions US avaient 300CV. Vrai ou faux? Si c'est vrai, est-ce au niveau admission échappement?
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Merci Francky!
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Je l'ai acheté sur Ebay, chez 2fast2cool2.
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Doomastor un avis? Une idée ?
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J'ai monté il y a peut un short shifter.J'ai été franchement déçu. Certe, le débatement est moins important, mais il faut forcer pour passer les vitesses! Du coup , j'ai remis l'ancien, et cela va beaucoup mieux! Surtout avec une Z préparée où les montées en regime sont plus rapides! Si des personnes ont monté un short shift, j'aimerai bien des avis svp!
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C'est pour ça que je prie tous les jours pour Saint Marc! (ménage)
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Tu m'étonne!!
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Salut Alex! En tout cas le proprio avait un souci avec le trésor publique puisque la Z lui a été saisi. Nissan a fait pas mal de travaux dont le changement de la distribution. Cest toujours ça de moins à faire!
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Cette voiture est vraiment "bridée" d'origine à l'admission et à l échappement!
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D'accord avec toi Doomastor, mais a t-on un réél gain avec ça ? Comment se comporte la voiture après ça ? Car je suis sceptique sur les perfs rien qu'en changeant seulement le Filtre à air Lorsque j'ai mis un Filtre JWT et un echappement Bluflame, j'ai senti une réel différence à l'accélération et aux reprises. Il est vrai que lorsque l'on démonte complétement la boite à air ainsi que les durites qui vont dans les ailes avant on peut voir qu'il y a un réel goulot d'étranglement pour l'air, de chaques cotés!
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Petite réctification Doomastor, moteur chaud, j'ai un bon 2 bars au ralenti, et entre 5 et 5.5 bars à 3000trs au delà, cela va jusqu'à 6 bars. Y a t-il un retour d'huile qui se fais dans le carter, ce qui expliquerai le "gloup gloup"? Qui est peut-être normal?
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Merci Igor! J'ai collé mon oreille contre le carter moteur, et le bruit viens du coté ou se trouve la pompe à huile.
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Oui c'est ce que j'ai comme valeur!
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Merci! A noter que le gain de poids avec la supression des AIV est de 5 kilos.
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Me revoilà avec mon fameux bruit!!! J'ai enlevé les AIV et le bruit est toujour là!!!!! Je suspecte la pompe à huile. Quels sont les symptômes d'une pompe à huile défaillante? Quelle est la pression au ralenti et à pleine charge?
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Il y a un rapport avec la pollution?