NED
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je m'etait toujours demandé command on fesait pour metre un gros echangeur sur la 300 en face avant au lieu des deux mais en faite on voit bien que c'en est un double -
Salut a tous, ce petit post pour dir que mon pseudo va changer my name is dorenavant NED car NED c'est plus facile a prononcer quand on ce rencontre... sinon je suis tout gate j'ai l'adsl chez moi plus besoin d'aller chez mon voisin pour naviger sur le net, donc vous me croiserez plus souvan a++ j'ai deux petites video que streetracer a deja vue et que je ballance pour tout la planette web http://dubcaff01.free.fr/ automobiles puis video elles ont été realisées sur les docks de Rouen que du bonheur mais c'est un debut... -
ho la la... je vous avais pas dit que apres les z ma grande passions c'est les filles je suis tout foux la bienvenu monsieur regis et madame aussi .... a bientot pour une seance de photo 350vs300 batle sexy mais j'ai gagné d'avance -
bonne fete a tous et pas de 300 sur un platane cette nuit.......... -
c'est vrais que ma voitutre marche fort je vais essayer de brancher le logiciel powerdyn dessus pour voir...Et je continu a m'entrainer sur la glisse et le drift je te donne une petit video en mp street-racer!! -
ho lalalala! quelle journée messieurs!! je regrette pas nos 2 courte session.. j'ai réellement apprécier la course et l'ambiance si se n'est que j'ai failli perdre ma belle soeur prête a se faire faucher par une alfa. résumé pour ma 300: un très fort potentiel, des freins a revoir pour les freins je crois que le système disque plaquette n'a pas été utilisé a fond, c'est le liquide de frein qui est la cause principale du syndrome de j'appui sur la pédale et rien ne se passe!!!
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H- 17h00s00 et c'est parti..........
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attention je previent, j'ai pas la pupuce qui va bien mais j'ai la rage de faire un bon chrono!!! et surtout ce qui aide le plus des pneus que je peut fumer!!! (bon je sais pas comment je vais rentrer si je suis a la corde paris rouen sur les jantes ca va peutetre le faire!!) a tres vite sur le circuit; bon debut de weekend a tous
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Pu... je suis a la bourre moiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii aussi je ve venir .............. je travaillait a 20metre du circuit y a encore 6mois et je ve tourné dessus....... aler dite moi k'il y a encore une place voire meme 2 si je peut ramener mon frere et son m5
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Bon je vais etre obligé d'investir dans une eeprom et des boost jets tres vite car mon frere vien de s'acheter une m5 e39 et ca fait tres mal!! celle de yannick me semble tres bien!! -
c'est un super char la renault biturbo mais trops rare!! comme les 300 Moi je viens de completer mon garage par une moto 600 enduro et ca a rien a voir avec la 300 -
Et bien tout le monde travail la mecanique et la maçonnerie: moi j'y suis depuis 4 ans et elle est finnie d'ici noel, vive les maison a retaper!! -
ho la! une idée m'es apparue ce problème est arrivé 3 semaines apres avoir nétoyé mes filtre k&n (ce ne sont pas des connes il ce place au lieu de ceux d'origine) j'ai peutetre mit trops d'huiles sur les filtre et comme elle met longtemps a secher elle c'est vaporisé sur la sonde du débit metre(dou le problème)!!! je vais voir ca aussi alors !! -
pour ce qui est du trottle position il etait a font d'un coté reglé a 0.77 donc je l'ai mi a 0.45 mais le problème perciste...( l'ancien proprio fesait tout son entrertien chez nissan; la honte de ne pas l'avoire reglé correctement ). quel sont les influence d'un trottle position mal réglé? j'ai bien reseté l'ecu comme dans la procedure merci alexz!! je vais voir avec toute tes infos...(la weekend prochain seulement car je travail maintenat en deplacement toute les semaines....)
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j'ai vu ton post sur le trotl postion je l'étudi ce soir et je regarde demain sur la tuture, merci de suivre notre probleme
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bon moi c'est plus que ok pour la puce par contre je suis un peu ignoran, comprand pas: -la puce donne 60hp de + - et ce sont les bosst jet la decata et le popchargeur ki donne le reste pour atteindre les 400hp?? question les bostjet que bubuche et motorsport ont eu avec leur puce c'est ni plus ni moins que des robinet de turbo(parlons francais c mieux !).donc ca fait ouvrir plus tard les wadsgates donc plus de pressions et donc moi ca m'interresse moins si il faut obligatoirement en metre!!
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ca y est j'ai changé mon disque d'embrayage la voiture est metamorphosé (malgré le volant moteur et le mecanisme qui ont morflé) ca accepte forts les acceleration et les déceleration de retrogradage sont exelente mais toujours le meme problème que toi je cale si je lache direct l'accélérateur en dessus de 3000tr et c'est super chiant je cherche de mon coté si ta de nouvelle info fait part....
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j'aime bien les tofs de la 300 en course -
je trouve que l'ailerons 99 sur 300zx ressemble a celui d'une s14 et comme j'ai l'occas dans une casse pres de chez moi... qu'esque vous en penssez -
non je t'assure y a ni potentiometre ni led, les endrois pour les souder sont present sur la grande carte mais ils ni sont pas... ou alors ma biere ma retourné le cerveau la carte na pas chaufée c'est une marque de stylo type marqueur ki a ete faite surement en usine a cause du vernie qui devait etre abimé -
je voullais fair le test ecu en regardant la led du boitier et j'en ai pas vue. donc pour le test je l'ai fait avec le voyant check du TB. et j'ai demonter mon ecu pour voir et ... je pensse qu'il doit y avoir different type d'ecu d'origine alors?[/img]
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bon je me repond a moi meme, apres avoir vidangé boite et pont la doc technique dit de chinter le capteur de temperature extreme de pont (celui de droite quand on regarde le pont par l'arriere du vehicule) et ceci pendant une minute. Les deux voyant du tableau de bord (oil diff et mission oil) s'allumment et les deux pompes doivent tournées. Conclusion ca tourne en fesant un bruit d'usine a gaz a cause des tuyaux qui vibre dans leur goulottes. -
le dernier ki telecharge c moi mais pa mon pc celui d'un pote car moi 56k -
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petit question en démontant ma boite j'ai débranché les tuyaux qui vont a la pompe a huile de boite et l'huile qui a coulé était très très propre contrairement a la même huile de boite que j'ai retiré cette fois de la boite (bizarre) (suspicion que la pompe ne marche pas) j'ai donc regardé la doc. tech. et j'ai lu que la pompe ne se met en route que quand l'huile est a 160°(enfin quelque chose comme ça) donc je me dit que c'est peut-être normale qu'elle n'est pas sal car pour faire monté l'huile de boite a 160° je pense qu'il faut y aller. j'ai lu aussi du coups qu après avoir vidanger la boite il faut chinter un capteur pour que la pompe puisse ce reamorcer vous avez deja fais ca? des photos de mon volant moteur arrive bientot (ainssi que de mon interrieur )