Bidoch78

Ca devient tres urgent, car j'ai passé le CT aujourd'hui, et la ligne est completement morte (il y a un coté ou il manque 2 cm de tube, le silencieux ne tient que par l'attache)

Donc temps k faire, je me fais la totale, et comme le CT est passé j'ai bien envi de commander les test pipes + les silencieux. Mais je voudrais pas me planter.

Je prendrais bien les silencieux chez mongoose, mais il précise pas 2 ou 2+2 ???

Par rapport aux 300zx 2 places qu'elle est la partie qui est identique et celle qui ne l'est pas ?

ok pas de pb

Tu vas pas + polluer ? Au niveau du controle technique ca passe encore ?

En tout cas moi c'est une en francais que je cherche, pas que l'anglais me soule, mais c'est comme meme mieux.

Il faut que je retourne tout les topics, je suis sur que quelqu'un a présenté sa 300zx en disant qu'il avait la version en francais.

http://www.courtesyparts.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=CP&Product_Code=PZ320-11000

En faite c'est pas obligatoire, si tu entends pas prépa 400ch : la JWT 400, mais c'est fortement recommandé ainsi que la ligne d'échappement d'ailleurs.

Comme je suis le roi des c... J'ai pas fais gaffe en commandant, le panier à merdé et j'ai commander 2 JWT POPCHARGER
Du coup j'en ai 1 à vendre
90€ => J'arrondis en ma faveur, bah oui je risque de payer des frais de douane dessus.

c'est pas mal.
Le 1er lien de marche pas.
Mais bon une bonne version papier ca le fait aussi.

merci Mr.

J'arrive plus à retrouver qui a la doc nissan (>1000pages), parce que je serais interessé pour en refaire une copie, d'ailleurs si ca interesse quelqu'un d'autre, je peux me renseigner pour avoir un tarif groupé.

Donc si quelqu'un l'a et a la gentillesse de me le preter.

Apparement lorsque tu fais la reprog de l'ECU (JWT 400), l'AIV n'est plus gerer, et donc ne sert plus à rien, et comme en plus ca pese son poids, autand les virer. D'ou la question pertinente de Lolo300zx.

Je ne sais pas. Ca ferait un peu chere la pause. Enfin j'ai fait un petit tour rapide du manuel d'install ca pas l'air trop compliqué, à part peut-etre les soudure pour ce repiquer sur l'ECU

exactement 850€ (frais d'envoi inclus).

Suite à un échange de mp avec Alex, voila la procedure issus du livre "TEST ECU pour les NULS"

1°) Contact coupé, metter le trombonne
2°) Allumer le contact SANS démarrer le moteur
3°) Attendre 3 secondes, les leds clignotes
4°) Retirer le tombonne. au bout de tes 3 secondes
5°) couper tout une fois le code relevé

Merci Alex.

non j'ai pas eu le temps . En faite elle est pas chez moi pour l'instant, faute de place, mais il faut que je regarde ca de pres, si tu as un lien à me filer pour le test ECU....

bien sur, je vais essayer de faire un petit roman photo

oui toute à fait, c'est marrant parceque c'est ce que le gars me disait qu'il avait mauvaise réputation, mais comme je le disais, ils ont une bonne notoriété (Top Car magazine depuis plusieurs années) des voitures de luxe, etc... Et la voiture venait juste de baisser, elle était à 12000€ une semaine avant (besoin de sous avant les vacances .
Enfin je me rassure peut-etre mais il avait l'air vraiment serieux.

Ca y est je viens de passer commande .
Il y a plus K.

du coup, il me vient une question, fiable ou pas fiable le mano de t° d'origine.

J'étais assez septique compte tenu du faite qu'elle était vendue que 9000€. Ce qui tu vas convenir n'est pas chere, enfin c'est mon avis.

vous avez quoi vous comme echappement ? acheté ou (boutique en ligne) ?

En rentrant de belgique, moi c'était quand meme à la moitié, meme dans les bouchons la T° de montait pas je trouve ca un peu bizarre quand meme, par contre le(s) ventilo(s) tournaient à fond.

J'allais oublié le garage s'appelle Galant-Thao en Belgique pres d'Ottignies, des vrais professionnels, je me permet de leurs faire un peu de pub, parce qu'ils sont vraiment nickels. J'ai jamais vu autand de belle voiture en meme temps : porsche, ferrari (512tr, modenna), bmw serie 8, et une GT40 réplica de toute beauté. J'ai pris quelques photos, ca n'a rien à voir avec nos cheres nissan mais tous amoureux d'automobiles ne peut etre qu'en extase devant ces caisses.

Et voila ca y est je rentre enfin dans le cercle des 300zx"iste".

Voila quelques photos prisent vites fait tout à l'heure.




L'état de la voiture dépasse toutes mes espérances, pour une voiture de 14 ans (10/1990), elle est impeccable, la sellerie nickel, le moteur tourne comme une horloge (120000Km), la carrosserie pas un seul pete

Le carnet d'entretien est complet, toujours suivi chez le meme garagiste, j'allais oublié c'est une allemande, 2eme main, full option.

Sinon quoi dire d'autre, ca marche vraiment bien, c'est la 1er fois que je roule dans une 300 et je peux dire que ca pousse quand meme fort. Il est vrai qu'on a l'impression quand meme qu'elle demande à donner plus (cf Doomastor), mais c'est déjà impressionant (je me suis retrouver à rouler à + de 170 toute en discutant avec ma femme sans trop m'en rendre compte).

Enfin voila.

Champagne quoi .

Désolé Alex, tu perds le monopole de la 300 rouge

Citation :

oui Mika m'a dit qu'il avait un radiateur d'une 300 automatic... ils sont plus petit et en plus ils comprennent un radiateur pour l'huile de boite il me semble.

Il va falloir que je regarde ca de pres moi ![/code]