Bidoch78

Citation :

Mais le fait d'augmenter la capacité des echangeurs, ca modifie pas le comportement du moteur, automatiquement les turbos vont mettre plus de temps à mettre sous pression le systeme, non ?

personne peut me renseigner pour ca ?[/quote]

Quelqu'un sait ou on peut trouver le kit tiptronic pour boite Auto.
Je sais que VG en avait parler sur JpCar mais il ne donne pas de lien ou de coordonnées pour se le procurer.

Citation :

Bien cordialement,

J'aime bien tes petites touches de politesse

il est vraiment top ce site. J'aime beaucoup les explications texte+images.
Il nous faut la meme, mais en francais.

Toujours ecrire son texte sous bloc-notes par exemple, puis faire un copier-coller.

http://www.321auto.com/consultation_annonce/NISSAN/Autres/321047022.asp

Ok.

Est qu'il existe l'element (tube afrique) mais avec cata + performant que l'origine ?

pour info : [url]http://www.z32power.com/691094428141735/blank/browse.asp?a=383&BMDRN=2000&BCOB=0&c=52916&691094428141735Nav=|69|&NodeID=69[/url]

y a le garage de mikazx300 (orleans)

c'est un RB26DETT monté dans une 300 cabrio. Le turbo est énorme

sûr, mais adieu le controle technique.

Et la c'est pas gagné.

Moi ce que je veux, c'est une ligne pas trop tape à l'oeil, qui fasse un peu de bruit mais pas trop, et libéré au max mais qui passe au CT

Citation :

Ensuite, un des paramètre de l'obtention de puissance sur un moteur est la température des gaz à l'admission, plus c'est bas, plus la densité du gaz est grande....bref si tu augmente la taille des échangeurs, tu augmentes également la surface d'échange de chaleur => Tu augmentes l'efficacité du refroidissemnt des gaz d'admission.

D'accord pour ca.
Mais le fait d'augmenter la capacité des echangeurs, ca modifie pas le comportement du moteur, automatiquement les turbos vont mettre plus de temps à mettre sous pression le systeme, non ?

FMIC = "Front-mount Intercooler".

J'espere que je vais pas te dire de connerie (je suis en phase d'apprentissage en ce moment sur la mécanique turbo), mais ca sert à refroidir l'air compressé par le turbo à l'admission et donc d'avoir une meilleure combustion du melange air/carburant

à l'origine c'est ca :



Mais on peut remplacer par ca :

C'est la journée des questions pour moi
Concretement si on change le volume des FMIC sur la 300, quelle conséquence il y a, perte de puissance, lag ?
Je demande ca car si on veut acceder à une prépa conséquente, genre 550ch, il faut passer par remplacement des turbos, FMIC, injecteurs , et j'en passe.
Contenu du prix de l'ensemble des élements à changer, si on décide de procéder par étapes, par exemple de changer juste les FMICs dans un 1er temps, automatiquement le volume sera plus important, le comportement moteur sera donc changer, est ce qu'il sera possible alors de modifier certains parametres de l'ECU pour pallier à ca, sans craindre une casse moteur, ou bien il vaut mieux acheter tout d'un coup.
Pour moi, sachant comment l'argent flambe entre mes doigts , il est plus facile d'acheter element par element que tout d'un coup (apres moulte de temps d'économie)

Bien sur ! le but ici, c'était juste "Si j'avais à modifier la partie échappement pour avoir un une ligne Top moumoute, qu'est ce que je dois faire ?" afin de ne pas revenir dessus.

Citation :

en quelque sorte

ca va pas, il y a des choses à prendre en compte encore ?

Ok donc si je résume, l'idéal c'est d'acheter les cat-pipes, et apres tubes jusqu'aux mufflers.

ok merci, donc les downpipes ca n'a rien à voir ils ne sont pas visibles sur ton plan ?

Et les pré-cata ?

Quelle rapidité !!!!

Ok merci, donc la plus part du temps c'est la partie 20300+(201x0) qui est changé.

Sinon vous parlez de cata et de pré-cata, j'imagine que les catas sont en bout des pieces (200x0), ou sont les pré-cata ?

Dites-moi si j'ai tout faux, donc la partie "Cat-Back" c'est bien l'ensemble des pieces 20300+201x0, et la downpipe c'est la 200x0 ?

J'aimerais savoir si quelqu'un à une vue de la ligne d'échappement compléte de la 300 avec la denomination des differents elements, parceque je voudrais etre sur de l'interpretation que je fais des elements "Downpipe", "Cat-back", etc...

En meme temps, quelles sont les elements qu'on peut modifier sans avoir de pb au Controle Technique ?

Merci.

Je m'étais jamais penché sur les frais de douanes, je suis surpris, ca fait mal +ou- 25% en plus quand meme.

80€ c'est correcte.

C'est un truc de malade.......

Frais de douane
Les 13,5%correspondent aux droits de Douane ,les 19,60% correspondent à la TVA.
Méthode pour calculer les droits et taxes pour un objet de 400 euros par exemple:
400 euros + frais de port ( 40 euros par exemple) = 440
440 x 13,5% = 59,4 euros de droits de douane
(440 + 59,4 = 499,4) x 19,6 = 97,8 euros de tva
soit au total 59,4+ 97,8 = 157,2 euros de droit et taxes
On doit payer les droits de douane et la TVA que pour les objets achetés hors communauté européenne.

Il doit bien avoir un tableau ou quelque chose dans le genre pour calculer le prix, ca fait un peu loterie quand meme !!!!!!!!