takumi631
-
Compteur de contenus
233 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par takumi631
-
c'est le prix de la pièce ou de la pièce plus main-d'oeuvre? -
les deux lettres avant la cylindrée correspondent à la série des moteurs. ex: CA (CA18DE_ CA18DET_CA20) c'est la série de 81 à 93 SR (SR20DE_ SR20DET) c'est la série de 90 à aujourd'hui voilà au fait, il y a plusieurs RB pour les Sky RB20DE 155ch RB20DET 214ch RB25DE 179ch RB25DET 250ch à 280ch RB26DETT 280ch -
pour info, le moteur est un RB25DET de 280ch à 6400tr/min avec l'injection nissan ECCS petit cours sur code moteur RB: race bred 25: cylindrée D: twin cam E: injection électronique T: turbo (TT= double turbo comme la GT-R 34 RB26DETT)
-
[Vendredi 28 Mars]Japan Cars Meeting Clermont UP page 1
takumi631 a répondu à un(e) sujet de Stiev's111 dans Meetings, Rassemblements
-
[Vendredi 28 Mars]Japan Cars Meeting Clermont UP page 1
takumi631 a répondu à un(e) sujet de Stiev's111 dans Meetings, Rassemblements
sur que ça va chanter fort, vu le nombre de jap turbo qui seront présente. on entendra des pshiiiiiiiit toutes les deux secondes -
[Vendredi 28 Mars]Japan Cars Meeting Clermont UP page 1
takumi631 a répondu à un(e) sujet de Stiev's111 dans Meetings, Rassemblements
c'est vrai que si Tam et moi voulions faire un rasso de caisses mixtes, on serais allé à decath à 21h sans se concerter. nous sommes tous deux passionné de japs et c'est la raison pour laquelle on a donné rendez-vous à toutes les japs à Auchan. alors pour ceux que ça intéresse, vous nous verrez à decath vers 22h, 22h30 -
pourquoi pas des run " legaux"
takumi631 a répondu à un(e) sujet de miki-online dans Questions/Problemes/Suggestions
j'y suis allé le vendredi de janvier ( vous m'avez peut-etre aperçu car on était trois s13 rouge, un mr2 rouge et un del sol noir) on s'est garé devant sansac, donc sur la petite route à côté de la deux voies. il a quand même fallu qu'il y ai des cons qui runné sur cette petite route. ils ont fait ça une fois, deux fois et on s'est barré car trop peur pour nos caisses( qui avait une meilleure gueule que deux 309 diesel) -
allez, une petite vidéo de drift avec des tractions
-
et encore, j'ai pas mis de vidéos de drift avec des civic
-
voilà quelques vidéos de Keiichi Tsuchiya. faites vous plaisir
-
moi je m'en fous un peu. peut-être une préférence pour les exalto mais vu que je change de pneu avant tous les six mois sur une traction sans faire de circuit, je cherche pas à mettre des pneus tendres. -
le turbo se déclenche à 2700tr environ et c'est sur qu'on le sent. on gagne en pression avec le catback car je suis passé du diamètre d'origine de la ligne à un diamètre de 76mm. donc, ça libère bien le moteur. pour les pressions, ceus sont les pointes du turbo mais je peux pas vraiment dire pk ça change à chaque rapport -
apparemment, c'est le cas pour beaucoup de mano. j'en connais plmusieurs qui ont ce problème là. par contre, une fois le moteur en marche, ils sont précis.
-
moteur stock, 0.7 bar. grace au catback: 0.7 bar en seconde 0.8 bar en troisième 0.8 bar en quatrième 0.9 bar en cinquième
-
voilà quelques news. photo du mano pression turbo et de l'intérieur pour stiev's
-
c'est comme tu veux. surtout qu'il y en a plusieurs à clermont -
j'aime bien les feux kouki mais pour l'aileron, je pense qu'il faut vraiment un kit carrosserie. je vais essayer de préparer et de monter mon pc arrière pour le rasso de mars
-
j'ai bien utilisé ton support. il est un peu large de 1mm seulement mais je ne pense pas le retoucher car comme il rentre en force, il bouge pas. je l'ai toujours pas repeint. je ne sais pas encore si je le fais ou pas. pour les tof, faudra que j'en fasse une de jour et une de nuit.
-
si tu as eu le temps de voir la couleur, c'est que je suis pas allé assez vite
-
tu ne m'aurais pas oublié par hazard
-
désolé, je n'ai pas de photo. elle est blanche, calandre avant 4 phares. je ne me rappelle pas avoir vu de rouille sur la carrosserie. elle est assez propre pour une voiture de 85.
-
up personne n'est intéressé? prix en baisse 400 €
-
non, c'est exact. la silvia et la s13 ont le même chassis et moteur mais la carrosserie change litéralement.
-
donc c'est bien une GTI 1.8l de 115cv (type 19ev22) (9cv fiscaux) la voiture a 250 000 km environ elle est a 5 minutes de volvic. par contre, vu qu'il n'y a plus de réservoir et de pompe à essence et que le système d'injection n'est pas remonté, il faut venir la chercher avec un plateau. a vendre pour 600€
-
petite vidéo du catback à 2000tr/min environ je souligne que j'ai la sourdine et que le silencieux est bourré de laine de roche (avec ça, je crache 93 décibels)