lucas03
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Tout ce qui a été posté par lucas03
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OK, elle est bèèèlle! Mais pas à comparer avec une cox. Bruyante, le coffre est plus petit que celui d'une cox (because roue de secours), visibilité de sous-marin, tenue de route alléatoire au vu de la puissance, électricité, carburation, instrumentation, freinage et embrayage anglais (= merda britannica). Donc pas utilisable au quotidien. J'ai l'intention de la vendre, et ai des vues sur une VW 1300 de 1974, deuxième proprio! Vu que je fais plus de route que de meetings... -
Salut, Comme autre ancienne, j'ai depuis quelques années une Volvo P1800. Deux fois "la plus belle P1800 de Belgique" aux concours "prout-prout, crotte ma chère", en réalité une vraie merde que j'ai du reprendre de A à Z. http://retro59.bb-fr.com/vos-projets-f5/les-grands-travaux-d-exterieurs-t3229.htm http://retro59.bb-fr.com/vos-projets-f5/grands-travaux-d-interieur-t3070.htm Mais plus elle roule, et plus elle devient agréable à conduire! Même que la cox en est jalouse...
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Salut, L'an passé, c'était l'an passé... Je suis passé dans ce garage chercher un arrache tambour pour ma caisse à eau, puis retourné au dit garage avec la caisse à eau, parce que le tambour ne voulait pas coopérer. Puis le patron et moi, on a discuté le bout de gras, en évoquant le problème des pneus pour oldtimer. Manifestement, suite à "la crise", les sociétés ont rationalisé leurs productions et supprimé les séries peu rentables, en tablant sur une diminution de la demande. Woodpecker avait raison. -
Banverco. Torhoutsesteenweg 605 8400 Oostende 059 50 88 06
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Bonjour, Il y a un problème pour trouver des Firestone 560? J'ai fait monter 4 165 x 15 sur une ancienne l'an passé, plus 1 155 x 15 pour la roue de secours. Il n'y avait pas de problème de stock.
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Merci, Je vais chercher dans un magasin d'accessoires mécaniques. -
Salut à tous, Ca fait longtemps, je sais... Question qui semblera idiote... Tu travailles toujours avec des gants? J'ai déjà essayé, mais ils se déchirent après quelques minutes, et c'est pas couché sous la voiture avec la pince-étaux dans une main, la pièce dans l'autre et la clé de 13 entre les dents que je vais changer de gants. 'y a un truc?
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Et a-t-elle dépassé le cap des 30.000 Km? C'est celle qui servait au transport d'organes entre les hopitaux bruxellois. -
Salut, Ce doit être un de 69/70. Pour le branchement, tu as une fiche + le - se fait par la masse, Pour le HP, deux trous, alors soit tu montes deux fiches bananes, soit une prise Philips de haut-parleur. Et bien sûr la fiche d'antenne. http://www.flat4ever.com/les-autoradios-blaupunkt-1953-t30806.html Tu connais? -
Profies-en pour changer les durites . On dirait qu'elles ont l'âge de la voiture... -
Salut, A partir d'avril 1974, VW a supprimé la crépine de réservoir, et a placé un filtre à essence à un endroit très accessible . En dessous du réservoir. La panne a tous les symptômes d'un filtre bouché.
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mais le kit qui passe au ct est le kw a 1000euros.... Salut, Qu'est-ce que c'est, le kw à 1000 €? Effectivement, ce qui n'est pas homologué ne passe normalement plus au CT, même ancêtre (à la revente). Je dis "normalement" car j'ai vu à Francorchamps une 1200 de '76 avec train AV Puma et disques qui avait le CT Normal. Un contrôleur incompétent, peut-être? Ca arrive! -
Tiens, je vois que ta cox est d'origine américaine. Et immatriculée en normal. Tu as du la remettre aux normes européennes? Les phares, entre autres?
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Salut, J'ai vu samedi le secrétaire de la FBVA, qui m'a parlé de ce nouveau problème. Je ne sais pas s'il faut le poster ici, mais c'est important. Du nouveau pour les oldtimers immatriculés avant le 01 février 1999. Régularisation pour quel véhicule ? - Uniquement pour les véhicules immatriculés au nom du présent propriétaire et ce avant la date du 01.02.1999. - Uniquement pour les propriétaires des véhicules qui, à l’immatriculation, avaient introduit une déclaration ancêtre en vue d’être dispensé de contrôle technique Le reste ici. http://www.fbva.be/b_fbva/fbva/fbva_regularisation.php Date limite de l'introduction des demandes: 01 novembre 2008 -
Ca sent la restauration magnifique!! Si tu as un problème pour câbler le clapet du filtre à air, fais signe. Je suis en train de déménager mon garage, et je viens de remettre la main sur un câble (pour photos) -
Depuis quand ils vérifient le klaxon ??? Humour ON Ah, pour avoir habité Toulon, je peux t'assurer que là-bas, le claxon sert plus que les freins... Humour OFF Bon, c'est où la sortie?
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aiguille compte-tour danse la java...
lucas03 a répondu à un(e) sujet de WoodPecker dans Electricité
Le moteur caffouillerait, dans ce cas-là, non? Contrôle le + 12V, la masse et le - de la bobine. Il est possible que tu encaisses des parasites. Tu n'as pas de problèmes pour recevoir la MF sur la radio? -
Salut, http://www.oldbeetle.net/pcat/T1_30.jpg La pièce 6 est le bouchon de remplissage: tu glisses ton petit doigt et il doit resortir plein d'huile. Pour la vidange, certeinament nécessaire, c'est la pièce 7. Les deux en clé alen de 17 métrique. Remplissage à la seringue (80 w 90 SAE), jusqu'à ce que ça déborde! Il y a plein de trucs intéressants, sur ce forum! /aide-technique-f14/vidange-de-la-boite-de-vitesse-t189.htm