dave03
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Je pense pas qu'il soit trop long, faut quand même garder du mou... Bon, vai essayer de le guider le plus loin du chaud mais pas évident, je pense que le parcours existant est déjà le bon. Si je le maintien en hauteur, suis de tout façon près du chaud... après la sortie de poutre, on est direct près de la gaine pour le chauffage. Et le passage dans la cloison moteur est juste au dessus du collecteur de la boîte de chauffage, assez particulier d'ailleurs par rapport à une récente. Quelle est la résistance de ce genre de gaine? Le but est pas de résister à une flamme mais quid au niveau chaleur? -
Je scrute le moindre cm du dessous de l'ovale... Ma question: Réservoir nickel, conduit essence au niveau entrée de poutre o.k Sortie de poutre du conduit o.k mais après, ce dernier est raccordé à un flexible caoutchouc (en super état je précise) jusqu'à 5 cm de la cloison ou cela rejoint le conduit essence d'origine. Cela a sûrement été fait question sécurité, la fin du conduit devait être loin. Mon stress est le suivant. Ce flexible est proche des boîtes de chauffage, pot, chaleur moteur..... un risque de burning machine..., vu la matière du flexible en caoutchouc? Pas envie de voir mon ovale finir en merguez, ni moi d'ailleurs
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il paraît... -
Brdel ces chinois, sont partout ceux-là.. king of the replique. Hésite pas à nous donner le feedback après la pose.
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Ce cercueil a un plus gros moteur que vous tous...
dave03 a répondu à un(e) sujet de WoodPecker dans Vos média aircooled
complètement débile le gars.. à quand le 1er run? -
Pour qui la prochaine étape, Coxbow? Vraiment sympa ta caisse Streetkiller, bien vu le changement de jantes...
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Tout juste préfère être tranquille, Thanks oLi pour Chaussée de Louvain, vai voir vite fait. Sinon, préparez vos biceps pour Ninove Si j'ai pas trouvé de batterie, je reste pas en dernier à Ninove -
Ai fait le tour de ma new 57, répond bien à ce que je voulait La batterie doit à mon avis être assez loin.... Elle est quasi déchargée car le moulin démarre de justesse avant de plus avoir de jus, Je la remet en charge 2 heures en charge lente et elle démarre nickel au 1er coup de démarreur. Le hic, une espèce de bruit d'ébullition quand on pose l'oreille près de la batterie, signe qu'elle est trop chargée? pas rassurant .... hors très peu de jus.... Batterie à changer pour être tranquillos ou génératrice à checker. Pas envie de voir mon ovale partir en merguez
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supprimer les tôles moteur et la turbine? Forget about it!! Tu vas tout pêter. comprend pas trop ce que tu veux dire avec piedmoulé, ta cox est d'après 60 si j'ai bien compris, donc pas de piedmoulé -
VW Scene - Vw Empi 66 Nostalgia
dave03 a répondu à un(e) sujet de Titou66Nostalgia dans Vos média aircooled
Ouais des journaux futurs collector...bientôt aussi cher que des goodies Empi Par contre après toutes ces années de vw, suis pas encore parvenu a voir le moindre coin de pare-choc de mon cab ou de mon daily sur n'importe quel mag. Mrde, mon cab il est trop banal ou quoi? -
VW Scene - Vw Empi 66 Nostalgia
dave03 a répondu à un(e) sujet de Titou66Nostalgia dans Vos média aircooled
Ouais trop classe!! -
Essaye la Marteau Pic...
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ta 1200 consomme + que la 1303cab, vu que cette dernière est bien plus lourde Beinh non c'est pas parce qu'elle a pas de toit qu'elle est plus légère... 1200 berline = +/- 750 kg 1303 cab = +/- 920 kg:study: C'est parce que j'ai le pied lourd avec le 1200 pour retrouver les sensations du 1600 du cab... -
avec mon cab1303 = 10 litres avec ma 1200 = 10 litres cherchez l'erreur Par contre ma 1ère cox il y a 12 ans faisait en fin de carrière 2,5 litres d'huile/100
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Mmmh, moi j'aime bien l'odeur des vw non-restaurées... Elle attend plus que toi pour une resto! Sinon, elle a la patine parfaite pour un rats... -
c'est clair, même pourrie, il y a toujours des amateurs pour des anciennes. A toi de voir du coté affectif... Soit tu t'en sert pour financer ton 1er projet, ce qui sera non négligeable vu que tu étudies encore...mais snif la 62:( Soit tu la stoque là bas dans l'idée de retaper une ancienne et tu la ramènes plus tard, même si c'est dans 20 ans... et elle t'en sera éternellement reconnaissante Un vrai dilemne... Moi j'ai choisi...
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Tu fais des run avec le tracteur. Ou alors du tractor pulling. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/fr/b/b9/Bor_lg.JPG
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Brdel à l'aise... Bien vu Kevin, on attend les tof avec impatience.
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chouette base, dis nous, c'est quoi le coin de cox qui dépasse à droite sur la 3ème photo? Une autre de tes bestiolles? -
encore un qui a fumee de la moquette,,,
dave03 a répondu à un(e) sujet de oliviert dans Vos média aircooled
juste, mais c'est parce que j'aime pas les moteurs coloriés -
encore un qui a fumee de la moquette,,,
dave03 a répondu à un(e) sujet de oliviert dans Vos média aircooled
les pare-chocs sont biens. pour le reste... -
beinh non...(1302, 1303,...) en plus, vu le peu de coque de cabrio disponible en occase, tu risque de devoir bien chercher pour en trouver une autre... si t'es pas près à te lancer dans la reconstruction de cette coque, mieux vaut attendre de trouver une meilleure base.. -
lol queque t'en sait,,, j'ai regarder dans la liste de prix,,, attention qu'il n'y a pas que la capote "extérieure", il y a tout ce qui est matelassage qui va en dessous, y compris ciel de toit, non?
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Salut Arnau, du même avis qu'Oli, A partir du moment ou la poutre centrale est o.K et que tu as les papiers, tout est restaurable sur une vw, ce n'est qu'un grand puzzle. Sache néanmoins que si tu ne te contentes pas d'un rat look pour le fun, et que tu veux la restaurer à l'origine, elle tu coûteras certainement bien plus chère que ce qu'elle vaudra par après si tu le fais faire par un pro. A moins que tu ne soit très doué de tes mains et que tu ne fasse tout toi-même. Si c'est le cas, autant prendre la moins chère donc 1100 euros, c'est o.k pour les papiers et la "la base de rouille à restaurer" Sinon, si tu t'en donnes les moyens, tout est faisable.. Bonne recherche, mais ne sois pas trop pressé. A+