PASCAL BUS

On a qu'à organiser une Monster journée pour la finir .

Cool

Bravo très belle auto

Après avoir poser la question au RACER FOU GARAGE DETHIER ; il m'a expliqué que finalement la vis que Joky a démonté est une vis de réglage de butée des fourchettes de boite donc si la nouvelle était trop longue plus moyen de changer les vitesses . Merçi Racerfou pour ses indications .

alors as tu le niveau d'huile suffisant ? Sinon boite H.S

Peux etre cable d'embrayage ou embrayage ? Regarde si tu peux encore passer les vitesses . Sinon il y a aussi la boite qui peux etre H.S

Au controle tu dois avoir les 4 mêmes pneux soit du 155 SR 15 OU 165 SR 15 sinon retour à la case départ et oublies les différentes largeurs montent tes jantes d'origine et le tour est joué

normalement les pipes de Weber et dellorto sont les mêmes mais les tringleries à voir

Il y en a que 2500 donc comprends moi

Je viens de la commandée

Les écrous que tu parles c'est tesbarres de direction pour le carrossage ceux les deux boulons excentriques sur la poutre

Juste ce qui faut

As régler ton allumeur puis regarde du côté du réservoir si tu n'as pas des crasses

Voila mon idéal de projet une 1303 4X4 avec plein de poneys mais c'est déja fait tant pis j'y retourne sur la mienne http://www.Carmaxx.at

300 bornes il faut changé le réservoir la durée de vie n'incombe que le proprio si il entretient ou pas mais n'oublies jamais que ta boite est courte donc pour une vitesse donnée ton moteur devra tourné à un certain régime même avec des CV tu auras juste une accélération plus franche

Comme d'hab Changes les vis platinées , bougies , cables de bougies regardes l'état de ton allumeur puis à mon avis t'es bon pour refaire les joints des carbus et toutes les durites d'essence bon courage Penses à vérifié s'il y a pas des crasses dans le réservoir

Salut tu nous exposes dans ton post deux problèmes complètement différents. Ton problème de chauffe de ton moteur et le fait que tu veuilles un agréament de conduite pour pouvoir circuler dans le traffic actuel . Messieurs il faut savoir que nos engins doivent faire selon les préconnisations de chez VW : Une vidange tout les 2500 km Une vidange et un réglage moteur ( culbuteurs , allumage , carbus , check des bougies ...) tout les 5000 km Une huile de moteur peut montée à 120° ce qui normal surtout par les chaleurs actuelles . Je rejoins Dave sur le fait de regarder tes toles moteurs , les tuyaux es ce que ta turbine n'as rien aspiré (chiffons, loques ou autres) , as tu le joint du tour moteur ? si après ça il y a rien il faut regardé l'avance du distributeur . Le carter supplémentaire ne résoudra en rien la chauffe du moteur . Car si il chauffe ce qu'il y a un souçis . Pour ton 1200 si tu veux le dopper il faut te dire que dois dois travailler dans le bas et haut moteur même en restant dans un look d'origine . Cela implique un coût donc défini ton cahier des charges avec un budget . Car à l'époque les formules Vee roulaient avec des 1300 de plus 100 Cv en carbu central. Donc tout est possible la limite est ton budget.

Normalement non car tu n'as pas les bonnes fusées . Tu peux faire ce genre de montage mais il y a une grosse partie d'usinage et de modification . De plus il existe sur le marché des kits plug and play pour passer en disques en 5 trous. Attention dans tout les cas tu prendras de la voie sur ton train avant.

Ouais en plus avec un 1200 stock d'origine

pour le schéma de l'alternateur tel me

tu parles des bakelites ? Si c'est cela tu es bon pour décoquer

normalement il passe dans le longeron après le montant de porte ( si tu veux , je te le montrerai)

Je vais les faire quand j'aurai fini de jouer avec les réservoirs de mes bagnoles

Merçi