Lecomte

Là, tu ne fais que régler le parrallélisme de l'espace entre le haut du capot et le haut de la jupe. Comme le centre de la fermeture du capot en bas est fixe et que tu ne peux la régler que de l'avant vers l'arriére et un peu en hauteur éventuellement. Ca ne change rien au niveau latéral. Le capot va se "prêter".

Tu te couches à quelle heure C'est au mariage de nono que tu vas ? T'es un peu loin de chez moi, sinon je t'aurais volontiers donné un coup de main pour tes ammortos (pas pour la fuite d'huile). Y a bien un bruxellois qui pourra t'aider, y en a peut-être un qui est en congé (d'ailleurs, y sont toujours en congé ). Au fait, t'as un grand garage .... ça peut aider !!!!!!!!

Apparement, je dis bien apparement, le capot n'est pas vrillé. Quant à la tute de Zorg ..... Non, je m'exprime mal.... Quant à la tute dont Zorg parle ... c'est mieux conmme ça ......, je n'en voit qu'une, c'est celle de la fermeture du capot. Allez je reprends : J'ai les deux points d'attache du capot avec chacun deux boulons qui peuvent être réglés dans le sens avant arriére. Il y a la tute dont parle zorg qui est fixée sous le capot (solidaire de la poignée de fermeture) et qui peut également être déplacée d'avant en arriére. Comme le point d'ancrage de cette tute est scéllé sur la jupe, le capot ne peut être déplacé que vers l'avant ou vers l'arriére. On peut jouer sur les 4 boulons d'ancrage pour donner un peu de jeu latéral mais cela ne joue que sur l'écart du haut du capot par rapport à la jupe (près de la vitre avant), jamais sur le bas du capot Il est donc impossible de déplacer lattéralement le capot. Est -ce que tout le monde a compris ? Est-ce que je me trompe ?... C'est possible aussi !

Vais en prendre un qui fait pouêêêêêt

Et y a plus personne prés du réverbère

Merci Olivier, mais je verrai plus tard. Pour le moment, je ne veux plus entendre parler de klaxon ni de tute

Encore un truc de tuut. Et dans le capot en plus Toujours optimiste, hein Coxbow Dés que je mets un post, y part en vrille

je laisse tomber. Tout vérifié comme contacts , même la tresse du flector de direction. De toute façon, il marche quand je monte dans les tours moteurs, donc je sais ce que je dois faire pour klaxonner. J'essayerai avec un nouveau klaxon (tout neuf, tout beau) Merci d'avoir essayé de m'aider. J'ai un autre problème. Question carrosserie cette fois. Je mets ça dans un nouveau post.

Voilà le probléme. Mon capot avant n'est pas centré par rapport à la jupe. Sur quelles pièces faut-il jouer pour le recentrer ! J'ai essayé sur les fixations du capot mais apparement, cela n'a aucun effet si ce n'est que d'avancer ou de reculer le capot. Ca doit être plus simple que mon Klaxon. Enfin, j'espère sinon, je

C'est un immense garage, je sais mettre 3 grand bus des TEC

Voilà, je suis passé chez Xav chercher mon feu arriére. Il avait un klaxon et on l'a mis à la place de l'autre, tuut tuut, ça marchait. Tout content, j'arrive chez moi, tuut tuut, y marche toujours. Je remplace le feu arriére. (c'est beau) Je rentre titine au garage, et plus de tuut tuut. C'est peut-être un problème de garage J'en ai ras le bol.

Ok, je vais regarder s'il y a une tresse. L'accés à ce truc n'est pas des plus facile. Tu dis que s'il n'y a pas de tresse, le klaxon ne marche pas. Mais j'ai quand même 2,3 volts aux bornes du klaxon. Comprend plus rien. Et s'il n'y a plus de tresse, comment j'en remet une ????

explique, zorg, tu me montre quoi là. Vous moquez pas de moi, j'en ai ras le bol de ce fichu klaxon. Mais je l'aurai, je l'aurai

Les fils du klaxon partent dans une gaine. J'ai essayé de suivre cette gaine et c'est là que je me suis paumé. Niveu voltage : batterie, 6,5 volts bouton du klaxon + = boulon de serrage du volant - = le fil brun voltage ; 5,7 volts Courant pris aux bornes du klaxon : 2,3 volts Quand je monte dans les tours moteurs, le klaxon fonctionne. Si ça continue, vais acheter un klaxon à main : pouet, pouet

1200 cc 6 volts mai 1971 Je vais voir si je ne trouve pas la revue technique.

C'est une 71 en 6 volts et je trouve rien comme schéma ??????????

Bon, j'ai retiré le klaxon et branché sur la batterie, il fonctionne parfaitement. J'ai fait des photos de la sortie de la tresse. Il y a quatres connexions et la couleur des fils n'est pas visibles. Ces connexions sont sous la barre de direction pré de l'aile gauche du véhicule. A quoi servent ces connexions, j'avoue être perdu

C'est toujours ma p'tite fille qui est propriétaire. Elle est immatriculée et assurée au nom de ma femme. Bref, j'ai plus qu'à la voler Ouais, le sabot d'aile arriére n'est plus en très bon état, mais quand je vois l'état de ta cox, heureusement que tu n'as pas de sabot d'ailes, ils seraient comment ??????

Pour que tout le monde en profite, voilà des tofs des jantes sur titine Bon, je sais, c'est toujours dans l'allée de garage Alors, elle est belle, titine, avec ses nouvelles jantes à 25 roros

Ok, je vais en faire aujourd'hui. Y a pas beaucoup de différence, ç'est juste un peu plus brillant avec le vernis. J'en ai encore 2 à faire, puis j'attaque les joints d'aile et je remets un feux arriére droit complet (le métal est un peu rouillé et le contact du clignoteur s'est fait la malle (on voit que c'est les vacances)

Ben oui, il est tard !!!!

Oui, pendant le temps que ça séche

Et tu as roulé où ? Si c'est dans une prairie, avec les vaches, t'étonnes plus si elle broute

Pour ceux qui ont des jantes d'origine (ça concerne pas grand monde, je sais), voilà un petit truc pour le masquage des pneus (si vous ne les démontez pas, bien sûr). 1. Bien dégonfler le pneu et appuyer sur le flanc pour faire une espace entre la jante et le pneu. 2. Introduire une feuille du journal du matin (après l'avoir lue, bien sûr) entre la jante et le pneu. Ca entre sans difficultés. Même pas besoin de Tape, si un peu pour la pipette de la chambre à air. 3. Poncer, Peindre et vernir (dans l'ordre, bien sûr) 4. retirer le tape de la pipette. Le résultat est très beau. Durée : 1/2 journée par jante. Coût estimé par jante : 7 roros

Peut-on me dire à quelle pression on gonfle les pneus avants et arriéres. J'ai lu : 1,1 à l'avant et 1,7 à l'arriére 1,2 et 1,8 en charge donc quand ma femme est avec moi. Ca me parait peu pour l'avant, j'ai l'impression que mes pneus sont plats. Et 2,3 pour roue de secours (raccord lave glace)