munnin1

Bon, voila les photos de mon montage "EGR delete kit" => En aucun cas, je ne pourrai être tenu responsable de dommages directs et/ou indirects résultants de l'utilisation de ce post pour vos modifications Et n'oubliez pas!!! Avant de parler de chevaux, vérifier vos niveaux!!!

Ouaip!! Encore merci

Oui, en mode total suppression J'ai déjà débranché le papillon (branché électriquement) qui se trouve devant la vanne EGR ainsi que la petite durite de dépression qui ouvre la vanne et rien au tableau de bord Confort, c'est mieux! Les ressorts origine donnaient le mal de mer, ça tangue de qauche à droite et pour le confort des pneumatiques, très bien aussi, mieux que les Nankang. Très bas, c'est beau... Mais pour mes trajets boulot, je veux encore un peu de confort et pas taper tous les 300m sur nos beaux casses vitesse dans la région: Et un extrait d'article : "Selon Touring, près de 70% des casse-vitesse installés en Belgique ne seraient pas aux normes et devraient ou être refaits ou totalement supprimés." Dès que je vois une UP! , je démonte le cache et j'essaye

Bon, voila quelques photos (by iPhone) pour éviter de vous faire patienter jusqu'au beau temps... Ma petite Lupo est équipée de: - Jantes Audi A3 Winter avec Bridgestone Potenza RE040 en 165/50/15 - H&R -35mm (homologué GOCA pour le CT) - Essuie-glace avant GTI - Essuie-glace arrière Polo - Déflecteurs de vent - Bientot suppression de la vanne EGR (kit en photo ici plus bas)

Et son successeur est déjà commandé :p

Kick Down: quand tu est sur la buttée de l'accélérateur, tu appuies encore un peu plus fort, la pédale s'enfonce d'1cm environ et la boite repasse la vitesse inférieure (seulement si le régime moteur le permet, si tu est déjà trop haut dans les tours, elle ne repassera pas la vitesse inférieure, mais si tu es en mode ECO, elle passera de 40 à 60ch).

Coup foireux ou pas, regarde bien toutes la facettes de la voiture. Ma 3L vient d'allemagne et à l'achat avait 198 000 km :p Regarde bien les points suivant: -jeu dans les charnière de porte (signe de bcp bcp de kilomètres sauf si les charnières ont été changées) -usure des sièges -propreté intérieur -propreté baie moteur (bon, ça ne signifie pas toujours qqch, mais si il y a 3 tonnes d'aiguilles de sapin, c'est pas toujours bon) -ouvre le bouchon d'huile (si tout gras... ben pas bon -> joint culasse) -état général carrosserie Si tu fais un essais: -Au 1er tour de clef, elle doit démarrer -Ne pas fumer à froid -Ne pas fumer a chaud non plus Plus en particulier sur la 3L: -Tester le mode éco, qd elle roule, tape le kick down, elle doit soit rétrograder, soit tu sens légèrement le passage de 40 à 60ch -L'embrayage est une "panne" assez récurente sur les 3L, si ça patine, il est mort. -La boite aussi montre des fois des signes de faiblesse, les rapport doivent bien passer si la boite est OK -Le turbo souffle assez tot, si tu l'entends siffler, pas bon -> 800 - 1000 euros pr le changement Le reste est à ton appréciation Si tu n'es pas effrayé par les km, voila une petite annonce pas cher (maintenant à voir correctement l'état) : http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=207453720

Merci pour ta réponse munnin Pourtant sur ebay.de ils mettent bien (concernant la première image) que c'est un commodo pour lupo 3L Concernant ta 3l as tu été voir chez vw s'ils ne pouvaient pas te l'activer eux même ? Et autre question en parcourant le net j'ai pu voir ceci http://www.lupo3lclub.de/forum/viewtopic.php?t=853&postdays=0&postorder=asc&start=60 Le mec a monté un commodo avec MFA de golf 3 et d'après ce que j'ai capté il arrive à réinitialiser la conso avec le commmodo du MFA Mouais, il a changé le commodo droit aussi... Je vais étudier la question :p Et non, pas encore été voir chez VW.

Déso, je viens seulement de voir le post... Bon alors, les photos que tu as mis du commodo, ben euh... c'est pas ça du tout, le modèle est bien celui avec la référence du tuto (qui n'est plus dispo ici en Belgique sous cette référence, mais sous xxx ?? (je dois vérifier sur la facture si il te la faut, ça coute environ 90 euros) Pour le montage, rien de plus simple, c'est comme dans le tuto, tu coupe le warning proprement, tu enlève l'ancien commodo et tu mets le nouveau. Tu branche les jolis petits fils jusq'au calculateur. Par contre, pour moi sur la 3L, impossible d'activer le cruise avec le code donné. Je ne sais pas si c'est ma version du VAG Com qui ne le permet pas ou si c'est mon calculateur qui ne l’accepte pas. Et enfin, pour répondre à ta question sur la remise a zéro de la consommation moyenne, ben tout simplement plus possible ou alors tu rajoute un bouton poussoir sur ton tableau de bord, ce n'est que 2 fils à brancher.

support iphone :p

les miens viennent de là (ce sont des origine VAG) : http://www.befr.ebay.be/itm/VW-Lupo-GTI-original-Aerotwin-Scheibenwischer-mit-Arme-/250765257041?pt=Konsolen_Halter&hash=item3a62c62951

J'ai acheté les même pneus... Tu es en combien de pouces de large avec les BBS ? Tu as eu quoi comme galère, ça ne se monte pas bien avec le startpilot? Moi c'est pour monter sur des Audi A3 Winter en 6.5"

Normal, les Rota sont des copies des Rays...

Merci. Au contrôle technique, ils ont vu qu'un des silent bloc tu train avt va tout doucement rendre l'âme. Vous me conseillez de prendre de l'origine ou de changer par du Powerflex? Et est il possible de mettre une barre arrière anti rouli sur la 3L?

Salut, livraison vers Belgique? Tu prends Paypal? Merci

Oui il y a un gros caoutchouc noir rond pour boucher les trous, et les moteurs sont forts fatigués, il faut trois plombes pour que les vitres remontent pfff

MMhhh, la belle est toute propre, reste l'intérieur par professionnel a faire. Quelques petits défauts qui me dérangent a corriger: -la rotule du bras de l'essuie glace central avant saute (elle est usée ) -des lèves vitres électriques ont été ajoutés, je souhaite le repasser en manuel (il me faudra tout le mécanisme et des panneaux de porte supérieur (forcément il y a des trous) -enlever le saloperie de porte téléphone (et surement changer la console vu qu'il y aura des trous) Place aux photos:

Je sais bien, pas de soucis pour ça Finalement, mais je ne sais pas si ça passe, je viens de trouver des Mangels en 13x7 ET25

Tu n'aimes pas les Jap' ? lol

Je lui vois bien un petit jeu de jantes RH en 14" ou un truc du style... (les ATS ou Mangels en 13" ça passe ?)

Oui oui je suis au courant, elle reviendra sur plateau, pas envie de m'emmerd** avec des plaques provisoires. J'ai demandé tous les documents nécessaire pour le dédouanement (Fahrzeugbreif + Abmeldebescheinigung für DEN Fahrzeughalter + Facture) Et également pour l'immatriculation et le contrôle technique (COC européen + radiation des plaques allemandes) Pour l'autre côté de la voiture, il est parfait. Juste sur la première photo, on peut distinguer un coup de portière dans l'aile arrière au niveau de l’arête. Le compartiment moteur est propre. L'intérieur est un intérieur gris clair, de légères auréoles sont présentes sur les sièges => shampouineuse pro et ce sera parfait.

Bonjour à tous, Petite pré-présentation avant d'aller la chercher. Donc c'est une 1.2 TDI 3L de 2001 totalisant 195 000 km Une option a été installée, il s'agit des commandes électriques de vitre. Premier propriétaire de 2001 jusque 2010 Deuxième proprio depuis 11.2010 jusque 16.08.2011 Troisième proprio, moi au 16.08.2001 :p Dernier entretien aux 185 mkm (vidange, distribution, ... avec toutes les factures depuis l'achat en 2001) Certifiée avec tous les documents Tüv allemand 4 jantes tôles avec pneus neige et 4 jantes origine magnésium avec les pneus été. C'est une voiture économique que j'utiliserai en daily drive (J'aime ma Honda Integra Type R, mais les 10l d'essence qu'elle boit, ça fais beaucoup pour mes déplacements) La taxe de roulage est d'environ 70 euros :p Assurance environ 300 euros l'année. Quelques photos de l'annonce: Plus de photos quand je la ramènerai...

mdr, pour le moment elle est grise! Mise en surfacer pour une peinture complète en teinte d'origine, le blanc bien sur! :p

Bon, après beaucoup de bord&@ avec l'allemand. (Je me débrouille en franglais et 3 mots d' allemand mdr) Je viens finalement de conclure une 3L. La belle vient de Köln (et oui, de Cologne, l'Allemagne sa patrie natale ) Pour le prix c'est vrai que ca reste cher: 4000 pour 195mkm Bientôt un présentation de la ptite dans la section appropriée.

Salut à tous, Je me présente: Gérald, 28 ans de Liège (BE). Je roule actuellement en Honda Integra TypeR et avant en CRX 16i16. Ma compagne roule en Honda Jazz. Fan de bombinettes VW depuis quelques temps (Polo et Lupo Gti) et recherchant un petit daily fiable et consommant peu, je suis tombé sur la Lupo Tdi 3L (le look me plait beaucoup) Je me suis lancé dans la recherche de ce modèle depuis 2mois environ principalement sur autoscout. Si quelqu'un a son véhicule à proposer ou une annonce, je suis preneur de bons plans. Je suis également preneur des conseils pour savoir les défauts de la Lupo 3L à vérifier lors de l'achat. Bien à vous, Gérald