funkydoudou

Comme je passe pas là je viens dire bonjour ! Deux ans sans Lupo bientôt.. Des fois je fouille le bon coin à la recherche d'une hypothetique 100cv sport mais il doit y en avoir deux en France. J'ai passé l'année en Suède pour les études et même avec les hivers de fou on trouve beaucoup plus de Lupo que chez nous ! Surtout en 3L. Sinon la Volvo roule toujours et sans aucun problème depuis bientot 60000 km ! Je vais essayer de poster des photos un de ces jours !

Ma Lupo est vendue. Un petit pincement tout de même (petit : ça reste uniquement de la ferraille) ! C'était ma première auto. Je fais désormais plus de 20 000 Km par an. Je change donc pour quelque chose de plus adapté après 2 ans de Lupo. La remplaçante est une Volvo S40 Summum de 2003 avec le 1.9D 116 CV. En voici une photo :

Bonjour ! Après avoir retesté l'ensemble capteur fusible j'ai finalement trouvé. Le fusible était plus mince que les autres et le contact dans la platine se faisait mal. J'ai remplacé ce dernier par un standard et tout est maintenant ok ! Merci pour vos réponses !

Hello tout le monde ! Je viens vous demander de l'aide car ma voiture n'a plus de feux de reculs depuis deux jours. Le problème est qu'elle est actuellement en vente. J'ai testé les fusibles d'éclairage et ils sont tous ok de même que le faisceau (en apparence puisque le reste des feux fonctionne). Je pense à un des contacteurs de la boite de vitesse mais je ne sais pas lequel tester. Je sais que l'un d'entre eux correspond au capteur G28 de régime moteur mais pour le reste je sèche. Si l'un d'entre vous avec auto data ou une bonne fiche technique pourrait m'aiguiller ce serait super cool. J'ai épluché tout ce que j'ai chez moi concernant la Lupo et je n'ai pas su trouver la bonne information... Merci d'avance !!!

Ouais j'avais pas penser à aller chercher sur ce genre de commandes. Je vais placer l'afficheur à milieu et repiquer sur la commande de dégivrage. Après il va falloir câbler proprement la sonde jusqu'au rétro passager... On va bien voir !

J'y ai pensé mais j'aurais préféré le positionner à la gauche du conducteur sachant que la sonde va au rétroviseur. Le truc c'est qu'il ne me semble pas y avoir de 12V après contact dans la portière. :/ Peut être en remontant vers la boite à relais.

Bonjour à tous ! Je me suis trouvé un afficheur de température pour informatique que j’aimerais bien utiliser dans la Lupo. J'ai la sonde au bout d'un câble que je pense placer dans le rétro conducteur mais j'ai un problème pour l'alimentation. Vous sauriez où je peux récupérer proprement un + après contact ?

Elle est de retour ! Le garage du village a fait un boulot impec' ! On dirait que la moitié du moteur est neuf et plus un gramme de pression dans le circuit ! Seul truc : c'est plus du G12 le liquide. Mais ça devrait pas le faire fondre ! Je fais une photo rapidement !

Lupo au garage depuis lundi. Changement de JDC et rectification de la culasse...

Mésaventure de la semaine : portière passager qui ne ferme plus ! J'ai commandé un bloc serrure en casse qui fermait mais dont la partie électronique était morte. J'ai donc refait les soudures de mon autre boitier et fait l'échange. Maintenant tout roule mais je commence à manquer de courage avec cette voiture. En plus de ça j'ai le joint de culasse qui semble vraiment HS. J'ai de l'huile dans le cylindre 2 et de la compression dans le circuit d'eau...

Je penche pour cette option également d'autant que le moteur semble un peu bloqué au démarrage parfois... Ce moteur est culbuté donc l'opération de changement de joint est simplifiée. Si je le fais moi même, quels outils de plus qu'une clé dynamo sont à prévoir ?

Bah justement, j'ai jamais constaté de pisse... Ni de mayo dans l'huile ou l'eau ni de fumées... Je suis un peu paumé là. Le truc c'est que le joint de culasse est fréquent sur ce moteur...

Bonjour à tous ! C'est décidément la série noire pour ma lupo en ce moment ! J'avais depuis cet été une très légère fuite de LDR qui me faisait en rajouter un bocal tous les mois environ, ce qui ne m'a pas alarmé plus que ça car la situation restait stable. Mais là le truc, c'est qu'en un mois j'ai déjà passé 5 L de liquide dans la voiture... Je ne vois pas de fuite au niveau du radiateur. Pour la pompe à eau je ne sais pas trop dire car elle est bien cachée sur ce moteur. Pour info, je roule 60km par jour. Je ne sais pas si c'est lié, mais par temps très froid, depuis un mois aussi la voiture sur quelque mètres fait un sale bruit de roulement qui suit le régime moteur. Je pense donc quand même à la pompe.

Pas forcement, on peut quand même travailler un peu sur les atmos.