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Pour le concours, désolé de t'informer que les photos ont déjà été envoyée et que les votes sont en cours. Il est donc un peu tard pour aprticiper. Mais tu es bien évidemment "more than welcome" pour le 9e concours ! Snif ! Je n'avais pas vu :jap:

Bonjour, je recherche un Autoradio VW d'orgine (K7). Echange possible pour mon actuel autoradio LG MP3 + entrée auxiliaire en facade (facture et encore sous garantie). Faire offre !!

Bon je reviens aux nouvelles... Alors changement du turbo, l'ancien était effectivement dans un sale état (presque impossible de faire bouger la tige de la géométrie variable sans forcer !). Et depuis avec le nouveau, le moteur a un autre souffle... mais continue de se couper (plus tard certes) :evil: :evil: Avec le garagiste, on ne comprend plus rien. Pour le prix du turbo (1080€... sic !), il peut bien m'aider à chercher. On essaie en monter une électrovanne neuve N75 de commande du turbo : rien ne change... Bon, démontage de l'EGR et du collecteur d'admission : quelle crasse c'est incroyable ! Tout est nettoyé, remontage : rien ne change... Evidemment, à chaque fois on regarde à la balise et toujours cette foutue erreur "Pression de charge blablabla" . Du coup, après une recherche sur le net, on se rend à l'évidence : si le turbo était bel et bien HS, il semble que ce soit simplement le catalyseur qui soit bouché. Ou plus un des deux !!! Car en bonne voiture écolo, la Lupo 3L en dispose d'un premier à la sortie du turbo et un second au niveau de la ligne ! Ca sent le vidage de catalyseur à coup de burin tout ça... Bref pas facile la vie en Lupo 3L... Ca coûte cher de rouler exclusif (155 exemplaires en France selon Moteur-nature) ! Je vais me défouler sur le concours photo en mitraillant son intérieur (lui au moins, il est solide : du VW ! et quel volant...)

Oui c'est vraiment pas de chance :evil: Heureusement je lui pardonne car elle n'était pas chère à l'achat et qu'après 10 000km à 3.7 litres/100km de moyenne, elle m'a fait pas mal économiser ! Mais le turbo... ça fait vraiment mal mais bon, pas le choix ! J'ai vu des topics sur le net et les turbo à géométrie variable des VW des années 2000 se comptent par paniers. Mon premier diesel, mes premières grosses pannes ! C'est vraiment pas de chance tout ça, VW peut pas prendre en charge une partie? Hélas non, pas de prise en charge pour le turbo... Un trou dans l'historique de l'auto et entretien hors réseau (en même temps, quand on connait les prix VW ça se comprend ) Tu fait que la rajeunir ! Hébé espérons qu'elle restera jeune après ! Elle commence à me coûter un rein cette voiture !

Une seconde jeunesse comme tu dis ! On verra bien quand je vais la reprendre, surtout qu'elle fera pas mal de route ce week-end... Spacecowboy > tu me le rachètes 1000€

Bon quelques news... Le roulement avant droit était mort, un bruit pas croyable en roulant, ouf changé (150€). Et puis c'est au tour du turbo... cette fois-ci il est mort, il se coupe tout le temps. Ca fait très mal mais le week-end dernier sous la pluie avec le moteur en sécurité, impossible de dépasser les 110km/h, sans parler des reprises inexistantes ! Donc jeudi, Lupette va avoir un nouveau poumon ! Pas de secret, turbo Garrett + main d'oeuvre = 1050€ de devis. :evil:

Hébé on doit bien se serrer à l'arrière !

Perso, je préfère d'origine... Ne revends pas celles d'origines car dans quelques années, une Lupo GTi a tout pour devenir un petit collector (faible volume de ventes, bien construite et équipée, poids plume qui se fait rare)....

Elle est vraiment pas mal cette Swift Sport... Dommage qu'à l'intérieur ça ne suit pas mais bon, une citadine sportive 4 places avec un vrai coffre à 15 000€ on ne peut pas tout avoir En même temps la Lupo GTI proposait beaucoup plus à l'époque (phares xenon...) mais elle est plus petite (tant mieux pour le sport !)

Marrant ce fond de compteur blanc... Je ne sais pas quelles version de Lupo 3L y ont eu droit ?

Sur le forum Polo6N2, il y a un tutoriel de montage. Espérons que le faisceau électrique soit le même, normalement il ne doit pas y avoir de grandes différences avec la Lupo (même planche de bord, compteurs, etc...)

Oui, et dès que tu accélère tu te retrouve a 35litres nan? ca ma dja fait ça avec une Bm mais je sais plus trop quel modèle :oui: Oui, sur la majeure partie des BMW, il y a avait un économètre (ou plutôt un gloutonmètre )... Dès qu'on mettait le pied dedans, la conso s'envolait dans les plus de 25 litres au cent ! Sur les BMW récentes je ne sais pas s'il est encore présent.

Héhé ils vont pas tout faire juste pour un seul modèle, ça serait dommage ! C'est vraiment cool une Lupo

Ah bon ? A voir avec les possesseurs de TDI alors... Peut être pour dire de laisser chauffer le moteur, je n'en sais rien... En tout cas elle a tout d'une grande cette Lupo : il y a aussi un voyant rouge quand le coffre est mal fermé et que l'on se met à rouler

Oui c'est ça ! A gauche le réservoir, comme tout le monde... Et à droite la consommation instantanée Au dessus de l'heure s'affiche la consommation moyenne, que l'on remet à zero avec le bouton "RES" au bout du comodo des clignotants. Seul inconvénient, je n'ai pas la température d'huile, ce qui est pratique pour savoir quand on peut commencer à tirer sur le moteur. Au fait j'ai une question : quand il fait froid, il y a le voyant du liquide de refroidissement qui est bleu au démarrage et reste affiché moins d'une minute... Kesako ?

Je vais regarder le prix des consommables si on change le bras... Car les Aerotwins, c'est 40€ tous les ans

Les essuie-glace sont de type Aerotwin... J'ai remarqué ça sur les photos de GTI : L'inconvénient des adaptables, c'est le prix car sur la plupart des modèles on change aussi la fixation (et le prix... 40€ la paire ! !)

Depuis que j'ai la mienne, il y a "juste" l'alternateur qui a laché à 126 000km (une panne qui arrive du jour au lendemain sur toutes les voitures). Sinon pas de soucis particuliers. Sur le net, il y a des cas de boite robotisée qui cassent et de turbo qui s'encrassent, mais pas dans des proportions alarmantes. Pour le reste, comme la voiture est basique/spartiate (pas de vitres électriques, ni de clim, ni de direction assistée sur la version normale), elle échappe aux soucis "classiques" des VW des années 2000.

Avec 200km de ville et 500km d'autoroute (ce que je fais d'habitude), je fais souvent entre 3,6 et 4 litres au 100km

C'est pour l'arrière ça ? Je ne comprends pas tout Sinon pour les essuie-glace à l'avant, ça me botterait mieux de monter les bras des Lupo GTI... Par contre, je ne sais pas où trouver la référence (il y a un bout de temps, il y avait un site en ligne avec toutes les ref. VAG) : avis aux possesseurs de GTI ??

Bon... Pas moyen d'avoir un alternateur à moins de 350€ chez un garagiste... Du coup 410€ avec la main d'oeuvre Le modèle d'alternateur étant rare et mastoc car dimensionné pour une voiture Start&Stop... Bon maintenant elle roule ! PS : turbo neuf avec main d'oeuvre.... 1052€ je vais attendre un peu

Oulala le prix des options c'est dingue ! Quand à l'autoradio 8Hp. je me demande où ils arrivent à les mettre !

Lupo 3L TDI... 126 000km

Bon depuis hier voyant batterie allumé constamment... Un tour chez mon garagiste préféré, un coup de voltmètre moteur tournant... 11,5V, ça ne charge pas ! Ca sent l'alternateur, sur Oscaro ça coûte 230€ pour une 3L TDI (gloups), j'attends le devis

Belle Lupo, c'est marrant il y a deux ans j'avais essayé une Lupo SDI blanche de 130 000km... Ca se trouve c'est la même