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Et oui je me sens seul dans cette section !

En fait c'est une Lupo 3L mais essence... Avec 100ch ça doit quand même être sympa. Dommage pour la boite (en mode Auto elle est décevante... heureusement elle se rattrape un peu en Manuel)

Ca se trouve elle est aussi lente que dans ma Lupo 3L...

Ca m'embêterai bien pour conduire ça !

Merci pour votre accueil, ça fait plaisir :cyclops:

Hé non il est super je le garde Code: sinon pour la courroie je crois que c'est 80.000/90.000km ou tous les 5 ans si je ne me trompe pas... Wink D'accord merci. En fait je ne retrouve pas la facture (il y a un vide dans l'historique), j'espère qu'avec ses 8 ans ça a été fait

Nickel avec les jantes origines... Et la couleur Ma préférée pour les Lupo ! !

D'accord ! Une dernière question pour ce soir : vous connaissez la périodicité de remplacement de la courroie de distribution sur un 1.2 TDI (ou 1.4 TDI, ils ne sont pas très différents pour un 3 cylindres diesel) ?

De toute façon, après deux frayeurs et la découverte des anciennes, je conduis très prudemment Ca veut dire quoi ça

Plus maintenant, je l'avais acquise lorsque j'avais fait mes études à côté de Toulon Un ami fait ça à TOURS J'habite en Indre et Loire c'est marrant ça !

Les petits pneus ça ne fait pas de miracle, on dirait que ce sont ceux qu'une remorque Avec 14Mkg de 1800 à 2400tpm pas de miracle... En tenue de route, faut se calmer très vite ça crisse pour un rien bref la Lupo 3L c'est pas fait pour ça

Une photo du petit monstre Mon rève serait d'en retaper une Alala la Mini c'est un peu une drogue...

Héhé oui encore ! Ca y est je me suis présenté ! Concernant l'agrément de conduite, au début c'est... déroutant ! Les rapports sont très longs, de sorte que la boite rétrograde souvent en 1ière en ville (alors qu'on se serait laisser pousser en 2nde) : du coup il y a des acoups désagréables. Mais une fois que l'on a appris comment la boite passe les vitesses, on roule comme il faut et les acoups disparaissent un peu. Mais c'est vrai que c'est le point faible de ce modèle. En mode séquentiel, on trouve une conduite plus naturelle, c'est marrant car au rétrogradage, la boite donne un coup d'accélérateur (comme un talon-pointe), c'est un peu ridicule sur un 1.2 TDI 61ch mais bon ça conserve la boite ! Sinon ça pousse comme il faut pour un petit moteur, attention sous la pluie car avec les roues minuscules (155 de large je crois) ça patine jusqu'en seconde donc ça calme assez vite. De toute façon, la ville c'est pas son truc, en plus j'ai la version de base de chez base (vitres manuelles, pas de clim et pas de DA !). Nan, le truc de la Lupo 3L c'est la route ! A 90km/h on est à peine à 1700tpm et à 130km/h le moteur ronronne à 2500tpm. Autant dire on peut voyager tranquillement.

Salut à tous ! Je me présente, 24 ans, études de design terminées et possesseur d'une Lupo 3L TDI. J'ai possédé une Astra 1.6i (les premières) avec laquelle je me suis fait la main : j'en garde un très bon souvenir. Ensuite, j'ai eu une Ibiza 1.4 16v (75ch) que je n'ai gardé que 6 mois : finition pas top, légèrement sous-motorisée mais comportement un peu joueur. Une fois vendue, je voulais une Lupo GTI mais elle était encore trop côtées pour moi... Je me suis rabattu sur une 306 2.0 16v (136ch) qui commençait à envoyer : caisse relativement légère et chassis Peugeot de la belle époque c'était marrant. Fan de voitures anciennes, j'ai chaviré, vendu la 306 et osé craquer pour une Austin Mini Racing Green (1989), une vraie folie ! Un vrai jouet et une tenue de route comment dire... très joueuse Elle était légèrement préparée dans les règles de l'art : Stage 1 avec collecteur 3en2en1, un tube qui sert de ligne + pot Maniflow (quel boucan mais quel bonheur), une pipe d'admission Maniflow et carbu grosse aiguille. J'avais également démonté la moitié du moteur pour y mettre un refroidissement digne de ce nom (toutes durits en silicone bleu, pompe à eau haut débit, radiateur de Cooper) et 4 amortisseur Gaz-A-Just qui rendait la Mini... comme avant, c'est à dire amortie comme une planche de bois Alala je m'embarque j'en étais fan mais j'ai du la vendre à contre-coeur ! ! ! faute de moyens pour l'entretenir (ça coûte cher à faire rouler, une ancienne !) Du coup je roule actuellement en Lupo 3L TDI, il n'y a rien de mieux actuellement pour rouler par cher Et c'est vrai nickel comme caisse ! Bonne route

D'accord ! Concernant les projets, elle restera d'origine. Je pense ajouter : - un Autoradio Gamma + lecteur CD VW, je trouve ça plus classe que l'actuel lecteur CD MP3 - un porte-lunette à la place de la poignée intérieure conducteur - des tapis de sol 3D Lupo - essuies-glace de la GTI - peut être des sièges sport VW (ceux qu'on retrouve dans la GTi) Et puis, mon turbo commence à déconner, il se coupe de plus en plus souvent en 4ième et 5ième : d'après mon garagiste préféré ça serait la GV encrassé mais me conseille quand même un test actionneurs chez VW (pour savoir si ce n'est pas une électrovanne qui déconne). Donc il faut que je mette des sous de côté

C'est marrant, je ne savais pas qu'elle avait un avant de Lupo 3L Pour la boite, c'est une boite robotisée (donc ça patine pas).

Salut à tous ! J'ai découvert ce forum grâce à un membre de Polo6N2.fr : à l'époque je cherchais une Polo. Finalement je finis en Lupo 3L TDI Je l'ai acheté en juin 2008, elle est de 2000 et a maintenant 125 000km. C'est mon premier diesel (auparavant j'ai eu une Astra 1.6i, une Ibiza 1.4 16v et surtout une Austin Mini Racing Green Stage 1). La Lupo 3L, c'est que du bonheur et une conso moyenne de 3,7 litres (je fais pas mal de ville). En vacances, j'ai fait Tours-Strasbourg (700km) avec seulement 26 litres de gazoil : autant dire du soulagement pour le porte-monnaie. Des photos : Les petites roues Son volant si original et agréable Boite robotisée Voilà, à bientôt