drag'n'roll

merci a tous, un peu loin le shoot photo en angleterre mais pq pas lors d un road trip :p

merci à toi , ce que j'aime dans les test sur banc , bien au dela du chiffre indiqué, c'est de comprendre les courbes et d'aller vers un gain

faudrait plutot tester face a une ep3 pour rester dans les meme gabarits non? elle a pris de l'embonpoint et pas de puissance sur ce modèle.. mais c'est sur que le couple du turbo aide alors que la honda est encore dans un regime fort creux...

bienvenue , j adore ce coloris, c'est parfait pour faire un look us voir meme un projet full us jusqu au fond du moteur

ca doit etre relativement compatible, cablage moteur et ecu ca devrait suffir, au pire cablage complet de la voiture tu restes sur le meme modèle ca sera facile

sympa la delsol et le cadre de la photo

et une ph1 75cv débridée irait encore mieux ... en tout cas si je ne me trompe pas j'avais sorti 9cv de plus qu'une ej9 ph2 a configuration similaire mais la mienne était equipée d un collecteur et d'une ligne en 50 et un silencieux twinloop qui favorise le couple

une ek3 avec une ligne complète et une boite plus courte ca va rudement bien d'après ce que j'ai entendu dire.... la ligne d'echappement est d'un diamètre tellement petit d'origine (surement que ca aide pour le couple, c'est bcp plus petit que sur un 1400!) il y a vraiment bcp a gagner sur ces petites machines

voila c'est mon ej8 et en effet la distri etait décallée, je voulais me faire une idée sachant que le moteur a 185.000km, mon ressentit me faisant penser que c'etait kifkif par rapport a mon ej9 donc aujourd'hui on fait l'entretien, premiere chose les bougies les electrodes sont bien attaquées les bords ne sont plus net c'est arrondi, irrégulier... ensuite la courroie : grosse surprise elle est bouffée, et décallée, le ressort du tendeur qui a laché ou mal monté allez savoir, pour le calage c'est un mauvais montage en concession pffff... demain nouvelle courroie et on repart sur de bonnes bases avec un prochain passage au banc

c'est interressant pour une utilisation rallye d'avoir un moteur plus rempli, il va donner du fil a retordre dans sa catégorie je pense :p

j'étais fan de ce modèle a la sortie, et elle en jette toujours.... le moteur de la 300 dedans ca serait tout bon quand on sait le potentiel des supra

moi aussi elle est verte

salut à tous, je m'inscris sur le forum suite à mon passage sur le banc de luig je viens de mettet et je possède une civic ej8 plutot malade avec le 1600 vtec simple arbre a came censée donner 127cv mais n'en sortant que 104 suivant les conseils de luig j'ai vérifié le calage de la courroie et en effet une dent de décallée ainsi qu'une courroie en très mauvais état due au mauvais montage en concession !!! pour info elle allait moins bien que ma civic 3portes 1400 avec les memes spec (collecteur decata ligne) demain montage de la bonne courroie et bientot un repassage au banc pour les autres caractéristiques: collecteur hrp 50mm décata srs attenuant le bruit ligne tanabe en 60 pour un son discret, sportif mais jamais bruyant filletés D2 + camberkit jantes rota slistream noires en 16 disque de frein ebc turbogroove et plaquettes yellowstuff c'est a peu près tout pour le moment , d'abord la remettre en forme avant une éventuelle préparation