jodai

merci, non,j'ai un set up aussi au niveau du chassis,je detaillerai les pieces dans le post aussi aller une photo de la batterie installée et une partie de la baie [/quote]

ah oui,moi je vois bien des mugen dessus!!! tu la repeinds dans quel teinte la ee?

mise à jour set up moteur,il me reste 2.3 bricoles à acheter et à installer mais le plus gros du travail est fait propulsion : -engine : B18C6 -Camshafts : integra TYPE R -Valve springs integra TYPE R -cam gears: VISION MOTORWORKS -cam seal : Password : JDM (coming soon) -headgasket : oem HONDA -ignition box : oem EE8 -valve cover : oem EE8 (ek9 and home made coming soon) -Valve cover bolts : Password : JDM (coming soon) -spark plug cover : carbon Password :JDM -oil cap : Password :JDM -solenoid cover :Password :JDM -intake manifold : SKUNK 2 -intake gasket : HONDATA -throttle body : SKUNK 2. 68mm -fuel rail :HAYAME -Fuel Pressure Regulator : integra TYPE R -fuel pressure gauge :B&M RACING -fuel injector : oem EE8 -fuel filter : oem EE8 -stainless fuel line : russell -fuel pressure gauge liquid filled : VISION MOTORWORKS -fuel pump : integra TYPE R -cold air intake : AEM -air filter : AEM -header : SUPERSPRINT 4-2-1 -test pipe : INVIDIA -cat-back exhaust : srs g1 -transmission : Y2 oem EE8 -engine mounts : oem ee8 -flywheel : XTD 8 lbs -clutch set : Exedy 'STAGE 1' -short shifter : B&M RACING -spark plug wires : SPOON SPORTS -Spark plugs : oem honda -ecu engine : PWO mugen N1 by HRED -oil pan : oem dc2 -oil pump : oem dc2 -Magnetic Drain Set: SPOON SPORTS (coming soon) -radiator hoses : SAMCO -thermostat : oem dc2 -cooling fal : mishimoto -Aluminium radiator : TEGIWA -radiator cap : D1 SPEC -water reservoir : carbon D1 SPEC -oil reservoir : D1 SPEC -battery : ODYSSEY PC 680 -battery relocation kit : ODYSSEY -strutbar front 3 point : Password : JDM -hood damper : TEIN Wire tuck mini for belgium legal control

tres beau projet,bravo!! petite question,pourquoi es tu passé d'une crx à une civic b18? le look?

ok,oui je me doute mais tu penses pouvoir regler au petit oignons un pw0 d'une crx? ce ne serait pas plus affiner avec un s300? pcque tout le monde dit que l'obd0 c'est vraiment tres primaire... enfin ,dans ce domaine,je n'y connait pas grand chose... mais si on peut regler mon pw0,j'aurai moins de changement à effectuer ici j'ai commander mon afr chez aem...

je passerai surement mais en cbr

oui,je vais aller voir le docteur luigi,je vais lui en parler je devrais juste faire un post pour savoir ce que j'ai besoin:hondata,passer en odd1,trouver un p28 oup30,allumage vti je ne sais pas si j'ai oublié qqch...

aller up,c'est ce wk!!!!!

ouais,il etait deja dans la crx b18 que j'ai acheté donc j'ai tout transferer je sais qu'il faut imperativement affiner une carto pour la crx mais en belgique,les specialistes ne sont pas legions pour regler le s300...

bon voilà,quelques retours apres quasi 1000km plus aucn code ,la crx roule mieux,ralenti quelques fois instable... mais le point negatif :consommation!!! en roulant en mode pied super leger,filet de gaz sans jamais ouvrir le vtec----resultat 10L!!! affolant quand meme surtout je n'imagine meme en mode vtec lol!!! mais bon ,une carto faite à 1000km on peut pas demander de miracle.. alors que faire? affiner la carto sur l'obd 0? mais est ce possible? ou passer directement au s300? merci

superbe crx!!!bravo

le plus grand rassemblement de voitures jap de l'année aux pays bas!!! je sais qu'il y a pas mal de km depuis la belgique mais franchement ca vaut le detour!!! http://www.japanseautosportfestival.nl/nl/home/show/30 http://vimeo.com/13432134

superbe!!! il vient de chez gerdy?

plus d'infos sur le forum: http://www.ilovemyek.com/forum/viewtopic.php?f=28&t=985 Date - 10th April 2011 Time - 3pm start Location - South Mimms service station Postcode - EN6 3QQ Map - http://maps.google.c....h&z=17&iwloc=A J23 on the M25, J1 on the A1(M) quelques vidéos des precedents :

dans le temps,on organisait des meetings dans certains lieux,il y a peut etre encore moyen d'y organiser un rasso? il y avait le cora d'hornu,le zoning de saint ghislain pour ceux qui se souviennent....

superbe!!

voilà,mon boitier est revenu de chez hred il m'a dit qu'il n'avait rien remarqué d'anormal dans la carto il m'a juste dit qu'il avait fait en sorte que les sondes soit deconnectées plutot dans la carto ici j'ai remis le boitier,je verrai bien si ca deconne encore j'ai juste vu sur jpc que certains avaient ce probleme de code qui s'allue suite à une perte à la jonction du collecteur du 4 au 2,j'ai remarqué que j'avais aussi une petite perte...donc c'est peut etre cela mais qcque cela change si les sondes sont actives ou non? j'ai entendu que l'on consommait plus lorsqu'elles etaient desactivées...

j'ai renvoyé le boitier chez hred,il va y jeter un oeil durant cette semaine je lui ai parlé du problème de la crx b18 du forum dont le moteur a coulé suite à trop d'avance d'allumage mais il n'etait pas au courant de la casse moteur de cette crx...

si jamais tu veux,je peux te preter celui de ma crx vtec,il est deja demonté vu que je suis decatalysé mais je ne sais pas si il passe sur ta ligne?? au depart le tien en d16 est sur le collecteur non?mais vu que tu passes en b16,le mien irait peut etre...

j'ai deja quelqu'un qui attend apres mais tout le monde me dit que je vais la regretter donc...j'hesite encore...

je ne sais plus quoi en faire... j'ai un acheteur,je pense la laisser partir ,pourtant elle a du potentiel,crx b18... mais là ca devient vraiment casse tete...

hred ne les desactive plus dans la carto avant il le fesait si on lui demandait mais maintenant il les laisse active les 2 que je connais qui tourne en b18 hred ,les sondes sont actives et il n'y a pas de soucis de code ce que j'ai aussi,des que je debraye la voiture tourne quasi à 200 tours/min presque à s'eteindre et puis les tours remontent à 750t depuis que les code se sont rallumés,je n'ai plus l'impression d'avoir ce probleme... franchement ,j'en suis desesperé....

non en fait j'avais soit le 43 ou le 44 qui apparaissait mais au bout de 30km en configuration boitier hred donc on s'est dis ,peut etre les sondes ,bien que les miennes n'ont que 90.000km j'en ai remis 2 autres et le probleme est revenu apres 350km...

voilà sur ma crx,j'ai les code 43 et 44 qui apparaissent j'ai changé les 2 sondes mais le probleme est revenu apres 300km... sachant que j'ai un collecteur supersprint,sur certains forums ,ils disent que ca vient de lui mais je suis assez septique...