D@vev@dor11

Je viens présenter ma nouvelle Honda, après la civic Eg3, la del eso esi, fin d'année 2010, je me suis lancé dans la recherche d'une integra et j'ai trouvé mon bonheur. Integra type r du 16/04/1998. Elle est noir et avait 132.500km +/- lors de l'achat. Moteur : - Embrayage exedy stage 1 - Dacata réglable SRS Chassis/suspension : - Combiné Tein SS - Barre arrière supérieur Integra - Jantes JDM en 16 + pneu Toyo proxes T1r Intérieure : - Stock La voiture a eu à 119.000km courroie de distribution + réglage des soupapes chez honda. Vidange avec de la castrol Edge sport 10-60w. Ainsi que le berceau refait à neuf + les freins. J'ai plein de facture depuis la début. Elle est originaire d'Allemagne mais je l'ai acheté ici en Belgique. J'ai reçu avec la voiture : - les 4 jantes d'origines - Deux nouveaux disques - Deux paires de plaquette Voici les 2-3 photos quand elle est arrivée à la maison : Première modif : - Monter mon nouvelle autoradio Alpine CDE112 Ri - Monter mon antenne pour la radio - Changer la visserie baie moteur - Monter ma barre anti rapprochement arrière sup. - Monter mon nouveau porte plaque avant. 2éme modif : - Cooling plate password:JDM - Cache bougie carbone/kevlar password:JDM - Bouchon d'huile fake mugen - Amber corner Boite à air décorée : 3eme modif : - Bas de caisse - Lips Valances Nouvelle ligne + échappement : Mugen Twin Loop 4eme modif : Carrosserie, les ailes arrières + pare choc arriere et avant + bas de caisse et lips tout neufs : Et les derniers petits achats : - Nouvelles mousses - Stickers : - Nouveau tapis : Ils font plus rouges en vrai - Support batterie Password:jm - Support radiateur Password:jdm - Solenoide vtec Password:jdm - Joint decata ligne - Visserie ligne échappement - Sticker J'ai acheté aussi dernièrement : - Anti rouille - Anti gravillon - cire pour corps creux Afin de refaire ma traverse avant et arrière. Mon projet : Acheter et placer Acheter et pas encore placer A acheter MOTEUR/ESTHÉTIQUE - Cooling Plate Password :JDM - Bouchon d’huile copie MUGEN - Cache bougie Carbon/Kevlar Password : JDM - Deco bombing boite à air DC2 - Tube alu pour boite à air - Décatalyseur SRS réglable - Chaussettes SPOON - Récupérateur d'huile (marque encore à définir) - Manchon ARC ou Top fuel (en fonction de ce que je trouverai) - Solénoïde Vtec Password:JDM - Fixation radiateur Password:JDM - Fixation batterie Password:JDM - Joint thermique collecteur d'admission HONDATA - Filtre k&n oem - Cartographie - Durite silicone pour radiateur couleur rouge (marque à définir) - Collecteur inox 4-2-1 TEGIWA - Ligne et échappement MUGEN Twinloop - Cache culbu MUGEN rouge CHÂSSIS/FREINS - TEIN SS - Barre BEAKS gold - Renfort ASR couleur à définir - Repeindre barre anti rouli en noir - Repeindre les étriers - Durite avia INTÉRIEURE - Réparer le siège conducteur + nettoyer les sièges - Tapis rouge siglé ITR - Volant ITR millésime EXTÉRIEURE - Jantes DC 2 JDM - Amber Corner - Lips Valences - Bas de caisse type r - Repeindre les essuie glaces - Lug nuts noir BLOX - Repeindre grille aération - Stickers OEM Neuf - Stickers JDM - Carrosserie : Pare choc avant Pare choc arriere Lips valances Ailes arriere Bas de caisse Capot Toit Dark Yoshi qui garde l'Integra ^^

Oui ca ne passera pas. Deja qu'une del sol et une eg, pourrait se ressemble, et pourtant, la ligne d'une del sol est plus courte que celle des Eg alors sur ek ca doit encore être différent.

Très bien je lui dirais. Qu'il doit assuré. Sinon une fois qu'on est prêt à l'installer on s'arrange et je passe chez toi pour les réglages. Ici je vais voir avec le proprio pour voir combien il revend les 2 pièces et si c'est bien le stage 1

OK très bien. Pour le placement, mon pote sera le mettre, en mécanique il s'y connais bien. Pour les réglages, il pourra le faire et l'écu je viens chez toi. Il vaut mieux quoi, le placer et régler pour que la voiture tourne et ensuite faire l'écu ou bien les deux doivent être fait en même temps? et pour le moteur il n'y a pas trop de danger?

Heu, la première partie, pas trop compris avec les boutonnières. Mais pour le reste si j'ai compris, je peux le placer mais quoi qu'il arrive au plus vite je dois venir chez toi refaire la carto. Ce qui est normal vu que les cames sont plus gros, la gestion est différente que d'origine. Et donc il faut réadapter l'écu pour qu'il prenne bien en compte les nouvelles cames.

Donc en gros, je peux le placer, même avec la poulie, et régler le tout pour que la voiture soit stable surtout au niveau du ralentit. Car le proprio de ces deux pièces, à la base les avaient placés sur sa eg5, mon pote lui avait mis les pièces "comme ça" sans régler et le ralentit était hard, elle avait dur dur à tenir mais le type a fait un essai avec et la voiture avait tendance à chercher sa route mais faut dire le proprio de l'eg5 n'a jamais conduit une voiture "puissante" donc pas trop à son aise. Et c'est pour ca qu'il revend les 2 pièces car il n'arrivait pas à tenir la voiture. Donc si je les achetes, je peux les mettre sur mon esi, faire un bon réglage pour avoir une voiture stable et il n'y a pas de risque de casser mon moteur? Et pour finir une fois le collecteur placé, je pourrai venir te voir pour la carto? Et avec ça il aurait moyen d'avoir un bon petit setup. Merci

L'arbre à came est un stage 1 mais je devrais imprimer le setup du papier fourni avec. En gros l'are a came a des cames plus grosses que celui d'origine et la poulie fournie avec est la pour le réglage. Mon setup bah a la base à part admission + collecteur + décata + ligne + échappement et carto faite par toi, je n'avais rien d'autre en tête. la j'ai la possibilité d'avoir un arbre à came plus performant donc je recherche des infos sur ce que je peux faire avec ce dernier pour avoir un moteur stable et quelque chose de plus "méchant" que stock

Bonjour, J'aimerai avoir l'avis de connaisseur en matière de prépa et réglage moteur. J'ai la possibilité d'avoir un arbre à came + poulie de la marque CROWER. Les pièces sont neuves. J'aimerai savoir ce qu'il faut d'autre exactement comme pièces pour ne pas casser mon moteur et quels réglages apportés. Bien sur le final sera la cartographie. Mais savoir exactement quoi faire pour que la voiture fonctionne bien ça serai déjà bien. Merci Moteur d16z6

merci bcp pour vos commentaires

Merci pour vos messages de bienvenue

Del sol esi bleue clair Année: 5/1994 Kilometrage:150100km à l'achat et aujourd'hui 167.000km Int: tissus Modifs déjà apportée: Moteur - Nettoyage de celui-ci - Peinture cache collecteur + cache soupape - Faisceau ngk bleue - Chaussettes spoon - Bar stab itr - Limace psword:jdm carbone/kvlar - Fender washers psword:jdm (rondelle rouge) - Durite radiateur bleue - Divers éléments repeint - Décata SRS - Twin loop SRS Intérieur: - Tapis de sol noir avec bord bleue et écris "CRX del sol" en bleue + tapis offre - Pommeau tuning ^^ - 4 baffles 16.5cm crossfire - Volant jamex (était la lors de l'achat) - Siège de crx ed9 phase 1 - Fond de compteur plasma Extérieur + châssis: - Becquet ms design - Glastint bleue electrique sur lunette arrière + par soleil - Petit logo "H" blanc sur lunette arrière - Ressort court +/- -30mm - Nouvelles ailes arrière faite en septembre 2008 - Lug nuts bleue zenkyracing - Jantes rota gt3 royal black en 15 - Pneu Goodyear Eagle F1 - Lissage pare choc avant - Lips type R - Porte plaque avant Password:Jdm - Feux avant monobloc noir + amber A venir - Collecteur 4-2-1 DC sport - Bande thermique - Ligne tecnip echapp (vais demander pour une 50mm si possible car en 60mm ça vas pas le faire) - Cuir bleue sur le bandeau arriére + panneau de porte - Carto (pour finalisé ce débridage) - Passage des sièges ed9 en mode EE8 mais couture bleue à la place des rouges + pommeau de vitesse et frein à main - Combiné filté Je pense que c'est tout pour cette voiture. Pour ce que qui est des pièces à venir, surtout les passages en cuir pour les sièges. Je verrai si ça se fera comme j'aimerai bien m'acheter une ITR. Mais la del sol restera quand même chez moi comme mon père la garde pour ancêtre même si on a encore le temps. Place aux photos : Lors de son achat La rouge et noir c'est mon ex eg3 Les modfis commencent Les tapis Le Nettoyage du moteur avant apres Les jantes et les lug nut Le nouveau compteur Les photos avec compteur allumé sont un peu floue, si je le fait avec flash, plus de lumière et sans flash, ça fait floue Les sièges Stickers SOHC VTEC + décata et échappement Et la voiture au niveau extérieure comme elle est actuellement ainsi que le moteur. Et vendredi passé j'ai rénové la peinture ainsi que le cuir intérieure et plastique - Shampoing gold glass meguiar's - Spray + clay meguiar's - Polish meguiar's - Polish super resine auto glym - Cire meguiar's. - Rénovateur intérieure autoGlym

Se sont des 16i16 phase2. Ils sont bien propres.

Oula qu'en je commence à regardé tous les fofos et suivre les messages qui m'intéresse. Ça prend du temps. Mais bon il a certain forum ou je participe moins que d'autres car faute d'activité.

Oui, mais bon je me suis dit, un forum de plus ou de moins. ^^ Donc hop c'est parti pour le 9ème. J'aime bien

Via honda passion, ca fait un moment que j'avais le lien enregistré via B-Hatch mais bon il a fallut le temps que je me décide m'inscrire.

Bonjour à tous et peut-être toutes s'il en a. Je me présente, David, 23ans, je viens de Le Roeulx. Fraichement diplômé - baccalauréat en assurances. Pour le moment à la recherche d'un emplois qui ne devrait plus tarder. Soit courtier en assurances à Nivelles ou employé chez AG Insurance. Je possède une del sol eh6 bleue qui a remplacé ma 1er honda, une civic eg3 Mes loisirs sont : - Le sport - Les sorties - Les concentres - Le ciné/films/séries - Les mangas - Le japon - Le dessin - Les jeux pc - Les voitures