D@vev@dor11

Merci pour les infos. J'espere que c'est un réutilisable. Ainsi, si il y a moyen d'effacer ce qu'il y a dessus et ensuite l'adapter à ce que j'ai sur la voiture ça pourrait le faire. Et si on sait refaire la config, en faite on change les valeurs Tr/min du vtec et du rupteur. On change le mélange air/essence afin trouver quelque chose qui fonctionne sur le setup ?

Il y a moyen de voir ce qu'il y a vraiment dedans ? Ici il était prévu pour allé avec le setup qui est mis sur l'écu. Maintenant il y a peut-être moyen de le retravaillé ?

Bonsoir, J'ai reçu d'un ami un P28 déjà reprogrammé pour qu’il tourne sur ce setup : - AAC stage 1 - Admission complète avec collecteur - Ligne complète. Vtec descendu et rupteur plus haut (il y a les chiffres dessus). Maintenant un P28 j'en aurai besoin pour l'Itr. Le hondata S300 se trouve en vente facilement ? Ou il vaut mieux l'acheter tout fait ?

Une fois mon problème trouvé et résolu, quoi qu'il arrive je refais un test et à ce moment la, je prendrai mon manchon + filtre oem et on fera un teste entre full oem vs manchon top fuel + boite oem et filtre k&n pour voir la différence.

Bien belle courgette que tu as la. En vert samba.... j'adore. Elles rendent super bien.

Oui mais d'un coté. Ca permet peut-etre de décourvrir des problèmes. Il suffit de voir sur la mienne. Si je n'avais pas été le voir, je n'aurai pas su que j'avais une perte niveau soupapes. Un bon permet de découvrir si la voiture fonctionne bien.

Bah meme avec 226ch et ton couple elle doit allé fort bien.

Ca doit vraiment bien fonctionner cette p'tite auto. La puissance pour le poid qu'elle a...

Super merci Hobbi. Pas de problème pour juin. La voiture roule sans problème donc je suis pas non plus pressé. Oui le vtec s'enclenche, on le sent bien quand même.

Vous connaissez un garage qui le fait ? Car j'aimerai le faire mais ou ????? Moi je demande pas mieux qu'elle fonctionne au mieux de sa forme.

non. Il trouve pas que c'est nécessaire si j'ai pas de signe extérieure comme quoi le moteur a un problème. Je sais pas si vous connaissez un garage qui pourrait le faire ?

Je reviens de chez Honda Lété. Comme j'avais dis précédemment, pour lui le test n'a pas de raison d'être. Si il y avait une perte quelque parts, mes compressions seraient pas bonne. Si les segments et ou pistons seraient abimé, la voiture fumerait et aurait une consommation d'huile. Ce que j'ai absolument pas sur la voiture. Pour lui, le problème qui pourrait avoir dans le vtec, ça serait les culbuteurs qui fonctionneraient pas bien. Mais c'est tout.

Bon demain je prend rendez-vous. Quoi qu'il arrive. D'un coté je veux être sur à 100%. Car ca me travail de pas savoir ce qu'elle a.

Les valeurs qu'il a reçu ne sont pas "bonnes" contrairement à toi qui respecte les valeurs. Et je ne juge pas du tout ton banc, moi je préfère avoir de vrai valeurs même si elles sont pas comme je l'aurai voulu au moins j'ai quelque chose qui correspond à la réalité.

Oui l'allumage mais comme on me parlait de la distribution (boitier ou sort les bougies) je pensais que c'était encore autre chose.

Oui je sais, je lui ai dit. Mais pour lui si il y a une fuite, on aurait pas 16 de compression. On perdrait justement de la compression. Maintenant on a pas testé les 4 après avec le papillon ouvert. L'autre ITR avait l'admission stock aussi ? Je sais qu'elle siffle un peu mon admission avec un filtre autre que d'origine. J'y retourne mercredi pour chercher des pièces que j'avais commandé. On m'a parlé aussi du distributeur, savoir si il était bien règler. PS: sur Honda passion, un autre est passé sur un banc de même marque que le tien mais le test est fait en 5eme. Il a ligne mugen + décata, le reste stock donc moi j'ai juste l'admission en plus et il sort 192,67 ch et 183,7Nm

J'ai été voir le garage honda. Je lui ai expliqué la situation et pour lui il n'a pas de problème d'étanchéité. Avec des compressions de 16, le moteur est bon. Si j'avais une fuite ou début de fuite quelques parts, je le ressentirai avec soit une consommation d'huile si problème de soupapes ou mon radiateur partirai en l'air si mon joint de culasse perdait. Pour lui, il faudrait refaire un test full stock, même les bougies doivent être d'origine donc pas d'iridium ou autre. Comme il m'a dit aussi, les pièces qu'on met sur nos voitures doivent être un ensemble de tout. Maintenant la ligne fonctionne peut-être moins bien avec un collecteur d'origine ou alors elle demande une prépa moteur. En ce qui concerne le vtec, la il a dit que peut-être il pourrait avoir un problème au niveau des culbuteurs vtec. Peut-être qu'ils fonctionnent pas tous et de ce faite la voiture perd de la puissance dans le vtec. Je pense que pour le moment je vais la laissée comme ça. Je repasserai le test avec le collecteur tegiwa et je prendrai toute mon admission d'origine avec + bougies d'origines. Et on testera.

Et la mienne consomme rien en huile. C'est pas une généralité ou alors la mienne de ce coté la est exceptionnelle.

Voici le graphique lors du passage au HEM, j'étais à 172cv Ça correspond au banc de luigi. Par contre ici, le couple semble plus constant, il y a moins de variation. N'empeche ça doit deja bien pousser alors une ITR avec les bons chevaux ^^

C'est bien que ce qui me semblait que c'était cv moteur. Et oui j'ai bien vu la différence avec celle d'amo, t’inquiète. Oui 20 dada de moins et faut trouvé ou ils ont foutu le camp car en regardant comme ça, le moteur n'a rien, aucune perte de fluide, elle consomme pas d'huile même après 5.000km l'huile a presque pas bougé. Je pense pas non plus que ca vient de mon upgrade sur mon admission et de la ligne mugen. Il doit avoir autre chose en interne. Ca serai bien aussi qu'il y ai une ITR stock qui passe sur le banc ^^

Pourant il etait rustique le banc a l'hem. La puissance que tu donnes luigi c'est moteur ? Sur le fofo itr il y en a un qui me dit que c'est norma si c'est la puissance au roue car a ce momznt la il faut compter 15% en plus. Mais j'y crois pas de trop. Mais dans un sens d'autre itr a l'hem sortait dans les 160 ch la plus grosse avait sorti 180 a tt casse. Je ferai tjs le test chez honda ca coute rien de voir si le moteur est tjs etanche.

Aujourd'hui matin j'ai reçu toute mes pièces donc début des petits travaux - Kit Foliatec pour étrier couleur Or - Filtre k&n - Soufflet - Manchon top fuel -Sticker bombing - Sticker OEM - Peinture vermiculé + nouveau joint honda Le soufflet avant : Après : Petite vue d'ensemble. Ca va super avec les coutures des sièges : Mise en place du filtre k&n et du manchon top fuel. J'ai un peu galèré avec le manchon car le tube pour mettre le filtre était trop long pour pouvoir le raccordé sur la boite à air d'origine. Donc j'ai mesuré et découpé ce qu'il fallait et maintenant c'est nickel Mise en place des fixations du radiateur, batterie et solénoïde Vtec J'ai cassé une tige pour fixer la batterie tellement l'écrou était grippé. Je ferai une recherche pour savoir si quelqu'un n'en aurait pas une qui traine. Et voila pour aujourd'hui. Le reste du programme : - Mettre ma nouvelle mousse pour le siège conducteur - Repeindre couvre culasse - Repeindre Etrier en or - Mettre mes sticker OEM + Bombing - Repeindre traverse avant et arrière - Nettoyer le moteur - Mettre la Beaks En espérant que le temps me fasse pas trop ch... lundi à mercredi car j'ai pas avancé beaucoup aujourd'hui.

Je vends mes filtes tein superstreet pour integra Marque : TEIN SS Kilometrage : +/- 15 000 km Etat : bon état Prix : 600 € Autre : clé de réglage hauteur + clé réglage dureté + coupelle d’origine fourni avec. Photos : Lug nut BLOX Marque : Blox Couleur : noir Taille : M12x1.50 Etat : Neuf jamais monté Prix : 75 € les 20 Télephone : 0473/56 37 39

Merci bien, aujourd'hui j'ai profité que mon père était en congé et qu'il faisait bon. On a monté la ligne mugen Niveau son, une merveille . A peine démarrée, le ronronnement est magnifique. Puis le système twin loop que du bonheur, en conduite normale, petit bruit sport et si on laisse allé la voiture sans accéléré, pas de bruit. Par contre une fois qu'on attaque... ça devient terrible et idem en sous régime, elle fait un gros grondement. Je ferai une video demain. Je suis vraiment content de cette modif. Et pour le montage, on voit que c'est prévu pour l'itr, elle tombe super bien. J'ai mis mes autocollants aussi, la main sur l’arrière et la sigle jeune conducteur sur la vitre : Sinon les trucs qui fâchent un peu, enfin qu'on m'ont un peu dégouté : - La barre beaks pas moyen de la mettre à cause des câbles ABS : J'ai peut-être une solution si je fais comme ça : On dirait que le type à retirer la partie en fer qui protège le câble et il a juste gardé la partie dur qui ne bloque pas avec la beaks. Car on voit le câble sans protection. Mais quand tu regardes bien, il y a encore la protection sur le châssis. Pas dangereux de faire ça au câble ? - Les lug nuts blox, ils ressortent de facilement 1cm de la jante, c'est pas super beau. Je viens d'avoir été chez HONDA pour commander mes autocollants et pour 3 stickers j'en ai pour une 100 aines d'euros. :wow: Ca pique bien. Mais bon ainsi j'ai le croquis avec afin de bien les mettre sur les cotés de la voiture. Au niveau des étriers, à votre avis en couleur dorée ça irait bien ? Et j'aimerai mettre le tow hook password:jdm en dorée également.

Merci pour vos commentaires. Dernièrement j'ai acheté une pièce rare pour l'integra. Retroviseur éléctrique rabatable. Vivement le bon temps pour tout mettre. ^^ J'ai tellement de chose à faire dessus.