ju vti11

a quoi ca sert axactement d avoir plusieurs point de masse ??

Luig a écrit:

oui c'est sur que ça ressemble à un B18 normal extérieurement c'est assez midlle mais pourtant la mami en cache sous sa robe haha

merci les zamis,je me dis la meme chose qd je la regarde mais qd je roule avec je sais plus attaqué comme je veux ca touche parfois aux ailes avant surtout avec ces jantes +pneus en 205/45/16 ... avec les blanches ca allait car c est en 195/45/16
va peut etre falloir que je releve un peu

pas mal le couple pour 137 cv

c est qd meme malheureux que nos ej9,ej1 etc... sortent leur cheveaux et que plus on monte ds les cylindrées ( b16 a,b,b18c )on a souvent 5,10,15cv en moin d origine

elle est magnifique ton eg ,ca le fait les jantes dorées sur le rouge et il y de la bonne piece en + ....

oui j avais remarqué que j etais face au soleil ,j ai fait ca a la va vite désolé

quelques photos des jantes que j ai echangé contre mes group n j hesite a faire un liseret rouge dessus

j ai commandé aussi des lug nuts neo chrome



désolé pour la qualité,faut vraiment un nouveau apn ...

johnb16a2 a écrit:

il ,na pas perdu sa rage malgré le kilometrage

Luig a écrit:

J'étais pas en confiance avec mes freins mais la prochaine j'aurais les freins ITR ça sera mieux pour ce genre d'escapade

pas mal du tout pour un moteur aussi kilométré

hondattitude a écrit:

top belle ta caisse serieux

cool tes video

trop fort ton coopilote luig

hondattitude a écrit:

lol promenade rapide

j ai pas grand chose a vous montrer mais si jamais d autres personnes en ont fait qu ils se manifestent

drag'n'roll a écrit:

alors pour les supensions kw c 'est bien pcq c'est en inox ca rouille pas et c'est homologué.... sinon le fait de la rabaisser fait que ton amortisseur est deja bien ecrasé c'est pas top...

un magasine avait testé plusieurs filletés homologués il a un certain temps et pour avoir un comportement acceptable ils ne rabaissaient jamais plus que de moitié... plus bas tu tappes en butée la suspension ne travaille pas vraiment en fait, c'est les butées en mousses qui prennent tout, bref c'est pas bon pour rouler vite... faut la remonter

pour avoir testé sur chassis ej9 les kw vont bcp moins bien que mes D2.... sur le R3 a 215 avant la sortie chatelet pourtant il y a de belles bosses et avec les D2 ca passe nickel


je parle des D2 car c'est mon experience perso, mais d'autres marques font ce genre de fileté avec le reglage de hauteur indépendant du réglage du ressort, ce qui permet de garder le fonctionnement idéal de l amortisseur quel que soit le rabaissement, il y en a chez tein, zenki... et surement bien d'autres marques mais les importateurs n'ont jamais fait le necessaire pour les homologuer

alors le ressenti des suspat kw : c est bien plus dur, ca accroche pas mal sur belle route par contre ds certains petits virages comme la ballade a la molignée,la voiture a tendance a glisser plus vite de l avant et en sortie de rond point j ai remarqué aussi.
alors ce qui est vraiment chiant mais ca ne m arrive pas souvent, c est a + de 180 km/h sur autoroute la voiture commence a sautiller et a 200km/h c est exagéré j ose pas immaginer a fond de 5 faut dire que elle est reglée presque au plus bas ( reste 2cm de filet +- av et ar)
du coup on dirait que c est + les ressorts qui travaillent ...

ah oui est ce que je dois faire absolument une geo meme si la voiture tire bien droit me souvient qd j avais monté les filleté tein mon volant avait bouger de 1/8 de tour on va dire et elle tirait pas mal a gauche ou droite je sais plus

rien qu a voir comme l arriere s ecrase , ont voit tout de suite que c est du lourd

il a l air d apprecier stefano , comme il se marre

ils sont si efficace que ca les r1r comparé au t1r ,le flanc n est pas trop souple

mikevti a écrit:

moi je serais pas contre de passer a une GT3