Luig

C'est mieux comme ça, je pense que si on est trop sur la route ça va pas non plus ça fait une file de 2km lol Mais je vois ce fameux grand parking en question c'est le bon plan

T'as acheté une liste ou bien une voiture ? pcq on voit pas de photos ici

c' pas cher ça, moteur / boite ?

Je devais la mettre dans le topic des différentes saisons de DTM mais je ne l'ai pas encore terminé DTM

Bizarement, je pensais que ça allait choquer sans l'aileron mais c'est sans doute le fait qu'elle est rabaissée qui fait que ça passe. Mais le prob pour toi c'est que c'est une voiture qui a été mise au point avec un aileron donc tu risque de rencontrer quelques petits problème de tenue de route sans ça

Oui c'est vrai que ce qui me fait peur aussi c'est les prévisions météo. Prévisions pour vendredi et samedi Vendredi : Cette tendance vers un temps variable et plus frais s'affirmera, avec une perturbation ayant bien du mal à s'évacuer par le nord-ouest. Il fera donc gris et pluvieux une bonne partie de la journée. Samedi : La situation n'évoluera pas beaucoup: nous resterons soumis à une météo capricieuse avec des nuages largement majoritaires et accompagnés de nouvelles précipitations, principalement sur une bonne moitié sud du territoire. On espère un miracle dimanche

Il faudra installer un coupe circuit la prochaine fois

lol pour le moment on se concentre tous sur les racewars

B16 et B18 même combat Donc prendre une culasse VTI te donne le même avantage qu'un type R vu que ce sont les même culasses. Après c'est juste une différence d' AAC Maintenant il existe peut être des arbres à cames qui sont plus adaptés pour les LS/VTEC. Par exemple comme tu as un moteur qui ne peut pas prendre autant de tours qu'un B18c6 tu n'arriverais pas à exploiter le RAM effect des cames. Il faudra que je me spécialise sur les choix des AAC mais c'est pas une partie facile

ahah oui tout à fait merci j'ai passer à 26, l'age ou hpfactory prendra son envol

allé tu sera bientot à ton quota 600

Beh comme je dis c'est un swap culasse, quel est l'intéret de prendre un moteur complet ? Des culasses d'occasion ça se trouve. T'as le choix entre B16A/A1/A2/B - B18Cjdm ITR/C5/C6 ça laisse l'opportunité de monter tout ce qui est admi et collecteur d'échapp pour ces modèles la. Par contre les C1 et C4 c'est différent pour l'admi je crois mais pareil pour l'échapp

beh le swap ls/vtec c'est juste un swap de culasse C' pour que tu puisse bénéficier du vtec

Dans ce cas passe par : / pour le mettre dans tes favoris. C'est le lien direct et il n'y a pas de problème le site en .be ce n'est qu'une redirection mais ça fait plus pro

Pas con ça

Y a des chance que se sont les mêmes types à mon avis

toi aussi tu as mis un slip devant ta plaque ? mdrr

Alors ce moteur déjà acheté ?

Attention de ne pas commencer à entrer dans les cas particuliers ça je n'aime pas quand il faut commencer à chipotter. Quand je dis oldschool est ce qu'il faut absolument que je justifie les golf, les serie 3, certaines audi quattro et pour finir tout ce qui est honda ? Faut être réaliste que si on cherche des voitures assez rare ça revient au même que pour une voiture récente. Seulement tu prends l'exemple de ton evo8 2000€ pour une ligne d'échappement ça fait vachement cher et même celles qui existent ne sont pas données non plus Plus t'as une voiture récente et pas extrêmement populaire plus tu dois payer pour avoir quelque chose. Après tu as aussi l'image de marque, plus la voiture à du potentiel ( sub, skyline, supra etc ) plus on aime bien faire payer cher les pièces. En parallèle les voitures anciennes et rare tombent dans la même catégorie. D'ailleur dans ton cas si tu prépare une S13 c'est aussi pcq tu peux avoir de très bon résultat pour un prix compétitif. ça n'aurait pas été le cas avec une propulsion récente à mon avis Alors on va être clair en parlant de voiture oldschool que l'on peut trouver sans trop de problème comme ça le débat est clos

Non j'ai pas, y en a pour 600€ de matos pour la détection Et puis comme j'ai constaté que l'avance stock est très bonne, il n'y a pas vraiment de risque de détonnation. Maintenant c'est sur que si j'augmente le rapport volumétrique et que je monte des autres arbres à cames ça ne sera pas du luxe de vérifier mais pour le moment ça va.

le best ça reste la lada knight rider avec turbo boost

bah rien n'empèche de se renseigné avant d'acheter une voiture. Regarde je ne suis pas un spécialiste de la S2000 pourtant j'ai fait quelques recherches sur 1h de temps et j'ai su trouver le point faible des premières séries

ça arrive à tous les constructeurs d'avoir des solutions moins bonnes Quand tu regarde les moteurs de F1 qui cassent alors qu'ils sont super étudiés

Beh j'espère que mon post permettra aux futurs acquéreurs de venir faire changer les gicleurs chez nous pour 3x rien en remettant de la bonne huile en prime ça évite des notes de 5000€

Beh écoute on peut pas avoir les bon prix partout moi j'ai été à l'auto5 du coin lol J'économise sur la main d'oeuvre vu que c'est mon métier, finalement c' pas trop grave Sans vouloir te décourager, tout ce que tu peux apprendre en assistant quelqu'un c'est un peu de mécanique pas trop compliquée comme monter le collecteur, la ligne, sortir ou remettre un moteur. Bref c'est déjà pas mal. Par contre tout ce qui est rebuild complet ça demande certains critères qui ne s'apprennent que par une formation poussée afin d'avoir un bon esprit d'analyse et de critique. Un bon mécanicien de formation ne fait pas forcément un bon motoriste. Tu as beau savoir qu'il faut par exemple changer les segments quand tu perds tes compressions, mais il faut savoir comment les enlever et les remettre et les vérifier. Et je ne parle pas de la mécanique des fluides et de toutes les notions de métrologie lol En plus je ne divulguerai pas non plus toutes les astuces vu que ça doit faire partie de notre buisness D'ailleur a terme on essaiera de démontrer qu'un moteur qui sort de chez nous est nettement plus performant a modifications identiques qu'un moteur monté par un mécano ou un passionné