Luig
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clairement c'est plus du domaine du gadget mais c'est tellement bien fait qu' on en reste Le concepteur à mon avis il devait pas savoir dormir pour inventer ça mdrr -
wai c'est marqué illégal sur la video mais maintenant tout le monde bosse la dessus cout du développement : 5 million de dollar qd meme -
La crise touche sévèrement la Hollande!!
Luig a répondu à un(e) sujet de l-espagnol dans Videos autos
beh ça se peut c'est ça parceque très franchement les baraques n'ont rien d'exceptionnel, on dirait une sorte de cité -
Non, il n'y a plus d'essais privés, c' en partie à cause de ça que les grosses team on des difficultés à revenir sur le devant de la scène. Suffit qu'on soit parti du mauvais coté et sans essais libres, c'est difficile pour tester l'aero, difficile de mettre au point le kers etc... Voila pourquoi brawn et redbull sont toujours devant même si ferrari progresse de course en course -
Bien, ça avance Pour le matos c'est rien de spécial, juste tourner avec un pc portable qui a XP et pas ce vista de merde qui rend certaines choses incompatibles ou bien crée des bugs. J'vais voir avec mon padre s'il veut bien que j'installe xp sur son portable pcq j'ai vraiment pas envie de m'acheter un pc juste pour ça -
Je suis pas tout à fait de cet avis si tu regarde le résultat ici /benchmark-f21/honda-integra-type-r-t352.htm#5044 Beh en le déplaçant plus tot, on lisse un peu la courbe, c'est ce qui annule la sensation on / off. Mais de toute façon dès que je sais utiliser le pc portable comme dyno, ça sera facile d'évaluer le point vtec optimal -
Roger dit que si tu ne sais pas lire le signification d'une formule, c' pas la peine de calculer Cu = cylindrée unitaire = cylindrée d'un seul cylindre et pas de la cylindrée totale de ta charette 1590/4 = 397.5 cm³ de Cu Recalcule : D = rac(397.5*7200/1000) = 53.49 mm -
ahah faudrait ouvrir un post sur " la femme à patrese " -
Bonne idée de refaire le plein de photos -
L'influence de l'appuis aero peut se mesurer par l'intermédiaire de balances
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L'aero générale d'une F1
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La fameuse aero de la Brawn GP, très intéressante Le fonctionnement du fameux double diffuseur
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Je crée un topic ou on peut poster des videos qui traitent de l'aerodynamique. Draft track : Developpé par ESPN, permet aux telespectateurs de visualiser le mouvement de l'air autour de la voiture.
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Je trouve que c'est une terrible video, on y voit tous les gros patrons et le déroulement d'une séance d'essais privé Les essais privés sont désormait interdits pour le réglement 2009
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Avec un peu de chance, on a su lui recoudre -
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mdrr, vraiment il a tué ce vieux -
mdrr Wai mais attention, c'est la femme de sa vie, " j'sors plus pcq j'ai une copin' " -
Bon j'avoue que je l'ai un peu piquée sur honda passion mais elle m'a tellement fait rire que j'devais faire passer ici
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6.2kg rien que dans le coffre, c'est pas mal du tout ça, j'pense pas qu'il y avait autant dans la eg. Chouettes nouvelles tout ça, ça avance PS : je me suis permis de remettre de l'ordre dans l'affichage des photos et je t'invite à visiter ce topic pour avoir plus facile la prochaine fois /tutoriels-f25/heberger-une-image-t19.htm
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Et du coup quels sont les résultats des runs ??? -
Vous avez pas peur de la police en plein centre de namur vous ? Je sais que junta en est un mais quand même ...
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Même pire que ça, elle doit rouler !!! -
Fok Jenson