Luig

C'est sur, mais de toute façon ça doit faire partie de la nature d'une personne à la base Si tu cherche à faire rentrer du pognons, que t'opresse les gens à venir chez toi, que tu veux absolument t'imposer pour faire le moindre truc, ça sent pas la passion pour moi mais plutot envie d'encaisser un max de blé, en cherchant absolument les pièces cheap pour augmenter ta marge bénéficiaire. Le type passionné c'est le gars qui t'explique ce qu'il fait et pourquoi il le fait et en général, il cherche pas à opresser les gens à venir chez lui, il suffit de donner quelques bonnes raisons lors d'explications pour être convaincu soi même d'aller la Après il faut trouver un juste milieu au niveau des tarifs demandés. Trop bon marché et ça ne peut pas être une entreprise prospère et trop cher ça revient à la même chose. Par contre l'objectif du rendement maximum ça va à l'encontre du travail de passionné ou en général tu as souvent tendance à ne pas savoir respecter un barême de temps précis par soucis de sécurité ( vérifications etc )

Je pense que tu peux passer en b16a2 si jamais tu compte monter dans les tours mais même un B16a2 qui tourne à 8200rpm peut se contenter d'un 57mm Mais tout ça c'est de la théorie, je ne suis meme pas sur que ce soit tout à fait correct mais ça a au moins le mérite de faire une estimation. Pratiquement, le papillon b16a2 permet de monter plus haut dans les tours donc vu que c'est la même cylindrée à peu de chose près, c'est celui qui irait le mieux sur ta voiture

Alors plusieurs choses. Tu as besoin d'un mano de pression d'essence, sinon le régulateur seul ne sert à rien Ton ecu c'est une version pour boite auto, donc j'espère que quand tu dis qu'il est chippé, qu'il est aussi modifié en version boite manuelle. Ensuite il faudrait profiter du fait que t'es démonté pour aligner les conduites entre ton collecteur d'admi et ta culasse. Franchement c'est un truc simple, tu peux le faire toi même avec une dremel. T'achète un joint hondata neuf, tu le place sur la culasse en le fesant tenir par 2 écrous mais juste mis contre. Ensuite tu prends un marqueur indélébile bleu, rouge, ou autre couleur et tu fais le contour de ton joint. Une fois que t'enlève le joint tu as la marque qu'il faut retravailler. Tu fais la même chose coté admission. Tu nettoie a fond les limailles d'aluminium et c' bon. Pour le papillon, si tu veux prendre un peu plus de tours, il te faudrait un B16a2 après 1993 pour avoir le capteur map situé directement dessus

10.3 c'est un dosage riche, normalement les turbo arrivent à tourner avec des dosages 10-11 contrairement aux atmos qui se " noient " et n'avancent plus. 13 c'est un bon dosage qui n'apporte aucun prob particulier à part du cliquetis quand t'es a un boost important. T'aurais pas plutot un problème de surpression ? Enfin quand je dis surpression c'est soit que le capteur de surpression foire ou bien ça arrive souvent que lorsque tu augmente le boost par n'importe quelle manière qu'il soit, c'est de l'overshoot, autrement dit, l'ecu coupe l'arrivée d'essence car tu as dépasser une certaine pression d'admission. C'est quoi ton eeprom ? PS : bougies, cables, bobines ok ?

fok comment elle se lève alors que la caisse n'est même pas entrain d'avancer y a des watt la dessous

mdrr c'est pas très beau mais c'est qd meme bien fait

Je pense qu'il faut l'utiliser avec parcimonie

c' plus cher mais bon la c'est une vrai voiture de course, monocoque carbone et compagnie C'est pas comparable, le top c'est que tu peux faire des courses 24h du mans et revenir avec ta caisse chez toi

ahah génial le new clip La qualité est de mieux en mieux et lucien est la fok terrible

Quick spec Moteur type : 4.7 Koenigsegg V8 Aspiration : compresseur Puissance : 700 hp + Puissance spécifique : 148.9 hp / litre Couple : 850 Nm Vitesse maxi : 370 km/h Poids : 811 kg prix : 543.000 € Homologuée FIA/le mans, elle peut participer aux courses type le mans series. La particularité de l'auto c'est qu'elle est aussi street legal. A mon avis c'est la réponse aux KTM xbow et autres ariel atom, ça les rends complètement ridicules à coté

Beh c'est connu que c'est dans les gros chalets qu'on fait les meilleures ...

J'sais pas pourquoi mais les suedois finlandais et compagnie on dirait qu'ils parlent le klingon Dla grosse autot sinon

ahah m'en doutais d'une réponse dans ce style

C'est pour ça que ça m'emballe de suivre la formation chaudronnier En plus le type il a le gros poste à souder Miller

Disons que le pilotage c'est ce qui la met en condition, ensuite c' la grosse tchole qui fait le reste

Certains ont sans doute déjà vu cette voiture, le but était ici de trouver le fondateur du projet et un peu sa présentation. KIEngineering is desperately looking for your small project. I can hand fabricate brackets, small weldments preferably in aluminum or stainless specializing in tig welding in single piece or small quantities. I will also be open to drilling and tapping, deburring, polishing/buffing or repairing stainless steel trim. Drop me a line on my contact page and maybe I can do something for you. No job is too small-Ken Ken Imhoff was born in Oxford, England while his father served his country in the U.S. Air Force. He grew up in Milwaukee, Wisconsin after the family returned to the States. Midwesterners are known for their love affair with the automobile, and Ken was seduced by cars at a very early age. His fascination with cars has flourished throughout years of customizing, most notably a 1970 Ford Mustang Mach1 Cobra Jet with engine parts acquired from NASCAR legend Dick Trickle. For the last thirty years, Ken has worked in the metal fabrication business as a welder, tool builder and manufacturing engineer—handy skills to have when one decides to build a Lamborghini Countach from scratch. He lives in Wisconsin with his wife Eileen and their two beautiful young children.

C'est ton futur projet mamitch ?

C'est de toute façon une guilde de la ferrari en hollande Comme les salles des témoins de geovah chez nous

ahah Ils doivent surment encore faire une version tropicalisée. Sony roll bitch edition

wai hein, pcq la mistubishi evo moi ça m'emballe pas, elle leur manque une sakwé Et puis old school powaa

ahah RAIUNO c'est blindé de buses Mais les chaines concurentes je pense que c'est encore pire

Effectivement c'est une sacré belle customisation mais comme dit chris, le moteur bien qu'il fasse un beau bruit, ne colle pas à l'image de la voiture C'est comme quand je jouais à gran turismo et que je constatais que le bruit n'étais pas réaliste pour la voiture, à ce moment la je ne roule jamais avec meme si c'est la voiture ultra rare à débloquer.

De toute façon ça l'excite pas si tu roule pas comme son mari

Autrement dit un topic à milf Une qui est très connue en italie Moi ça m'fait penser qu'à une émission, y avait des gosses qui chantaient et y avait un ptit qui arrêtait pas de matter ses loches Sans oublier la femme à patrese sans qui le topic n'aurait pas existé

Oui tout à fait, j'ai toujours bien aimé cette voiture D'ailleur un jour j'en aurai une, y en a bien qui se paient des ITR, c'est à peine plus cher et au moins on touche à un package totalement différent ( grosse cylindrée, rwd ) Mais faudra que je fasse des autres topic sur d'autres voitures que j'aime bien.