Luig

je vais faire ça de suite

On l'avait vu ensemble celle la j'me souviens

moi j'crois qu'il aime éclater des types ce gars la

mdrr, on dirait vraiment qu'ils boxent

mdrr, c'est qd meme trop bien fait ce kit

oui la veyron c'est vraiment l'esprit du " plus c'est gros mieux c'est " La mclaren c'est une caisse sans compromis

Bon, je n'ai ni bossé sur ma civic, ni bossé sur le moteur/boite de papitch mais bien sur sa carto. Il est passé au banc avec 167cv dernièrement. J'ai donc continué mon développement en ayant su mettre au point une interface d'acquisition. la courbe rouge est donc celle qui s'est présentée au banc de puissance. La courbe bleu est la correction. On remarque que la courbe rouge est supérieure entre 6000 et 7000 tr mais j'ai remis les valeurs de la type D et normalement on devrait regonfler cette zone. Le bonus se trouve a partir de 7000 tr ou la rouge plafonne à 168cv et maintenant on atteind 176cv en pic mais je préfère me recalquer sur la zone plus plate qui tourne à 173cv et qui me semble être proche de la réalité. Autant les gens critiquent sur les chiffres du style oh tu as 168cv c' pas terrible c'est quand même 6cv de moins Et bien c'est vraiment imperceptible. Sans l'acquisition de données impossible de sentir la différence Dans la réalité elle existe car papitch sent que la voiture continue a pousser un peu plus et il oublie de changer le rapport, du coup il tappe le rupteur lol Mais y a rien de flagrant c'est ça le message

Pour le moment y a que les week end que je suis libre

Je pense que dès le moment ou c'est renforcé toutes les marques se valent. Par contre je ne changerais pas les barres stab tout de suite. La raison c'est que le K20 ne pèse pas le même poids que ton petit moteur et en plus il n'est pas placé dans le même sens. Tout ça va jouer sur la répartition des masses et ça va influencer le comportement de ta voiture. Je sais qu'il y en a qui montent des barres arrière plus grosses mais je tiens à te mettre en garde que la voiture devient directement survireuse. Donc pour jouer sur ça, j'attendrais d'avoir le setup final pour toucher à ça. Amortos, silentbloc, freins etc ça tu peux déjà faire

ah c'est pour ça que t'es plus passé sur le forum ? t'as regardé le film en boucle

Moi aussi je veux niquer dans une tente transparente

Le week end prochain on va tenter ça A et le week end prochain faut se préparer pour la rencontre hpf hein

On est plus qu'à 2 pas de la peinture J'ai une question, pourquoi tu ne t'occupe pas du compartiment moteur ?

attention à pas te croquer le dos en portant des gros sac de ciment papitch Quoique si t'es HS, j'hérite d'un moteur, d'une boite et des pièces pour la boite

Sachant qu'en rentrant chez moi après le CT, je vais déjà tout redémonter D'ailleur les panneaux arrière, et le ciel de toit ça tient à peine mdrr Ceci dit, j'crois que je vais la garder stock un petit temps mais je vais juste remettre les amortos en revenant du CT. Faudra que je fabrique une boite à air qui entoure les trompettes et qui se termine par un grand alésage pour y mettre un filtre conique, ainsi peut être que ça passera l'année prochaine. Par contre heureusement que j'ai toujours mon TFE et que j'avais soigneusement noté le routage des durites

Voila un film qui cartonne

ah merde je pensais que ça marchait vraiment On va inviter la présentatrice à venir boire un verre dans ce cas... on va surement pouvoir la sauter une fois bourée

Alors vous etes tous parti ou ? C'est pour une fête d'anniversaire surprise ?

moi qui pensait avoir presque fini, c'était pas tout à fait ça, il me reste encore du taf. Intérieur ok header stock ok ligne stock ok amortos stock ok Il me reste Routage d'origine des durites Collecteur d'admi d'origine Distributeur stock Voici dans l'état ou je la laisse Les 4 paps enlevés

ah beh tant mieux

Voila ce qui m'attend aujourd'hui... Par contre je vais essayer de passer sans banquette a priori on m'avait dit au CT qu'il n'y avait pas de soucis... à voir si ça n'a pas encore changé.

Beau boulot flex, c'est bien expliqué

wai bah on s'est un peu fait chier, mais encore un peu d'entrainement à l'arc mais en soudant des fines tôles

ah c'est un exploit alors Allez juste pour te faire chier, faut racourcir le silencieux d'échappement, il ressort de trop