nico1G

Je dirais environ 1000€ : 450 € d'inscription, péage, essence, hotel... Les pneus je les avais déjà, et suis rentré avec... Sinon, j'ai voilé mes disques Stoptech en fin de journée...sympa, ils ont attendus la fin qd même ! Tiennent pas mieux que les Project Mu en passant...m'ont fait trois circuits : Anneau du Rhin, Castellet, et Nur...mais c'est vrai que le dernier était exigeant. Les disques AV SCR PRO m'avaient fait trois circuits aussi : Castellet, Le Mans, et Monza...faut croire que c'est le maxi pr des disques "racing", en taille origine

Merci. J'ai hâte de la ressortir avec les beaux jours

Je vais déjà tâcher d'installer correctement les pièces restantes, et puis ce sera tout pour un moment je pense...Peut-être un aileron carbone NSX-R pr le look ('fin une jolie copie, pas le vrai vu le prix:shock: ...), changer le vase d'expansion plastique qui est très moche, des babioles quoi... Mon rêve : bloc TODA 3,5L avec 6 papillons 350-400cv Pas de turbo ou compresseur : NA POWER !!

Merci pr les compliments. Elle louche ?? c vrai que sur la photo ça fait bizarre....m'enfin c pas une Morgan non plus

Oui, moi aussi ça me semble plausible : admission + collecteur+décata+ligne = 20cv Sachant qu'avec la ligne TAITEC que j'avais avant, ce serait peut-être un poil mieux, mais elle est vraiment trop bruyante... Je la vends d'ailleurs, je vais la mettre ds les annonces (la ligne, pas la voiture ) Pour le Nur, oui : il mérite PLEINEMENT sa réputation. C'est vraiment un circuit unique, un truc de ouf, une expérience à faire une fois pr peu qu'on aime le pilotage...ça fait peur, ça ne pardonne pas, mais c'est tellement bon qd vous commencez à vous rappeler de certains passages en aveugle, qui passent à fond, si on a le coeur...! C'était la deuxième fois pour moi (la première en S2000), et là, j'avais la ligne droite "débloquée"...quasi 3km ...J'ai pris 240 compteur, voire 250 (suis plus sûr, j'étais un peu concentré à ce moment là ) Et ça passe plus vite, j'ai pas osé prendre la légère courbe après la ligne droite à fd...mauviette !!

merci. Je t'avoue que qd le gars a pris le rupteur la première fois, ça fait un peu mal au coeur

Dijon Le Mans Anneau du Rhin

Je continue les présentations, avec ma S2000. S2000 de septembre 2000 110000km au compteur...chapeau Honda, vu qu'elle ne fait quasiment plus que des sorties circuits depuis 3 ans ! C'était une grise int rouge à l'origine, mais je l'ai repeinte en Midnight Purple Pearl (coloris de NSX) Et oui, c'est violet...mais j'assume !! (ou "aubergine" si on veut...) Attendez de voir avant de critiquer, merde !! CHASSIS TEIN Monoflex Barre anti-roulis CUSCO av et ar BAR CUSCO Type OS Barre de renfort CUSCO inférieur av et ar Barre de renfort longerons CUSCO. Jantes Prodrive GC-06H 17x7.5/17x8.5, montées en A048 pr le circuit Jantes TENZO-R MACH-10 en 18x7.5 "au carré" pour la route. Biellettes de direction J's Racing Tirant de chasse J's Racing Entretoises de demi-arbres J's Racing Disques AV PROJECT Mµ SCR PRO Disques AR EBC Plaquettes PRO Mµ Racing999 Durites PRO Mµ CARROSERIE PC MUGEN carbone MOTEUR Admission MUGEN carbone Boitier MUGEN N1 Radiateur ARC et durites SAMCO Calorstat MUGEN, thermostat de ventilo MUGEN Collecteur TODA, décata ARC titane, ligne mono ARC titane Vidange en YACCO Galaxie ttes les 2 sorties environ. INTERIEUR Baquets MUGEN S1 x2 Harnais TAKATA (oui, je suis un geek...) Voili. Reste à monter (ah...la flemme): TEIN EDFC Arceau 4 pts CUSCO A venir : Changement de ts les silent-blocs d'origine pr des polyurethane, vu qu'ils doivent être bien fatigués maintenant ! Fantasme : S2000 ASM du record en NA à Tsukuba (en 2007 je crois) Peut-être un jour, le bloc TODA 2.4L, qui sait...!!

merci, merci. Je pense effectivement qu'on a rien sans rien, la qualité se paye. J'ajoute quelques photos du Nur le we dernier. La journée de roulage était organisé conjointement par Speed Industries.ch et le Club Honda Suisse. Le matin à 7h00, ça s'annonçait moyen...J'avais jamais vu de slicks gelés ! La voiture est prête à en découdre...si le brouillard se lève !! On a même eu du grésil ! Finalement, ça s'est dégagé vers 11h, et on a eu beau temps après... J'en ai profité pr passer la NSX au banc (c'était gratuit). Bilan : 294cv à 7750 tr, 291 Nm à 6770 tr Pas sûr que ce soit hyperfiable, mais c'est plausible compte tenu des modifs...environ 20cv de plus que l'origine.

Merci à tous pr les compliments ! J'ai tjs adoré cette auto, et qd l'opportunité d'acheter ce beau modèle s'est présenté, j'ai pas hésité ! J'avais une M3 E46 SMG2 avant, dc qq chose de plus moderne et performant, mais le plaisir de connaitre la NSX, qui était un rêve de gosse, ne m'a jamais fait regretter mon choix. Avec les modifs "circuit" (qui restent light, c pas un bolide de SuperGT non plus... ), j'ai certes un peu perdu du fantastique agrément "GT" si propre à la NSX, son confort de suspension, son silence qd on cruise, ce toucher de route si précis et doux en même tps... Mais je savoure maintenant encore plus ce chassis fabuleux, ce moteur plein qui chante de plus belle, et toujours une précision diabolique, surtout sans la DA...J'étais au Nur le we dernier, mes bras ont bien travaillé sur les 73 virages !! Ceci dit, les monoflex restent la limite acceptable, au niveau compromis route/circuit. Plus dur, ce serait pas jouable sur la route, pr moi. J'ai hâte de voir avec les barres anti-roulis. Avec le passage en semi-slick en 17, c'est nécessaire je pense... Désolé si je fais un peu long, mais qd on aime...

Petite présentation de ma NSX Mars 1991 67000km environ. Acheté en 2004 avec 19000km d'origine, première main ! Modifs: Jantes Prodrive GC-05F 17x7,5 et 17x9,5 (monte type NSX-R), montées en Bridge RE050A. Jantes origines pr la piste en A048 AV et Hankook Z211 AR pr l'instant, mais passage au 17 semi-slick prévu. Suspensions TEIN MONOFLEX Disques sur bols alu Project Mu SCR PRO av et ar Durites Project Mu av/ar BAR AR Carbing Boite à air ARC Collecteurs et décatas inox TAITEC Catback FUJITSUBO titane Super Ti Carter ARC (cloisonné et +0,8L d'huile) Baquet MUGEN S1-R Harnais TAKATA, barre pr harnais GT-ONE Pedales Mugen Modif phares blancs depuis peu (merci sam !) Autoradio Pionner DEH700BT (bluetooth et Ipod control) Reste à monter/faire : Accusump et radiateur d'huile (kit SOS) Barre anti-roulis DaliRacing Barres renfort avant NSX-R Silent bloc renforcé direction EDFC pr les TEIN Volant MOMO NSX-R, pommeau Gruppe-M Modif de la console centrale pr autoradio et install manos+EDFC

Ok, j'y cours de ce pas, merci !!

oui, tes souvenirs sont bons !! sauf pr la couleur : la mienne est Midnight Purple Pearl (la vache !).... coloris Honda propre aux...NSX !! (oui, je tourne un peu en rond ) La noire, avec PC Mugen également, est celle de mon beauf, William alias civicrouge (parce qu'il a aussi gardé ça EE9...je vous dit pas, on fait une fixette en famille maintenant !)

Exact ! Tu as bonne mémoire...C'est loin tt ça !! (2005 ou 2006 non ?) Si je me souviens bien à mon tour, tu avais une noir avec aileron Mugen et ligne Supersprint ? Et tu as aussi un NSX donc ? Monsieur a du goût... J'ai tjs le PC Mugen, mais la voiture n'est plus grise... J'essaye de mettre des photos, dès que j'ai retrouvé comment on se sert de Filezilla...

c le même qu'ici : nico1G Mais c vrai que je suis pas très présent sur le S2000Passion... Merci à tous pour l'accueil en ts cas. PS: le 1G, c'est parce que j'avais lu qq part à l'époque que la S2000 pouvait prendre 1G en latéral, d'origine... et aussi parce que mon nom commence par un G....j'ai vachement réfléchi sur ce coup, hein ? Mais d'ailleurs, elle peut prendre bien plus que ça : je viens de lire 1,4G...http://www.motortrend.com/features/112_0706_americas_best_handling_car/laguna_seca.html

Bonjour à tous, Je viens sur le forum suite à l'invitation de sam (tardivement, oui c vrai sam !), que j'ai eu l'occasion de rencontrer à une sortie du forum S2000 passion. Je vous la fait courte : Nicolas, 34 ans, célib, région Lyonnaise, proprio d'une NSX et d'une S2000, membre du club Honda NSX Suisse, et du club JPTeam crée par mon beau-frère pour les sorties circuits. Je connais assez bien la S2000 (bientôt 9 ans que je l'ai), j'ai fait pas mal de circuit avec. Je continue à en faire, même si maintenant je privilégie la NSX pr les grands circuits, surtout que la S a 110000km, donc elle a droit à un peu de repos... Je présenterai les autos dans la section appropriée, pour ceux que ça intéresse. Voili. Si je peux être d'une quelconque aide, n'hésitez pas !