vtec0111

classe la boite à air!

décidement ce garçon ne connais pas bcp la ponctualité....

ouais j'ai vu ça sur ton fofo, j'avais peur que ça soit trop raide à la pédale et que ça broute mais non c'est super souple meme pour faire de la ville! j'espere juste qu'il fondra pas comme neige au soleil,je me méfie de la longévité des embrayages renforcé,j'ai vu des stage 3 sur S2000 faire 5000 bornes

voilà 2/3 tofs prisent à la rache,elle est pas bien bien propre,vous m'en excuserez j'ai pas trop le temps de la nettoyer avec le taff que j'ai en ce moment! le nouvel embrayage carbone kevlar stage 2 et le volant moteur allégé [IMG=http://img14.imageshack.us/img14/7304/photoportable053.jpg][/IMG] une photo de l'ancien proprio au NSX day au mans si il y a une modif à faire sur la NSX c'est bien le freinage,ça freine rien!!! c'est vraiment sur ce point qu'on se rend compte que la conception à 20 ans! de plus comme toute bonne vieille honda qui se respect les disques se voile tres rapidement(je pense passer en dicxell) l'interieur vieilli bien et ça reste tres confortable,l'équipement est vraiment tres complet pour une auto des années 90!

merci tout le monde!

autrement bein c'est une NA1 de 92 qui totalise 101000km,elle est quazi totalement d'origine et j'ai l'historique complet,tout l'entretien et les facture proviennet de chez honda,carnet à jour,c'est un model allemand elle est super propre avec sa peinture d'origine dans un état impressionant ses defauts: un petit poc de la taille d'une piece de 1cts sur l'aile arriere droite,la clim est à recharger et les verrins de coffre sont morts,des broutilles rapidement reglé au niveau des modifs,bein pas grand chose, _face lift ACURA (ablation des laves phares,du support de plaques,des antibrouillard et lissage _ambrayage mono disque carbone kevelar et volant moteur en alu _lame avant honda _combiné reglable en dureté koni _jantes team dynamics 17" avant et 18" arriere mes impressions: ça colle severe à la route,le C30A est plein à tous les regimes(à 2000trs en 5 t'appuie et ça repart tout seul),ça pousse fort mais c'est pas impressionnant,mais quand tu jete un oeil au compteur t'hallucine(190 en 3eme ) le bruit du V6 dans les oreilles avec la ligne stock est sublime,je pense juste changer les sorties pour le look, et pour finir,c'est une auto qui a la cote,j'ai été pris au moins 30 fois en photo sur l'autoroute aujourd'hui,c'est impressionnant les modifs prevus: fiabilisé les rares defauts du NSX(poulies damper,moteur de leve vitres, poigné de portes...) console carbone pour mettre un autoradio 2 dine sortie inox ronde et 2/3 babiolles encore pas trop de modifs sur celle là,jai envis de garder l'esprit d'origine,c'est à dire un GT confortable pour faire des long trajet ma S fais assez de bruits pour les 2

Apres un periple de 1400 bornes me voilà enfin rentré avec mon nouveau joujou!

fast and furious!!!! par contre j'aime bien l'ASIMO sur le retro!

tiens là t'as les 2 en actions! ils tournent fort en tout cas

de toute façon,blanc ou noir,ça reste une sublime NSX!

on a pas la meme definition du moche... y a peu etre des choix qui ne sont pas top mais de là à dire qu'elle estmoche...moi je l'aurais dans le garage je ne me pleindrais pas! d'ici peu ça va devenir rare les nsx rouge si tout le monde les repeint!

y a une legere difference entre un capot carbone touiningggg et une carrosserie full carbone fait main!

+1 capot blanc,toit noir et c'est top!

et bein moi j'en ai trouvé une!!!!

merci yo!

merci l'ami,je ferais un post de presentation en temps voulu!

Attends mais t'as une NSX maintenant ? Pour le reste, oui : mieux vaut rester en monte d'origine car les jantes ne sont pas larges ! je vais là chercher dans 2 semaines

t'aura droit à un gros depoussierage de l'habitacle!

photophotophoto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

donc, si je comprend bien tu me conseil de mettre la monte d'origine ,mais si je veux plus de grip il faut passer obligatoirement en mi slick comme du R1R par exemple en restant dans l'option de garder les jantes d'origine biensur,c'est à dire 15 à l'avant et 16 à l'arriere

j'ai une petite question: la nsx est monté en 205/50/15 à l'avant d'origine est que l'on peut monté du 215/50/15 sur les jantes d'origine???

vive la france!!!! quand tu vois les commentaire de monguoliens pareil t'as tout compris.... sa me conforte dans l'idée de ne pas laisser et lire les commentaires sur caradisiac,c'est peine perdu avec tous ses bouffons de generalistes c'est sur qu'on est tous des vin diesel en puissances....

merci l'ami!

petite questions aux pros de la NSX! savez vous combien de NSX sont sortie des chaines de production? combien de NA1? combien de NA2? combien de LHD? et combien de RHD?...