speedyo1

ooooh vé lou !!!! bienvenue fab. j'entend encore le z rugir dans les rues de mon village

bienvenue a toi

Le joint d'admission hondata empeche l'échange thermique entre la culasse et le collecteur d'admission, celui-ci est donc moins chaud. Cela permet d'avoir l'air entrant le plus frais possible.

skunk2 pro series _____________________________________ le collecteur d'admission skunk2 a le diametre d'entrée plus gros que celui d'origine et les quatres tubes reliés a la culasse ont un diametre supérieur aussi. ce collecteur permet de gagner du couple. il est aussi plus léger que celui d'origine. ______________________________________ itb toda ______________________________________ itb veut dire "individual throttle bodies" en bon francais 4 papillon. ce systeme est utlisé pour les grosses prépa atmo (rapport volumétrique élevé et des arbres a cames trés pointus) il est obligatoire d'avoir une gestion programable pour utliser ce systeme. grace a l'itb le moteur est beaucoup plus nerveux et le bruit est exceptionnelle. _______________________________________

mugen air box ____________________________________ ____________________________________ comptech air box ____________________________________ ____________________________________ ARC ____________________________________ ____________________________________ j's racing ____________________________________ admission air duct ____________________________________ aem v2 ____________________________________ pour celui-ci il est impératif d'avoir un passage de roue en bonne état sinon il y aurait des projections d'eaux et de saletés sur le filtre. cela pourait engendrer de gros dégats !!! le filtre a air vient se placer entre le passage de roue et le pare choc avant. il existe une option pour ce filtre ce systeme permet de garder le filtre au sec.

bienvenue a toi l'ami

Voici toutes les docs technique Civic de chez HONDA de 1984 à 1998 http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Civic/ Il suffit de cliquer sur votre modele pour telecharger. Prix: 0euros

le renfort ASR permet de renforcer le train arriere et d'augmenter la diamatre de la barre stabilisatrice sans probleme. si il y a un upgrade de barre stablisatrice sans renfort, les fixations d'origine se cassent et cela peu causer de gros dégats. avec ce renfort il n'y a aucun problème d'upgrade de barre stabilisatrice.

bienvenue a toi vtec01

bienvenue a toi pierre.

ok quand je remplis des que j'ai un peu de temps.

le traction bar consiste a rigidifier le chassis et le train avant par la meme occasion. il est souvent utilisé sur les grosses préparations du style turbo. ce systeme évite de faire travailler les silent bloc de chaque demi train. le renfort principale se fixe sur les deux longerons avant. ensuite il y a une fixation sur chaque triangle de chaque côté et est relié par deux bars avec des quatres rotules de types uniball pour que le systeme puisse bouger.

merci pour l'acceuil les gars. je vais vous en mettre un placard sur les civics parce qu'avec tous ceux que j'ai dessus. je fais ca cet aprem. a bientot.

salut tous le monde!!! je m'appelle yohan 22ans mécanicien auto depuis l'age de 15ans. au départ chez mon apprentissage chez subaru et puis devenu mécanicien a part entiere. a cet époque j'habitais en suisse. ensuite j'ai déménagé dans le sud de la france (au soleil). j'ai fais un bac pro en mécanique automobile pour avoir un diplome francais (que j'ai eu les doigts dans le nez d'ailleurs, pas de mention parce que je m'enmerdais en cour et je faisais le con) je viens m'inscrire ici de la part de samsam13. sinon je possede une honda civic eg6. je sais pas quoi faire niveau moteur? monter un turbo ou mettre un k20 je sais pas, c'est deux prépa tres différentes. un jour j'y viendrais a la conduite a droite, soit pour une rx7 ou une skyline gtr a bientot