samsam13

Hifi Bose ______________________________________________________________________________ Si la NSX possède de série une HIFI Bose, à l'usage ce système pose beaucoup de problèmes notamment pas une défaillance chronique des haut-parleurs. Ces derniers sont au nombre de 4, un dans chaque portière, un sub sous le plancher passager et un twister à l'arrière de la console centrale. En réalité la défaillance des HP est imputable aux trois amplificateurs internes, le problème est tellement commun qu'il existe aux US des spécialités pour cette réparation, comme Science of Speed. Vous envoyez vos amplis pour changer les composants grillés, le tout pour moins de 90 $. Ce circuit imprimé porte les trace d'une surchauffe évidente. Les symptômes du défaut sont : des wouiiiiiiiiizzzz, des craaaaaaa ou des puuut, autant de signes annonciateurs d'un silence définitif. source: le cercle NSX

Super si tu connais d'autre NSX, je serai ravi de les ajouter à cette liste!

Salut à toi et ta nsx, je vais l'ajouter au ressencement... si ca derange pas j'utiliserai quelques infos pour enrichir ce forum! Au plaisir de se voir lors d'un rasso.

Pour joindre FinalStep, tape sur le minitel 3615MEN, pour les hommes.... ok j'arrete!

Place aux photos des NSX francaises.... ________________________________________________________________________________ Sam, T00829 Josef, T00112 Cedric, T00... Mike, T001021 Dany, T009.. Bertrand, T00... Christophe, NA2, T00033... Julien (à droite), T01112 Manfred , T001001 Nsx proprio inconnu, T00... Nsx proprio inconnu, T00... Nsx proprio inconnu, T00... Nsx proprio inconnu, T00... Nsx garage Honda Avignon, T00... Phab, T00... Victor, T00... NSX inconnu, 06 NSX Kash62, T00676

Petit ressencement de NSX Europeenes, si vous avez le numero de vos chassis, n'hesitez pas. 1- Sam ,13, T00829, NA1-- blanche 2- Dany ,84, T009.., NA1--rouge 3- Julien ,13, T01118, NA1--rouge 4- Olivier ,95, T00.., NA1--rouge 5- Francis, 74, T00.., NA1--rouge 6- Christophe, 13, T00033, NA2--orange 7- Bertrand , 74, T00.., NA1--blanche 8- Garage honda, 84, T00.., NA2--rouge 9- Garage Martigues, 13, T00.., NA1--rouge 10- Nicolas, 01, T00.., NA1--rouge 11- Cedric, 30, T00.., NA1-noir 12- A vendre, 72, T00.., NA1 (42 000euros)-- rouge 13- NSX Bleue, 91, T00.., NA1--bleue 14- NSX Huger, 72, T00.., NA1--rouge 15- Kash62, 62, T00676, NA1--rouge 16- Joseph, Mons (BE), T00112, NA1--noir 17- Mike , 59, T001021, NA1--rouge 18- Manfred , .., T01001, NA1--grise 19- NSX grise, 13, T00..., NA1--grise 20- NSX forum prelude, .., T00 NA..--noire 21- NSX forum japoncar, .., T00 NA01--rouge 22- Phab, FR, T00 NA01--rouge 23- Victor, 91, T00 NA01--rouge

Pour ne pas payer trop chere, le mieux fait comme moi, n'y vas pas. ok, je sors, mais voici avec finalstep il a un abonnement à la semaine!

Kit Tamon Design _______________________________________________________________________________ Tamon ex- préparateur Re-amiya, talentueux c'est tout! _______________________________________________________________________________ Kit Amuse GT1 _______________________________________________________________________________ prix : 6500 Dollars

Lame Takakaira __________________________________________________________________________________ prix: 430€ ___________________________________________________________________________________ PC S-Tai Spoon ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________

Skyline R34, Supra 2JZ, RX7 type RS, NSX Comptech, NSX NA1... Juste exceptionnel, inimaginable il y a 10ans, je pense! y a la nsx à MIKE de Dunkerque!

OIL CATCH TANK _______________________________________________________________________________________________ Lorsque le moteur chauffe, les culasses montent legerement sous pression, il y a de la vapeur d'huile qui s'echappe par la sortie cache culbuteur. La vapeur d'huile est rejeter dans l'admission pour etre bruler, raisons écolos, rejeter de l'huile dans la nature se n'est pas tres bien. Le leger souci lors de préparation poussée, c'est que le mélange air/essence n'est pas optimum avec cette vapeur d'huile, de plus la temperature d'admission augmente avec de la vapeur d'huile. Le leger inconvenient à ce syteme est que l'admission n'est plus huilé, donc les papillons. On peut parler de gain de rendement mais pas de puissance en cv, c'est l'addition de petites modifications qui font que le moteur est de plus en plus performant. Le fonctionnement, la vapeur d'huile s'echappe par les caches culbuteurs et arrive dans le oil catch tank, la vapeur se transforme en fluide (huile) et reste dans le reservoir. L'air chaud repart dans l'admission mais sans huile (syteme en circuit fermé). Pour le syteme en circuit ouvert, l'air chaud s'echappe a l'air libre souvent par un filtre, donc pas d'aspiration d'air chaud. Compartiment propre car l'huile est séparé de l'air dans le cacth tank. Le circuit ouvert est utilisé sur une voiture athmo passé en turbo. Normal, car l'air chaud qui sort des caches culbu sous legere pression repart dans l'admission, le probleme lors de passage en turbo c'est que l'admission est sous pression. Donc il faut boucher l'entrée qui se trouve sur l'admission est laissé le systeme en circuit ouvert pour enlever la pression dans les caches culbu. Prix: env.100€ ttc Installation: niveau debutant en 1h00

OIL CATCH TANK _______________________________________________________________________________________________ Lorsque le moteur chauffe, les culasses montent legerement sous pression, il y a de la vapeur d'huile qui s'echappe par la sortie cache culbuteur. La vapeur d'huile est rejeter dans l'admission pour etre bruler, raisons écolos, rejeter de l'huile dans la nature se n'est pas tres bien. Le leger souci lors de préparation poussée, c'est que le mélange air/essence n'est pas optimum avec cette vapeur d'huile, de plus la temperature d'admission augmente avec de la vapeur d'huile. Le leger inconvenient à ce syteme est que l'admission n'est plus huilé, donc les papillons. On peut parler de gain de rendement mais pas de puissance en cv, c'est l'addition de petites modifications qui font que le moteur est de plus en plus performant. Le fonctionnement, la vapeur d'huile s'echappe par les caches culbuteurs et arrive dans le oil catch tank, la vapeur se transforme en fluide (huile) et reste dans le reservoir. L'air chaud repart dans l'admission mais sans huile (syteme en circuit fermé). Pour le syteme en circuit ouvert, l'air chaud s'echappe a l'air libre souvent par un filtre, donc pas d'aspiration d'air chaud. Compartiment propre car l'huile est séparé de l'air dans le cacth tank. Le circuit ouvert est utilisé sur une voiture athmo passé en turbo. Normal, car l'air chaud qui sort des caches culbu sous legere pression repart dans l'admission, le probleme lors de passage en turbo c'est que l'admission est sous pression. Donc il faut boucher l'entrée qui se trouve sur l'admission est laissé le systeme en circuit ouvert pour enlever la pression dans les caches culbu. Prix: env.100€ ttc Installation: niveau debutant en 1h00

hihi, esperont que les notres n'aient pas à l'idée de se suicider!

Welcome la bonne porte est ouverte, ...

J'ai un petit truc en tete, des que le dessin est fini on s'en occupe!

....mauvaises fréquentations... j'en connais un, sa S2000 elle vas se rayé toute seule.... lol

Bienvenue à toi... et bonne lecture sur ce forum ...

C'est extreme! mais pourquoi ne pas le mettre dans la section exterieur...?

Type 2.... ca fait mal! Quel prix pour ce kit complet?

Ils ont l'air de bonne qualité... il me faudrai la mienne en dessin dessus!

Commande groupée sur les barres avant NSX-R de chez Pepinox _______________________________________________________ -Julien d'aix en provence -Samsam -Olivier de Paris -Christophe d'aix en provence -Francis de Chambery -Mike de Dunkerque -Dany d'orange Commande groupée sur les barres centrale 3 points de chez Pepinox _______________________________________________________ -Julien d'aix en provence -Christophe d'aix en provence --------------------------------------------------------------------------------------------------------- production le 10/03/09 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Sytéme audio Bose de serie 15kg environ (avec autoradio double din)... Walkman mp3 + les ecouteurs 50grammes.... C'est le debut du regime!

Bien bien... il vas falloir que je me remette au travail...

Mais arrete c'est pas lui , c'est sa femme .... ok je sort....

Mise à jour le 19.02.09