gringo1

je ne voudrais pas tomber dans le voyeurisme...... vous avez dit arceau ......... c'est là qu'on se dit qu'un 6 points minimum n'aurait pas été un luxe........ côte de Corvol 82 ou 83..........(le copain pilote indemme,je vous rassure) à noter que le rétro droit est intact.........

euh... elle est à toi cette berlinette pleine de poussière ?(je sais même pas si elle va être récupérable ) pfuuu tu devrais me la vendre un chti prix........ j'ai déja entendu parler de la nervure sur les ouies , ça signifie quoi ? à mon avis les butoirs plastiques sont bien plus récents que 71......je "penche" pour 74...... ps: ces clignos , c'est 71 je crois.....

justement , la réponse est : non........... c'est bien pour çà que tout le monde s'y perd.......

Chrisrallye est un pro en spectateur..................

pfuuuuu....pas étonnant que je sois perdu...........

gros phares en 68 ? je croyais que c'était au salon 69 (modèle 70)......attention ,je ne suis certain de rien.... pour les prises d'air, je ne vois pas trop les différences ....... ps: je crois bien que je vais être obligé de réviser mes classiques !!

ben vi , s'ils avaient gardé ces voitures ,à 20 ans j'aurais peut être fait une demande dans la gendarmerie...........quoique........(.sans commentaire)..

petite histoire en berlinette lors d'un contrôle en 75......... "bonjour monsieur , les papiers s'iou plaît......" "voilà m'sieur ......carte-grise-assurance -vignette et permis." "c'est bon- allez-y........ " sauf que..... j'ai présenté le permis de mon frangin que je savais dans le vide-poche (le mien étant resté à la maison)........ ben doit y avoir prescription........

t'imagines la police en berlinette à l'heure actuelle ? ce serait un plaisir de se faire contrôler.................

oui didu pas de souci, tiens voila la blanche en action : et en photo en tout cas , c'est une boîte 5........... après recherche, sa 1000 disposait bien d'une BV Hewland et d'un 1400 cm3..... """L'année 2009 qui était la dernière pour la vénérable Simca 1000 en groupe FS avec son moteur 1 400 cm3, préparé par Jean-Pierre Gambro et réglé par Intermat Christophe Debernadis""" en tout cas excellent pilote et super palmarès pour Chol......

fin de semaine ils annoncent

salut, ben le pilote , il est comme moi , ce n'est plus un communiant...............

itou...................

ben ce n'est pas moi qui vais te contredire......................... disons que ce sont les voitures qui ont bercé les rêves de notre jeunesse........et comme on continue d'être jeune............

levé à 6 h,et oui, je me prépare pour samedi.....

j'ai trouvé ça : Pour remplacer la "70" 1108 cm3 qui disparaît du catalogue au millésime 1970, Dieppe présente l'économique "85", mue par le bloc 1289 cm3 de la R12 TS (81 ch), avec une boîte 4. La gendarmerie française s'équipe en 1969 d'Alpine A110 D.R. 1970 : L'A110 exposée dans la vitrine du pub Renault sur les champs Elysées à Paris. D.R. Les 1300 et 1300 Super deviennent 1300 G et 1300 S en gardant les mêmes caractéristiques. De son côté, la 1600 passe de 92 à 102 ch et se voit adjoindre au salon 1969 une version 1600 S, rivale des 911, reines de la catégorie GT. Le moteur dérivé du R16 1565 cm3 est proche de celui de la R12 Gordini, mais avec arbre à cames remodelé, soupapes plus grosses et rapport volumétrique plus élevé. Il délivre 125 ch et hérite d'une boîte 5. Excepté la "85", toutes les Berlinettes ont désormais le radiateur d'eau à l'AV, d'où leur prise d'air sous le pare-chocs.

alors ,tous bien réveillés, ce matin ?

belle 1000 pour ce garagiste..

Olivier , pas de turbo dans la blanche (en vidéo), c'est un 1400 atmo (classe F2/12)mais quel moteur ?

..... passe vite l'ami Rich....eau ......... si c'est bien lui...

bonjour, c'est ca qui s'appelle , faire la nounou..............

salut didu.......