PikachuMyLove

à MOITIE

non

?????

et bien on monte aussi la micra et la rover comme sa personne ne sera jaloux

Bonjour, Comme de nombreux possesseurs de Mercédes, je suis confronté au problème du claquement sec au niveau de la climatisation , bruit qui pour moi provient du coté gauche de l'ensemble de climatisation et qui dure une minute environ à raison de 8 claquements espacés chacun de 5 secondes environ . Ensuite, plus rien, la climatisation fonctionne quant à elle normalement et, dixit le mécanicien Mercédes, aucun risque de casse de quoi que ce soit :non: Rappel : C200CDI, W203, climatisation automatique thermotronic, 5 ans tout juste et 145 000 kms. Apparemment un problème courant, très connu chez Mercédes vu la rapidité du diagnostic fait après l'énoncé des symptômes :oui: Le diagnostic est sans appel : biellette de servo moteur de commande de clapet !!! Il s'agit d'une pièce en plastique qui actionne un clapet de ventilation qui est cassée au niveau de l'empreinte six pans d'entraînement ce qui explique le claquement sec causé par la partie mâle d'entraînement du servo moteur qui écart la partie cassé en tournant. Voici la pièce cassée, fendue au niveau de l'empreinte d'entraînement : Une autre vue : c'est celle du milieu, de chaque coté les deux pièces neuves vendues par Mercédes sous la référence : 2003 830 00 33 pour 15 €. Nota, les neuves sont renforcées, beaucoup plus large au niveau de l'entraînement hexagonal. Elles sont repérées, L left et R right. Bilan : pièce pas trop chère, renforcée donc on peut espérer qu'elle tiendra plus longtemps que celle d'origine :oui: , .... mais, il y a toujours un mais :oui: ... le remplacement n'est pas simple à réaliser :non: car il faut démonter toute la console centrale :oui: , le vide poche central :oui: , les panneaux sous tableau de bord coté chauffeur :oui: et il faut les habituelles clés torx Mercédes :oui: Bref, le mécanicien Mercédes m'a dissuadé de me lancer dans ce travail :voyons: … ce qui a achevé de me convaincre de le faire :bien: Résultat : pas évident certes :non: , mais faisable avec patience, minutie :oui: et … mes conseils et photos en 2h30 je pense :tourne: . Pour info, aucun code défaut à annuler suite aux divers débranchements effectués, tout fonctionne à merveille du 1er coup :bien: :bien: :tourne: Moi j'ai mis 3h30 :W mais je vous ai fait plein de photos :bien: et j'ai lutté pour dévisser les 3 vis de fixation du servo moteur en raison du manque total de place pour un tournevis :voyons: Allez, je vous ai mis l'eau à la bouche, alors maintenant on y va pour plein de photos et plein d'astuces et d'informations en image :bien: Préalablement, voir les différents topics suivants dans l'ordre : démontage de l'ensemble buses centrales droites et gauche d'aération :bien: puis ensuite démontage de l'ensemble audio 10 CD et de la platine de commande de climatisation :bien: puis démontage vide poche central :bien: et enfin démontage habillage inférieur sous le tableau de bord :good: Après avoir tout démonté comme indiqué dans les topics ci-dessus, c'est là que tout s'est corsé pour moi , j'ai passé 1 heure :oui: à desserrer les 3 torx de fixation du servo moteur qui est situé juste derrière le tube de fixation du support de la planche de bord :beuh: Pour faire un peu plus de place, enlever le conduite latérale de ventilation en glissant la partie inférieur sur la gauche en poussant la "bulle" noire et en retirant l'emmanchement supérieur La pièce à changer est ici, derrière le servo moteur :tourne: et même derrière le connecteur du servo moteur :voyons: Elle sert à actionner ce clapet Les fixations du servo moteur sont au nombre de trois, une à droite une à gauche en dessous que l'on voit ici lorsqu'elle est retirée avec au premier plan le p****n de tube de fixation de support de tableau de bord :colere: la troisième vis est derrière le support de connecteur du servo moteur, impossible à photographier :???: et trés difficile à voir :non: Pour m'en sortir avec les fameuses vis, j'ai utilisé ce matériel : tournevis à cliquet avec flexible + porte empreinte + empreinte torx et j'ai rusé, j'ai jonglé dans toutes les positions pour dévisser ces vis, éclairer l'endroit et voir ce que je faisais : un bonheur de bricoleur :tourne: De peur de ne pas arriver à retenir le servo moteur si j'enlevais les 3 vis :beuh: , j'ai uniquement enlevé les deux du bas, dévissé à moitié celle du haut, derrière le connecteur et j'ai réussi à enlever l'ancienne biellette et à la remplacer par la neuve :good: . Attention : la seule différence entre biellette droite et biellette gauche, c'est l'angle de décalage de l'empreinte d'entraînement hexagonale par rapport à l'axe longitudinal de symétrie de la pièce : pour moi, la pièce à gauche sur cette photo arrivé à ce stade, il serait dommage de se tromper de pièce :W Voilà, il ne reste plus qu'a tout remonter … dans l'ordre inverse du démontage, selon la formule consacrée :jap: Par curiosité et pour ma satisfaction personnelle, si quelqu'un a fait réparer ce problème par Mercédes, merci de me dire combien cette intervention lui a été facturée. Allez, c'est à vous pour vos questions et critiques :coucou:

belle voiture

Euh les Ami ne sont pas des 2 pattes mais des 3 pattes . Comme cela on court plus vite

BORD (de)

he kikax,a quand la prochaine prepa??? sa fait longtemps que j attend!!

bein jarive pas a heberger d'image

j aime bien ta voiture sympa a voir comment vont etre les modifs

C'est ce que je pensais prendre (j'ai aussi le catalogue bien pratique de GT2i ) mais j'ai vu sur le site Peugeot Sport qu'il vendait de l'AP 551 à 8.34€ Pour faire la vidange complète je dois prévoir combien de litres ?

Est ce qu'il y a des différences entre l'ACAV et le S16 (167) ?

Y a t il quequ'un qui connais la capacité totale du circuit de freinage sur les 306 S16 BV6 car je dois faire la vidange totale du circuit. Quelle sont vos conseils en ce qui concerne le liquide je pensais mettre de l'AP 551. (j'ai des durites avia si ca peut aider)

Dans ma 306 S16 (presque même que toi) je mets de la 10W50 car elle a tendance à chauffer rapidement. Mais sinon tu peux mettre de la 10W40, beaucoup de 306 S16 que je connais tournent 10W40.

Bien les vidéo le circuit parait assez technique, ce qui est bien intéressant, vivement que j'y pose mais 4 roues. . Par contre j'ai l'impression que l'asphalte n'est pas parfait (pas très plats), je me trompe ?

Première vidéo dans la LUPO GTI. Attention on voit rapidement le fumigène des LEDENT https://www.dailymotion.com/lemax911/video/x3gcem_lupo-gti-a-folembray_auto Vidéo dans la fiesta ST, il y a pas à dire elle marche fort cette Fiesta. https://www.dailymotion.com/lemax911/video/x3gcxs_folembray-le-viot-fiesta-st-vs-elis

Comment tu copies sauf que moi c'est décembre - Janvier

Comme d'hab mes photos arrivent tard, donc voici la 1° partie. By lemax911, shot with DMC-TZ2 at 2007-11-08 343 ch à la poursuite d'environ 125 ch Comme promis les photos du Z. (dsl pour la qualité) 1° alerte pour la 106, la deuxième sortie fut fatale. Ca freine fort la Megane RS:affraid:

C'est bien dommage de finir le Week end tu ne méritais pas çà pour ta première.Ce faire trahir par la mécanique c'est ce qu'il y a de plus difficile à accepté surtout quand tout le monde a taffé comme des malades durant tt le week end (pilote&mécanos). Mais c'est la dure loi des sports mécaniques, rien n'est jamais fini avant la dernière (en positif comme en négatif). En tout cas pour une première tu as fait du bon boulot tu peux être fier de toi même si c'est pas ton habitude. J'espère pour toi que cette expérience ne restera pas sans suite. Avec qui peut être l'an prochain un sticker de la team sur une voiture en course

J'en ai deux je les mettraient sur le site, mais elles sont pas super.

Salut tout le monde une très bonne journée pour moi aussi, même spectateur. Pas mal de caisse différente dont une RX7 mais un peu dessus par les perf je pensais que ca roulerait plus fort , une super caisse quand même. La 205 des frangins elle enfume tout (même les stands ). Dommage que je n'ai pas pu venir avec ma 306:( ca sera pour une prochaine. J'ai eu l'occasion de faire des tours en passager dans la Fiesta ST et dans la Lupo les deux marchent très fort. Arnaud pour l'organisation de la journée A bientôt pour les photos de la journée.

les photos et la bourre avec la blanche.

Super Eddy chapeau bas monsieur. T'as du prendre un pied d'enfer. J'ai hate de lire la suite. Pour la dernière photo mon interprétation serait plutôt "Et encore j'attaquais pas"

lol nan je rigole cete pour takine poloman lol ok je sort