godzilla1

Bon ben voila, Hier, j'ai changé le distributeur et les câbles de bougies sur le ZJ. Jusque là, tout va bien. Sauf que pour arriver à le choper, j'ai tout démonté : TB, EGR, et puis ce con de regulateur. Comme je savais pas ce que c'était avant de le démonter, je n'ai pas trop fait gaffe. C'est con, le circuit d'essence était encore sous pression et j'ai pris une douche d'ethanol. Au bout du bout, je finis par remonter tout le fourbi, et j'essaie de démarrer... Méchante fuite au regulateur de pression essence: ça gicle presque à 1 m au dessus du capot. Sur la doc d'atelier, y disent qu'il faut mettre des joints neufs. J'en ai pas, j'ai mis un joint de plombier en attendant de passer chez Jeep commander le bon. Vous croyez qu'on peut encore pendre par les couilles le crétin qui a installé le distributeur dans ce coin pourri de la voiture ? Rn plus j'ai la crève pasque j'ai bricolé toute la journée sous la pluie... Vous croyez que je vais foutre le feu avec mon joint de plombier ?

Et puis le moteur est digne d'intérêt : un V12 à essence (carbu). Miam. Y a un crochet d'attelage ?

Si on dit qu'on fait pas ou peu de TT, c'est quoi qui peut faire péter un pont si il a de l'huile ? m'inquiétez les mecs.

Y a pas un rapport entre l'écrou qui tiens la tulipe et la pré-contrainte à appliquer pour l'alignement du pignon d'attaque ? J'ai toujours hésité à démonter les tulipes à cause de ça. En même temps, les joints ne fuient pas, alors ...

où trouver des sirene dixie, kway, cucaratcha ? manque de fun le ZJ J'ai trouvé http://www.klaxauto.com/klaxon-italien-5-trompes-la-cucaracha-p-40.html http://www.klaxon.cmonsite.fr/ a va faire tûût !!!

Super !!! C'est le lac de Ste Croix ? Avec le barrage d'Aiguines ? Trés bel endroit, trés belles Jeeps. Et le chien, on dirait un patou des Pyrénées. Que fait il la bas ?

C'était à quelle époque ? y aura en 2009 ?

Merciiiiiiiii bon, je sais, le seul rapport avec une Jeep, c'est la boule ! C'est fin Mai, dans les Alpes de Haute Provence (bien loin de nos collines béarnaises ...), nous serons le seul équipage Sud Ouest. C'est un petit inconvénient : les autres connaissent tellement bien leur terrain qu'ils en seront à peaufiner les trajectoires quand j'aurai à gérer une nav improbable. Mais bon, c'est pour le fun

Voir ICI : (merci Jeanmi) http://www.cdf-vinon.fr/pilotes/userprofile/Pierre%20Martiquet

Mouais, J'y pensais pour une mini au quotidien. C'est surtout intéressant pour les proprio de Land... A moins qu'il y aie un circuit d'import de pièce US vers UK qui passe pas par la douane ?

j'veux bien en prendre un, ça dépend du tyle ....

Les américains appellent ça le "Death Wobble" (l'oscillation de la mort). C'est dû à un défaut de géométrie du train avant. Un bon article ici (en anglais) http://www.jeepforum.com/forum/showthread.php?t=124861 J'avais croisé (doublé plutot) un XJ sur la rocade à Toulouse qui roulait comme ça. La tenue de cap avait l'air correcte, par contre on voyait clairement les roues avant se ballader, comme sur un charriot de supermarché. Le mec était agrippé au volant. Aprés, y en a qui aiment. ça doit rappeler la machine à laver en position essorage

Bah, l'autre jour, pour essayer un truc, je demande à ma douce et tendre de démarrer le ZJ. -Comment qu'on fait ? - ben, tu tournes la clé ... Et elle a tourné la clé, sans attraper les oreilles. Résultat : clé cassée. 'reusement j'avais un double. Et pourtant, elle est pas de La Rochelle, ma douce et tendre ...