forzap

jolie travail c est jessie james et son emission monster garage qui doit se faire des soucis ( en meme temps elle n existe plus)

j ai deja regarder mais avec la chance que j ai les culasses que j ai n ont qu un seul goujon et injecteurs visés et celles sur le lien en ont deux merci quand meme

bon encore une mauvaise nouvelle apres l attente de la douille xzn m14 pour demonter les culasses ce qui a ete fait et la mauvaise surprise toujours sur le 4 cylindre culasse HS je pense je dois changer les 4 ou celle la est suffisant j ai deja eu une facture de 700 euros pour les autres pieces c est la misere question roro

je le connais j ai deja commandé chez lui mais j ai pas osé le mettre mais super sympa plein de conseil et tout et tout

je n ais pas vue le derniers message mais non ce n est juste une usure des tiges ont a fait le test toujours pareils c est bien le poussoir hydraulique donc recapitulatif des pieces changé les 8 poussoirs hydraulique les 8 tiges les 2 marteaux culbuteurs et les joints hauts moteurs et divers autres pieces et je ne n ais rien acheté chez chrysler parce que a 60 euros le poussoir hydraulique sa fait mal les autres pieces les prix sont énormes aussi j ai donc cherché et trouvé ( désolé pour la pub mais pour les proprio de VM sa vaut le cout ) la société VSMI france et jean luc pelletier le seul petit truc c est qu il faut lui indiquer le type moteur pas celui sur la carte grise mais VM le mien c est un VM23B petite plaque sur le moteur pas facile a trouver voila fin des news

t as peut etre une durite d essence pas terrible si tu dois t y reprendre a trois fois pour démarrer de l air qui rentre

le chauffage dans ta voiture est la ou pas ?

c est pas se a quoi je pensais, j ai eu un probleme une fois sur une autre voiture avec a peu pres les memes pb que toi sauf que sur cette moteur froid elle était "normale" mais le chauffage de l habitacle avait du mal et des que le moteur était bien chaud coupure net du moteur un peu chaud a conduire et tout ce probleme venait en fait de la sonde de température de liquide de refroidissement qui une fois le moteur chaud envoyé au calculateur des infos fausses donc coupure du moteur elle redémarré aussitot mais si je ne donnais pas un coup gaz elle calé de suite enfin je devais maintenir un régime moteur avec l accélérateur sinon elle calé je devais attendre que le moteur refroidisse redemarrage sans pb régime moteur bon jusqu au moment ou le moteur chauffe et bis répétita

juste une question pour piste supplémentaire ou pas ton régime moteur ne tiens pas tout le temps ou uniquement qaund le moteur est chaud??

bon bin les news fraiches poussoir hydraulique en cause je mets une photo pour bien voir le probléme e en cause pour ceux qui on des vm ou je peux trouver des poussoirs et tige de culbuteur mais aussi la piece qui la tige qu on voit sur la photo manque une piece sur le coté j en ai vue sur magnum jeep mais je crois que c est pour essence

ba écoute si un futur visiteur ou un utilisateur rencontre un probleme similaire il pourra avoir une piste ça sert a sa un forum non !! c est pour sa que je donne des news et que je mets des liens qui peuvent servir je ne suis pas du genre perso a garder tout mes secrets et a rigoler quand je lis un message d une personne qui rencontre un probleme. c est pour ça que ce forum est bien personne ne fait de leçon de moral ou ce genre de truc vive bar a jeep

hello un petit up du message pour donner des news du vm selon le mecano c est le 4 éme injecteurs qui serait grippé donc il m a dit démontage controle de l injecteur tarage et aprés on verra en espérant qu il n y ai que ça d aprés lui oui

ba écoute moi qui en a un et en plein probleme en ce moment je n en changerais pour rien au monde

tout est remonté et le test est fait mais toujours pareil fumee qui pue le gasoil du coup j ai fouillé sur le net pour trouver un gars qui avait le meme sympthome que moi pour la fumee et le manque de peche en fait c est la pompe a injection et peut etre aussi le go de mauvaise qualité v'la le lien un reportage sur la recherche assé balaise http://www.forumpassat.fr/forum/viewtopic.php?id=7922&p=1

taf du jour tout les boulons sont retirés, j ai du démonter le calorstat parceque il y a deux boulons bien caché derriere les deux tuyau qui sont relié au calorstat et effectivement peu de liquide de sorti. j ai du arrété plus de lumiére le jour est tombé suite samedi si le temps le permet

ba écoute si c est comme pour les bougies pas peur pour revenir aux bougies trois de meme marque et une de marque differente devinez laquelle celle du milieu bien sur

d aprés ce que j ai compris, y a un exedent d air et du coup l egr et le calculateur ne comprennent plus grand chose sur le rapport air /go donc grosse fumée c est un truc dans le genre. par rapport au demontage du collecteur faut il que je purge le liquide de refroidissement parce vue le raccord que j ai entouré en bleu a mon avis je vais devoir le faire vous en pensez quoi

bon alors résultat c est le joint de collecteur ou peut etre le collecteur fisuré a voir au démontage un bon coup de nettoyant pour frein sur le joint de collecteur et hop moteur tourne rond donc gros taf ce week end en esperant que le temps soit bon

ba écoute pour l instant pas de changement je rentre du travail il fait deja noir et vue que le jeep dort dehors pas de garage donc j attends demain le mécano qui m en dira plus ou pas sinon je pense que je vais démonter l egr apres son passage pour un bon coup de nettoyage et je retenterais un démarrage pour voir il sort toujours de la fumée du coup je roule avec la voiture de ma soeur une fiat brava j ai l impression de conduire un kart

Jeanmi sur les 2.5 td VM il n'y a pas d'amorto de vibration et le moteur n'est pas de meme conception que le 2.1 td rono savais pas maintenant si bin la vanne c'est l'egr mais je ne sais pas où elle se trouve sur ton moulin mais d'autres potes vont te répondre en attendant je cherche au fait au risque de me faire reprendre, c'est un monopoint ou multipoint ? et question à deux sous : est ce qu'il y a une sonde lambda ??? si oui: cette sonde analyse la constitution des échapements et donne ainsi l'information au processeur qui dirige l'injection. si elle est cassée, les informations donnés sont fausses et engendre un raté de combustion, je te passe les détails. une fois chaude, ta voiture peut ponctuellement manquer de puissance, ou avoir comme un tout petit raté. c'est un soucis qui vas s'accentuer et même te faire caller à chaud au ralentis. tu trouve la bonne pièce et tu mets juste un coup de clé pour remplacer. l egr je sais ou elle est deja demonté

et sinon les valves elles se trouvent ou

j ai appelé le gars qui refait le moteur de la voiture de mon frere, en lui expliquant les symptomes pour lui ce serait les injecteurs mais bon entre ce qu on dit et voir y a une grande difference il vient mercredi matin j en saurais plus et je tiens au courant en grand merci deja pour l aide apporté

c est ça qui est bizzare pas de mayo sur le bouchon et température normale la je viens de le redémarré il est parti au quart de tour le ralenti est stable peu de fumée au démarage et aprés plus mais bleuté gris en fait et le moteur bouge pas mal et derriere le volant sa se sent fort et quand je regarde au sol a la sortie de pot é bin c est tout noir a terre

c est ça qui est bizzare pas de mayo sur le bouchon et température normale la je viens de le redémarré il est parti au quart de tour le ralenti est stable peu de fumée au et aprés plus mais bleuté gris en fait et le moteur bouge pas mal et derriere le volant sa se sent fort

bon voila bougies changé les 4 super chaud, filtre a go neuf et batterie neuve et il a redémarré sauf que j ai laissé le moteur chauffé pour faire un essai route. Au début un peu de fumée grise bleue vers 2500/3000tr en 1 et 2 et apres plus rien et de retour chez moi je laisse le moteur tourné un peu pour qu il refroidisse avant de l éteindre et la grosse fumée je dirais blanche mais parcequ il faut donner une couleur et sa pu le cramé le go un mélangé quoique c est encore