forzap

moi c est pareil alors je vais investir dans des jantes a deport pour plus que sa frotte, mais faut que j en trouve des pas trop chere au lieu du neuf je vais voir pour de l occas. pour les élargisseurs, sa m a été fortement déconseiller pour l utilisation que j en faisait.

oh non pas la clé et le cric c est ce que j ai deja du faire pour faire bouger le boulon avant de la lame de ressort merci pour les réponses mais c est quoi comme pont ?? avant j avais un shéma avec toute les sortes de ponts et reconnaissable a la forme mais je l ai plus

bonjour, faut que je vidange mes ponts sur mon bon vieux 2.5l td VM de 1995, mais je sais pas quelle huile remettre et en plus je suis pas de quelle série de ponts il s agit je vais prendre photo toute a l heure pour avoir votre avis merci v'la les photos et je sais faut que je donne un bon coup de nettoyage et de peinture

j ai deja entendu ce genre de truc mais sur une radio avec cauet

tiens cj7ever j ai retrouvé ça dans mes liens vue que le VM est le meme http://www.cambouis.com/land-rover/Land-Rover.htm#moteur_VM

bon courage pour le taff a faire dommage qu on ne soit pas voisin je serais venue te donner un coup de main vue que j ai le meme moteur, je viens de faire un bon 900 km avec et nickel j arrive tout juste au 200 000 km par contre je vais boucher la vanne EGR pour récuperer un peu de peche mais surtout pour éviter d encrasser le moteur avec les gaz "recycler". bon courage a toi

en surfant un peu j ai trouvé le livre sur le 2.5l vm super rare http://cgi.ebay.co.uk/Jeep-VM-Diesel-Cherokee-XJ-Manual_W0QQitemZ140335963783QQcmdZViewItemQQptZUK_CarParts_Vehicles_Manuals_Litterature_ET?hash=item20acacde87&_trksid=p3286.c0.m14

bonjour, je dois changer ma sonde de pression d huile sur mon bon vieux 2.5l TD moteur VM mais malgrés la consultation de differentes revues technique et autres de ce genre pas moyen de savoir ou elle se trouve cette sonde de pression d huile. alors voila les amis je me tourne vers vous en espérant que quelqu un connait la réponse merci

walala trop bien mais j ai pas vue beaucoup de cherokee

la video date de 2007

avant de mettre la add leaf, je me suis renseigné sur les cales pour l arrieres et toutes les personnes que j ai rencontré me l ont fortement déconseillé sous peine de voir mes lames et la cales dégager et voir pire en TT je vais éssayé de retrouver la vidéo ou on voit un 4x4 équipé de ce genre de cales en utilisations TT sa fait peur ... le-15_auto mais y en a qui les ont mises mais pas de TT avec leurs véhicules TT est équipés de matos "normale" je vous mettre l analyse d un boss de la jeep sur les cales en alus pour l arriere je site "Pour ma part c'est du bidouillage dangereux et franchement anti mécanique! Je rejoind complétement l'avis de Delau. Les cales à l'AV sous le ressort, pas de problême, à condition de rajouter un tampon de butée équivalent en hauteur à la cale pour ne pas "casser" le nerf du ressort. Les cales sur les amortos, franchement, j'en ai déja vu, mais vu le prix de 4 amortisseurs neufs ralongés même en bas de game, ça ne vaut pas le coup de dépenser autand d'énergie! Et proscrire ce montage farfelu sur les lames AR, d'une part parce que cela va être fait sur des lames HS déja (si si, j'en suis sûr!), que cela engendre des efforts considérables par effet de levier et que cela tord les lames encore plus (en S!) car elles sont déja toutes molle, cela étire également les étriers d'accouplement avec le pont jusqu'a la rupture (bien plus souvent que l'on ne le pense, surtout ceux qui font ça avec de la tige filetée! Car le prix des étriers PL est élevé et en plus ce n'est pas du tout le même diamétre, ni de tige ni de rayon! Même les camionettes sont plus gros. Donc ça fini à la tige filetée!!!Je le voie bien, je démonte suffisament de véhicule pour voir les bidouilles qui ont amenées le véhicule en épave aprés rupture! Ce n'est pas parce que de nombreux ricains désargentés font courament du travail de singe qu'il faut imiter les singes! Ce n'est pas une référence!!! Loin de là d'ailleur. Autre chose, aprés une réhausse sur un XJ (comme pour les autres d'ailleurs), tout le train AV travaille de travers, en plus d'être déréglé! et il faut modifier l'ancrage ou changer la barre panhard! Et bien sûr reprendre toute la géométrie.Bien peu le font et roule avec un véhicule qui roule en crabe et volant de travers, ça ne les gêne pas, on les regarde maintenant! Il ne faut pas inciter les gens à faire ce genre de modifs douteuse à la légére, le jour ou un clown vas tuer une personne sur la route parce que l'engin c'est désarticulé, il ne faudra pas pleurer si la maréchaussée fait la chasse aux 4X4 body buildé, car reconnaissez qu'actuellement elle est très tolérante face aux modifs affichées par certains.... et que la presse se régalera de trouver une bonne raison de s'attaquer à "ces monstres glouton, couteux, pollueur, et dangereux pour toute l'espéce humaine et les cons en particulier" Je sais, je me pose en moralisateur, mais il faut réveiller les gens et les stopper dans les modifs dangereuses et incohérentes sur de vieilles bouses souvent mal entretenue! Combien montent une réhausse avant même de s'inquiéter de la quasi absence de freinage de leur véhicule! j'ai des noms: et je ne connais pas toute la france! Des fois c'est grave. Oui oui, j'vais prendre mes gouttes et aller me coucher, bonne nuit.

Aprés, si ça marche pas,tu pourras faire un test avec le frigo, le congélo, le lave-linge, la télé ... y avait un Lagaffe comme ça, où il essayait de se razer avec une radio, et où il avait filmé toutes ses vacances avec une perceuse ... J'avais pas vu les photos: ton che est magnifique ! n'y touche surtout pas ! Il a un look terrible avec ses jantes. Je me trompe ou il a un toit ouvrant ? Je rêve d'en coller un sur le ZJ. Quelqu'un a une source ? non j ai pas de toit ouvrant sur les photos c est la barre de toit que tu dois voir

hello, je viens de voir sur ebay des ressorts pour mon xj par contre il sont prévue pour une réhausse de +7 alors que mes amortos a l avant sont prévue pour du + 5 cm , est ce que ça va poser probleme? je pense que oui mais j aimerais avoir l avis d experts

[quote="actroshand"] pour le chat faut le recycler pour le che c'est vrai qu'il est un peu bas du nez a mon gout,la solution des ressorts de ZJ devrait pas etre mal ,vraiment beau ce che pour le chat j y ai bien pensé mais ma femme et mon fils ne veulent pas, je voulais l accroché sur le retroviseur comme y a eu dans le temps avec les gros dés. sinon pour les ressort je vais voir ça mais en regardant un un peu partout j ai vu plusieurs ressort des HD MD... et donc je ne sais pas quoi choisir et qu elle hauteur surtout que le mien c est 2.5l TD moteur VM est visiblement un peu plus lourd

voila les photos de ma bete pas forcement facile a voir mais j essaierais plus tard et sur route plate

Appareil Photo Numérique , mon super chat l a fait tomber la semaine derniere en croyant que c était je sais pas trop quoi et donc il est mort ( l appareil ) mais je vais essayer avec mon telephone et je vais bien voir ce que sa donne

l ' APN

oui ok, mais la sa fait plus que "toujours un peu "

j ai rien reçu si c est bon j ai reçu mon navigateur bloqué le pop up

j ai rien reçu

hello, je viens de finir ma petite réhausse sur mon vieux xj un petit 5cm comme expliqué dans le post dans petite prépa sujet réhausse 2", mais a l avant malgrés les cales de ressort il penche toujours un peu vers l avant, je précise les ressort sont d origine et ont 194000 km dans la tete, alors mes questions sont : dois je remplacer les ressorts par des neufs d origine? ou est ce que je peux mettre des ressort autres genre ZJ ou ressorts pour XJ mais pour une réhausse de 2 pouces ? j ai cherché des adresses de vendeurs mais a chaque fois ils vendent tout en kit j ai pas trouvé les ressorts seul alors si vous connaissais des adresses je suis preneur merci

j ai vue ebay uk une concession jeep a londre vendre directement vraiment pas cher suffit de faire une recherche et ils sont sympas voila le lien direct a la boutique ebay du vendeur http://stores.shop.ebay.co.uk/jeepchryslerparts__W0QQ_armrsZ1 pour la livraison en france faut rajouter le port tout depend du poids

bon ba a y est j ai mis les cales sous les ressorts a l avant, mon xj ne ressemble plus a un dragster et j ai pas eu besoin des compresseurs de ressorts, j ai réussi a descendre le pont suffisament bas pour enlever et remettre les ressort . Bien content d avoir fini j en ai bien chi.. surtout pour les lames arriere et l écrou caché. parceque l histoire en fait, je devais simplement mettre une add leaf longue et lors du démontage de la roue coté passager et bin la grosse misére les trois lames sous la maitresse étaient cassées net donc changement des paquets de lames pas en neuf malheureusement trop chére j ai donc parcouru pleins de casse pour trouver la perle rare un cherokee avec des lames pratiquement neuve une fois les lames trouvés, j ai fait le démontage des amortisseurs arriere et la rebelotte vis cassée a raz de la tete et des deux cotés s il vous plait donc j ai du découper un morceau de tole dans le coffre pour avoir accés aux boulons et écrous pour tout refaire a neuf et j ai donc pu changer tout ça avec beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup de dégripant et tout seul et beaucoup de temps et de patience sans énervement voici les liens pour le découpage des toles dans le coffre pour les amortos arriere http://www.rocklizardfabrications.com/broken_shock_mounts.htm

bonjour, je viens de faire la modif sur mon xj lame add leaf longue de chez trailmaster +5cm avec amortisseur skyjacker avant et arriere mais pas encore mis les cales sous les ressort a l avant la manip me fait un peu flipper en lissant un peu partout que le ressort peut dégager alors du coup mon xj ressemble a un dragster, mais bon va falloir que le fasse

bonjour, mercredi je montes mes amorto skyjacker a l avant et a l arriere + des jumelles plus longues, mais pour pouvoir le faire sans probleme j aimerais connaitre la taille des differents boulons pour tout sa, au cas ou j aurais besoin d en changer. merci