Clement45

Superbes musiques, superbes Minis, chapeau

Parfait! Donc je commande tout ça (+ un joint de cache culbus)

Pas trouvé sur britishcarinternational donc j'ai ça... http://www.datch.fr/fr/soucardexd-soufflet-cardan-exterieur-disque-p-9664.html

Aujourd'hui je commande les pièces (j'ai du attendre de recevoir une carte de crédit ) Donc pour le kit de réparation ça; http://www.britishcarinternational.com/Article/GSV1125.aspx? Pour la purge des freins: http://www.britishcarinternational.com/Article/MI-BRAKEFLUID.aspx? Un joint de cache-culbuteurs (mort): http://www.britishcarinternational.com/Article/GUG75009VC.aspx? Bouchon de radiateur (mort aussi): http://www.britishcarinternational.com/Article/GRC102.aspx? Sinon je n'ai pas trouvé les soufflets correspondent à la mienne. J'ai l'impression qu'ils sont plus courts que les miens...

Joyeux anniversaire

De plus le problème existait avant vu que ça ressort sur le CT.

Avec joie !

Ah super ! Tu as monté ton stage 1 ?

Je vais voir ça quand j'aurais mon cric (ce week end) Merci

Bonsoir à tous! J'ai un petit soucis de freinage à l'arrière, je m'explique: Evideck est venu samedi voir ce qu'on pouvait faire de ma voiture. Au passage, il m'a réglé un souci de résistance à la rotation sur ma roue arrière gauche en réglant les excentriques. Impeccable de ce côté là, le freinage est plus efficace et ma roue tourne correctement Mais ça m'a permis de remarquer un problème plus grave; un fort déséquilibre de freinage entre les roues arrière: la droite freine beaucoup plus fort que la gauche (recalée au CT) Je ne l'avais pas remarqué avant surement à cause de cette résistance à la roue gauche qui "étouffait" le problème et à cause de la neige qui calme sur les gros freinages Mais hier en freinant assez fort (au feu orange svp!) j'ai du corriger ma trajectoire parce qu'elle voulait vraiment aller vers la droite. La roue droite se bloque et fait tirer vraiment fort la voiture vers la droite C'est amusant mais mon contrôleur technique risque de ne pas aimer Si quelqu'un a une idée de l'origine ...

Donc ce matin réglage des excentriques pour réduire la résistance aux roues arrières, un peu d'huile dans le carbu etc... Sinon il faut refaire les trains arrières (avec usinage), soufflets avant, purge des freins, réglage des feux avant (Evideck m'a montré comment) et quelques autres bricoles... Je suis content c'est déjà ça

Gros merci à toi pour être passé

Maintenant :p Demain à partir de 16h ou samedi jusqu'à 15h. Sinon dimanche toute la journée

Je me déplace

Voilà je viens d'acheter ma Mini et je savais que j'aurais des frais à faire dessus. Rappel des faits, voici ce qui ne passe pas au contrôle: Frein de service: déséquilibre important: AR Feu de croisement: réglage trop haut et/ou faisceau non-conforme: D;G Demi-train AV (y compris ancrages): jeu important ou anormal rotule et/ou articulation INFG Demi-train AR (y compris ancrages): jeu important ou anormal rotule et/ou articulation D Roue: resistance anormale à la rotation ARD Teneur en CO et valeur Lamba des gaz d’échappement: teneur en CO excessive (Et la pollution: Teneur en COC Ral: 5.29) Devis avec un petit garagiste (d'après vos conseils) qui connait bien la Mini (il en a 3...) Entre 1500 et 2000 euros Aie, je l'ai payé 1500 mais quand même. J'ai passé pas mal de temps sur ce forum et je me suis aperçu qu'il y a de bons bricoleurs dans vos rangs. Je propose donc de confier ma Mini à qui le veut et qui le peut pour réparer tout, ça étant donné que je suis novice en mécanique avec un budget de 1200 euros environ. ALA

Pour l'instant elle sort pas trop, surtout avec le sel Je suis prudent, je veux pas la planter

Lors de son rapatriement, arrivée dans son nouveau garage:

Merci, mais depuis il ont été enlevés. Oups ! Bah jolie auto quand même

Super l'intérieur ! Surtout les tours de leviers de vitres, le détail qui tue

Alors ce matin donc gros nettoyage surtout à l'intérieur, j'ai enlevé quelques stickers sur les vitres et le toit ouvrant, inspection (pas rigoureuse) de la mécanique et surtout levage pour voir le dessous: super propre Le CT parle de corrosion multiple. Moi j'ai vu quelques tâches de vieillesse mais je suis sûr qu'on voit les mêmes sur des voitures plus récentes. J'en suis super content mais malheureusement la première chose à faire va être de la confier à un mécanicien pour refaire les demi-trains, les freins et un réglage de l'aiguille du carbu (pollution). J'ai fait un peu de tangentielle avec hier, je suis monté à 100-110 sans problème. Le freinage montre quelques faiblesses quand même mais si le contrôle n'aurait rien montré je sais pas si je m'en serais aperçu Et surtout le prix auquel je l'ai payé: 1500 euros

Oui c'est clair ! Allez, hop une autre:

Je remonte les stats ! Je ferme les yeux, tant pis il fait trop froid pour en refaire une Voilà pour moi et ma Mini de 1983

Super sympa ce petit groupe qui n'a même pas peur du froid

Demain pour moi, promis !