Pluskadonf

et bon courage pour ta restau

Moi je serais intéressé, pas pour la MINI car pas le temps de la démonter (travaux dans maison attaqués)mais j'ai un vieux lit métallique.

aller a la tienne et bon anniversaire

Bon pour finir avec ce sujet,j'ai effectué les essais avec boite a air d'origine sur HIF44 et aiguille BBW,c'est pas mal coté stabilité de ralenti et couple a bas régime, par contre dans les tours(avec un filtre papier )c'est pas terrible. Ensuite essai en remettant le KN conique et une manche a air qui prend l'air chaud sur le collecteur d’échappement et la c'est mieux dans les tours et les reprises sont bonnes. Donc voila pour mes constatations.

Mono carbu ? OUI

Pour alléger ton budget ,j'ai un collecteur d'admission d'occaz ,celui qui est vendu avec un stage 1.

J"avais le meme sur ma 1000. Il marchait bien

Ben déjà le premier intérêt c'est qu'ils sont réutilisables, quand c'est sale on nettoie.

Woouuuaaaahhhhhhhh la classe. Bravo ,belle voiture ,j'en reve d'une comme ca.

Ca c'est la ref de la culasse ,il faut les numéros qui sont sur la plaque rivetée.

Oui ,gain notamment de puissance car pas d'encrassement avec la poussière de frein dans les tambours,meilleur progressivité et aussi maintenance plus facile. Par contre il faut insérer un répartiteur réglable pour pouvoir régler la puissance de freinage car sinon tu auras trop de puissance sur l’arrière et tête a queue a tout les coups de patins un peu violent. Il y a aussi le problème du frein a main,il faut soit mettre des étriers avec le système dessus ou mettre un levier qui ce prend sur le circuit hydraulique AR. Je ne l'ai pas fais sur une MINI mais cela me titille depuis longtemps, par contre c'est une chose que j'ai déjà réalisé sur un 4X4 Suzuki Samourai que j'avais et la différence est d'enfer , La tu pourris tout le monde au freinage.

Il faudrait les numéros de série pour faire une recherche et ainsi être sur du moulin.

Par contre ,JUJU, est il utile de préparer un 1300? Si tu lui met déjà ton stage 1 avec la bonne aiguille ,et de bon réglages par la dessus ,tu auras déjà un gros changement par rapport au 1000. Comme sur n'importe quel moteur ,tout dépend de ce que tu veux en faire? Pour une utilisation de tout les jours et un tour sur circuit par an ,un stage 1 suffit.

Oui tu as raison ,les aiguilles ne sont pas les meme entre HS4/HIF38 et HS6/HIF44. Maintenant ca y est je suis au top en aiguilles.

Mon Stage 1 vient de mon ancienne 1000, donc ca se monte au poil.

Ben pour quoi faire Ça sert a quoi?

Pas possible au taf le Gromanche.

Bin tout de suite y a moins de risque de casser sa voiture!!! A bien y regarder la bleu est encore derriere

Au fait, comme je vois qu'il y a plein de nouveaux inscrit, avec ou sans Mini les rassos sont le 1er vendredi de chaque mois.

Alors petit bémol a cette explication,ce phénomène est plus important sur un HIF que sur un HS car dans la cuve du HIF il y a un bilame qui réagit a la température pour appauvrir ou enrichir légèrement suivant la température extérieur. Je viens a l'instant de monter mon aiguille et de remettre la boite a air d'origine ,je vous tiens au jus quand j'aurai plus d'infos. Pour que l'essai soit complétement réaliste il faudrait que je me trouve un filtre KN pour boite a air d'origine.

Moi au taf.

Et essais ca pour nous mettre des photos /t8-inserer-des-photos-sur-le-forum

Bon ,concernant cette histoire de filtre conique ,le vendeur de chez Landypoint(dont j'ai mis le lien sur ce forum) m'a démontré l’inutilité voir les méfaits de ce type de filtre. Il semblerait que la règle soit de 7 fois le volume de la cylindrée du moteur en air filtré(impossible a faire mais c'est une règle ),pour avoir une réserve d'air suffisante lors des reprises,donc la boite a air serait meilleur que le cône. De plus le fait d'aspirer de l'air frais n'est pas forcement un bien car quand l'air est admise dans le carbu cela provoque une aspiration et donc un refroidissement de cet air(quand on détend l'air elle a tendance a ce refroidir et inversement quand on comprime elle s"échauffe),donc aspirer de l'air chaud n'est pas forcement un mal, de plus de l'air chaud permet de mieux vaporiser l'essence et ainsi faire un meilleur mélange air essence. Que pensez vous de cela? Pour ma part cela me semble possible et je vais tester cela a réception de mon aiguille BBW.

Mouais Bin voyons je parlais de la verte devant moi que l on voi sur la vidéo. Alors la ca change tout,la je suis daccord