olivmayfair

Assez facile... On les a pas fait Il devenait urgent de ramener la Minette sur Orléans, donc j'ai fait l'impasse. Je m'en occuperais pendant un weekend durant l'hiver. J'en profiterais pour changer les soufflets côté roue. Les colliers ont été remplacés par des en plastique.

Pour info elle démarre au quart de poil. Et finalement elle ne consomme pas tant d'eau que ça. J'étais surpris ce midi quand je suis allé voir. Je l'avais prise pour aller bosser. La période de chauffe est un peu space par rapport à avant mais sinon elle tourne bien une fois chaude.

Exact, c'est bien ça.

C'est un gris sombre que tu utilises ou un noir ? Ça fait vraiment bien, c'est vrai.

Et le gagnant est........................... MiniAdmin !!!! Ma Mini est... en bas de chez moi !!!! Yes Elle démarre au quart de tour, elle tourne bien, elle chauffe quasiment pas malgré la fuite d'eau à cause du pas de vis qui est mort au niveau de la pompe à eau (une bonne fuite quand même), elle freine pas trop mal mais faut tout de même anticiper, et vérifier si ça fuit ou non (ce soir ce n'était pas flagrant), va falloir remplacer la durit métallique qui sort du moteur pour aller dans le filtre à huile par une souple... Mais l'essentiel est là : elle a démarré et elle est rentrée à bon port. Maintenant qu'elle est là, les choses vont être bien plus simples. Je sais que je dois beaucoup à toutes celles et tous ceux qui ont participé à cet énorme atelier. Je ne l'oublierais pas et je vous rendrais la pareille. MERCI MERCI MERCI !!!

Est-il possible de schinter l'alimentation en liquide de frein de l'une des roues arrières ? J'ai un cylindre qui fuit. J'aimerais empêcher la fuite quitte à ne pas utiliser ce frein là. Le but est de ramener la Mini sur Orléans pour travailler sur le cylindre tranquillement.

Skyllien, c'est un tueur. Il fait un boulot super propre. C'est le M. Propre du forum.

Une petite vidéo dans le style à réaliser sur place, ça serait pas mal... -->> lien

Petite contribution photos -->> lien

[quote="papy & mamy"]apres la balade tous a table Comme une impression de déjà vu... La cène ! Hey Jés' !

Les détails : D'abord, petit rappel. Avec MiniAdmin, samedi dernier, on avait déjà bossé tard. Enfin, il avait bossé tard. Parce que vu ses compétences, j'ai l'impression de tenir les serviettes et les rondelles d'oranges sur le bord du court. Au final, vraiment suffisamment tard pour qu'adminette veuille me tuer, le moteur a presque failli se lancer. Visiblement on avait un problème au niveau de l'allumage. Le réglage à réaliser nécessitait d'y revenir l'esprit plus reposé et clair, avec du matos qu'on n'avait pas à ce moment là. Même avec une vis manquante sur la patte de fixation du tirant bas qui a provoqué une fuite immédiate quand j'ai rempli le moteur d'huile, et une marre d'huile dans le garage le lendemain matin quand j'y suis repassé pour refaire un point sur les vis manquantes qui finalement ne semblaient plus manquer et que même que je me suis dit que je devais être sacrément fatigué, on avait bien bossé. Oui j'aime les phrases à rallonges. N'empêche, c'était déjà du beau boulot. Épisode d'hier soir. Nouvelle tentative de démarrage du moteur à sec (sans circuit de refroidissement) après un réglage de l'allumeur. Oui, quand on est con comme moi, on démonte l'allumeur et ensuite on le tend à quelqu'un de compétent en lui demandant "c'est où qu'il faut faire un repère ?". Et là on a un regard à la fois amusé et consterné qui te répond "ben quand il est encore sur le moteur" Donc après en avoir un peu iéch, l'allumeur semble bon. On rebranche les bougies dans MON ordre logique en fonction des colliers mis dessus pour les repérer (en copiant sur Juju). On teste et ça ne marche pas. MiniAdmin inverse le branchement, et comme il fait partie de la force obscure, ça marche. C'est un complot ! On est content, on se prend dans les bras, on saute partout, on boit de l'alcool, on invite des copines italiennes, on met du rap et on sort la Rolex. Bon là je m'énerve un peu : on est content. On est parti pour rebrancher tout, c'est fête et bientôt Noël. Circuit d'eau et radiateur ok (le bout de peau que j'ai laissé dessus ne devrait pas entamer ses performances), alternateur ok, carburateur ok, circuit chauffage ok, magnifique cache culbu ok (enfin, sauf les petites pastilles métalliques qui sont restés sur mon établi à l'appart), etc. On fait le tour pour supprimer tous les risques d'oubli de trucs qui traînent dans le moteur et te bousille tout... Tout semble correct. On se tourne vers l'embrayage qu'il faut remettre en place (pédale) parce que le maître cylindre a été remplacé (merci Evideck). Grosse prise de tête mais ça y est c'est en place. Idem pour la pédale de freinage, sauf que normalement il n'y a que le goujon et la goupille qui ont été retirés. On purge le circuit d'embrayage. Ok. Test de la pédale de freins... Pas ok. C'est quoi cette embrouille ? Purge des freins, et découverte d'une fuite sur le cylindre du tambour arrière droit. De la bonne fuite bien large, avec la petite flaque de liquide de freins au sol et tout et tout. Bon, ça empêchera pas le moteur de tourner. Allez, on la démarre, on la sort et on la fait rouler. Les freins, c'est optionnel. Un coup de clé... Comment ça pas glop ? Et non, ça ne démarre plus. L'allumeur ? Pas seulement. A force d'essayer de démarrer, on a trop pompé sur la batterie (qui avait pourtant été rechargée à bloc pendant les dernières semaines de travail sur ce moteur). Heureusement, MiniAdmin pense à tout : les câbles ! Sauf qu'il faudrait sortir la Mini du garage. On regarde la pente, la distance d'élan, le poids de la voiture... Ouais, cool... Allez on y va à 3. 1, 2, 3 ! ... On la retient dans la descente pour ne pas passer sous les roues ni détruire tout sur son passage. En pleine pente montante, je me suis mis à me marrer. Pas cool Oliv. On recommence encore une fois. Et comme on aime bien en iéch, encore une dernière fois. MiniAdmin a le nez bien débouché maintenant et moi j'essaie de de chercher à tâtons de défibrilateur cardiaque. Bon, on va la sortir avec un câble en la tirant avec une voiture. On la sort, cool. 22h30, on branche le spot de chantier dans la cour et on tente de lancer le moteur après avoir branché les câbles sur la batterie. L'anglaise finit par se lancer. Super cool, on est content. Allez hop ! Même sans frein, je vais aller faire un test en roulant. Marche arrière, accélération tranquille, et elle cale. On reprend les câbles on fait plusieurs tentatives avant de la relancer. Bon, cette fois on laisse tourner un peu avant de manoeuvrer. Allez, on se lance. Marche arrière, route, feux et go ! Alors faut savoir un truc : devant chez ma soeur (où se trouve Minette en ce moment), il y a une route où les gens roulaient un peu vite. La mairie a mis en place des chicanes pour ralentir les voitures. Ça marche pour les gens raisonnables, pas les autres. Je continue mon récit. Accélération, passage de vitesses et arrivé à bonne allure sur les chicanes. Je freine... Rien. Je pompe sur la pédale... Toujours rien. La Mini est une voiture de sport dans l'âme, heureusement pour moi. Premier évitement, deuxième, troisième, je suis toujours vivant, dans la voiture et les 4 roues en dessous. En pleine ligne droite, il faut que je ralentisse pour faire demi tour. Frein moteur à 23h00, moi ça me dérange pas je dors pas. Pas assez, donc frein à main. Et MiniAdmin qui a décidé de me suivre se retrouve bien proche de l'arrière. Je finis pas ralentir et je peux faire demi tour. Je m'arrête, je descends le voir, pour un petit bilan. "Tes feux s'allument pas quand tu freines, et là t'as une flaque sous le moteur". Ah ouais. On retourne chez ma soeur, Re chicanes, re frein moteur et re frein à main. Pendant que je dépasse le portail automatique, je me demande si ça va vraiment passer où si je vais devoir vendre un rein pour payer les réparations. Fin de course dans la cour. Les freins, va falloir s'y consacrer. La flaque, c'est du liquide de refroidissement. On cherche : fuite de la pompe à eau. Bon, là il est vraiment tard et maintenant faut arrêter un peu de déconner. On rentre la Mini et on range un peu, on se décrasse et MiniAdmin sait qu'il va se faire tuer en rentrant. C'est qu'elle rigole pas la bergère ;-) Côté patte de fixation du tirant bas sur le moteur, c'est propre, donc pas de souci. Par contre le coup de la pompe à eau, c'est surprise surprise. Tout comme pour les freins qui ne fonctionnent plus du tout. Pas bon. Pour le moteur, va falloir de nouveau bosser sur l'allumage. Un ENORME merci à MiniAdmin pour son implication et son investissement et toutes ces aventures qui me sont personnellement habituelles et qu'il arrive à supporter.

Nouvelles du soir bon espoir : le moteur a démarré !!! Un grand BRAVO à MiniAdmin sans qui cela aurait été une mission quasi impossible pour moi seul. La Minette a même roulé ! Là je suis mort mais je donne plus de détails demain. Bonne nuit et encore un très grand merci à MiniAdmin pour son travail et son incroyable investissement. Et merci à Adminette pour sa patience.

C'est pas de la polémique, c'est de la recherche d'optimisation avec des moyens restreints. En France on appelle ça le système D, comme démerde. On fait au mieux avec les moyens du bord pour chercher des performances. Un vrai thème de campagne présidentielle.

Salut, Sois le bienvenu

J'ai eu une bien meilleure idée dans la nuit, maintenant il faudrait démonter la cremaillere pour le faire... et je crois que ca ne se fera pas il suffit d'assembler les deux parties, emboitées en quasi butée (1mm de jeu me parait bien), de bloquer l'assemblage avec un étau, et de percer à travers le passage de vis de la colonne foutue. Et en théorie cela ferait une belle gorge, propre, bien positionnée et droite ! Honnetement, la meuleuse ddans la direction, je suis pas hyper fan Je visualise pas des masses. Tu pourras faire des photos stp ?

Allez hop ! Les autres suivront bientôt.

Prem's : merci à Evideck et MiniAdmin pour leur participation super active. Du fait du travail réalisé, le moteur est de nouveau dedans Bravo ! Gros gros travail tout au long de la journée, tentative de démarrage tard et tout quasiment terminé. Je suis bloqué pour des histoires de vis, et aussi et surtout par le réglage de l'allumeur. Elle a envie de démarrer mais faut mettre ça au point avec la lampe (je ne fais que répéter). Je ferais suivre des photos.

En parlant d'alignement, on pourrait s'en faire des meilleurs. Le premier qui se gare aligne les autres, par exemple.

Bienvenu sur le forum.

Ce matin j'attaque de bonne heure. Fixations des éléments sur le moteur sans pour autant l'encombrer afin de le réinsérer dans le compartiment moteur. Insertion du moteur cet après midi. J'avoue très clairement être incapable de manier à la fois la chèvre et le moteur et le placer et fixe toutes les vis, tout cela en même temps. Si parmi vous il y des volontaires pour cet exercice de style, vous êtes vraiment les bienvenu(e)s. Précision : l'atelier se déroule dans le garage de ma soeur à Jargeau. Contactez moi et je vous donnerais l'adresse. Je pars d'ici quelques minutes et je prendrais des croissants au passage. A plus tard pour la suite des aventures

Je re confirme que tout ça me convient bien. On commence avec des trucs simples et ensuite on verra. Et on collecte avant de lancer les commandes. C'est normal comme ça.

Encore un bon rasso bien sympa entre copains. C'était cool, vraiment. Comme j'aime. Merci à toutes et à tous pour votre gentillesse et votre sympathie Rien de tel pour faire le break avec la semaine de boulot.

C'est qui le con qui a appuyé sur le bouton "pluie" ?

Salut, J'ai quelques déboires avec ma moto, alors je vais la laisser se reposer et se reahcger cette nuit. Qui voudrait bien m'emmener ? Et je confirme, le plot fonctionnait bien ce soir.

Ah, dommage