Evideck

Mon avance à l'allumage ce dérègle tout le temp et rodage pas fini j'ai dû faire 250-300kms..

On le rejoind sur place. Oui effectivement ça ne va pas être la meilleure journée de la semaine!! Sinon pour moi toujours par de mini pour rouler demain, je suis vraiment dégouté!!

Normal elle est arrivé sur plateau casse moteur je crois Ils ont réparé tous la nuit D'après ce que l'on m'a dis casse boite 5 vitesses...

Départ 7h00 du Mc Do Saran? Moi je vous rejoindrai juste après le rond-point de la sucrerie à la sortie d'Artenay, il y a une aire de secours, vers 7h15.

Réponse par mail: Il ne sera pas refusé (l'accès) ne vous inquiétez pas. Simplement, l'accès sera un tout petit peu plus long.

Merci pour les photos!

J'ai essayer d'appeler l'organisateur hier, mais pas de réponse, je reéssayerai aujourd'hui. Car nos heures de passage sur l'ovale est vers 11h15 pour savoir si on dois se pointer obligatoirement le matin entre 7h00 et 8h30. Sinon pour l'instant je n'ai plus de mini car problème électrique.

Bon Anniversaire

L'accès au site est à partir de 7h00 à 8h30, Sachant que d'après google maps il faut 1h15 de route. A quel heure souhaitez vous que l'on se rejoignent? Je pense que le mieux est de partir de Mc Donald's Saran!

Bon anniversaire! En retard..

Tu a une arrivé d'essence correct? Ta pompe fonctionne bien? Réglage vis platinée?

Une liste des personnes présente: En statique: -Olivmayfair / 1 mini -Charly / 1 mini -kiki / 1 mini En roulage: -Aurel' / Audrey ? / 1 mini en roulage -Evideck / 1 mini en roulage -niko917 avec 3 minis -Ludo28 (plateau bleu) -team-karl

Places, règlement et plaque de pare-brise reçu hier.

C'est pas mal! J'ai été au rassemblement voitures anciennes à Loury, aller-retour fait sans soucis, avec une petite pointe à 130 je suis à 4000tr/m, j'ai présélectionné la courbe N°9 sur l'allumeur CSI. Pour le réglage carbu j'ai fait un réglage de base en serrant la vis de richesse à fond et dévissé de 3 tours. Et j'ai changé l'aiguille par une BDL

Voilà j'ai terminé ce moteur Pour rappel: -Moteur d'origine Métro 12HE25, -AAC Kent 266 avec poussoirs, -Culasse 12G940 Conduits d'échappements et d'admissions agrandis, doubles ressorts, -Cascade d'origine "eco" -Pont 3.44, -Pipe anti-déjeaugeage, -Carburateur HIF44 avec filtre à air ITG et cornet stubstack, aiguille BDL -Radiateur cuivre 4 rang, -Allumeur CSI et bobine Lucas sport

Tu y va a kel heure ?? Je pense y etre vers 10h.

Déterrage de post, C'est ce dimanche il fera beau, ma mini roule. Qui y vas?

Mon problème de carbu est réglé je mettais bien trop d'huile.

Ok jryts! Je vois, merci.

Je voulais dire la fin du filetage.

Tu veut dire qu'il faut en mettre moins que le début du filetage de serrage du bouchon de piston??

Ligne d'échappement remontée, mais nouveau problème: Lorsque je rempli l'huile le dashpot du HIF44 et que je démarre ma mini, l'huile se barre dans le carbu et fini sa route dans le moteur. Comment y remédier?

C'est vrai que s'est saoulant de se faire tremper les pieds pendant les rassos! Mais ça faisait un petit paquet de rasso ou le temps était avec nous (enfin la pluie n'étais pas là).

Ok merci, Effectivement assez simple à démonter, j'ai tout nettoyer même le corps du piston et du carburateur au tissus abrasifs. Remontage de celui-ci et toujours rien pas le moindre démarrage!!! J'ai ensuite mis un peu d'essence dans les cylindre pour verifier si l'étincelle des bougies peu enflammer de l'essence. Résultat ok une détonation dans le collecteur. Puis vérification de la position du calage de l'allumeur. Résultat mauvais:En PMH cylindre N°1 le doigt de l'allumeur est dirigé vers la bougie du cylindre N°4 soit: -lorsqu'il devais il y avoir une étincelle au cylindre N°1 celle-ci avait lieu au cylindre N°4. Donc je démonte l'allumeur, tourne le pied d'allumeur de 180° et remonte. Et dernier essai pour, Qu'elle DEMARRE!!! Merci Miniadmin pour la petite précision du moment de l'allumage!!

C'est sûrement ça! Comment se démonte les HIF, mis à part les 4 vis de la cuve et les 3 de la cloche du piston?