davevince

mouais................... il est beau,mais je continu de penser que tu es jaloux!!! BRAVO tu n'auras pas mes embêtements,donc tout benef!! bizz eric et longue vie a ton machin

essaye de mettre les feux moteurs eteind pour entendre le beuuuuuuuuppppppppp d'avertissement............. avec bien entendu un fusible de 10A neuf........... ensuite je ne sais pas ce que veut dire DTRL ni unité de controle de l'incandescence????????? prechauffe???

salut bob j'ai un peu entendu parlé de toi......... pour ton bloc,tu peux voir aussi du côté du poumon AR souvent lorsqu'il ne sert pas pendant longtemps il se grippe la technique consiste a la gaver de WD40 et de souffler a l'envers du sens normal 1 ou deux jours apres. ca marche du tonnere sinon pour l'electrovanne avec toutes ces EGR qui virent tu vas pas avoir de mal a trouver (c'est les memes) allez re bienvénou et a bientot pareil je passe manger moi aussi j'appelerais pat' demain midi!

tu devrais il est bien mieux que le mien

copieur!!

super montage! controle quan meme ton tos a l'okaz! parce que avec trop de TOS tu vas avoir de droles de phenomenes... genre des poils de 10 cm sur le pneu mais bon c'est pas bien grave car comme chacun sait la roue s'tond au fait on voit pas bien sur la photo c'est quoi la marque de ta roue??on dirait une BIGNOLE mais je suis pas sur..........

bonne nouvelle enfin!! bizz.

ha bon?.????????????? je vois pas de tronche de cake sur la photo???????????? comprends pas................................ samedi je suis mort les gars!!! le pastis est dans le premier tiroir en rentrant!!

moi non plus j'ai pas capté!! ho roucaou balance la legende!! nous aussi on veut rire!

ca fait deux milles ans qu'il essaye de le vendre celui là je l'ai deja vu en mai!!! rien ne se vends en ce moment! bonne chance

c'est le fusible du circuit de l'electrovanne de la pompe a gazole tu as un probleme de masse sur ce circuit regarde toutes les masse reliée a la caisse au chassis tu dessere et tu ressere les vis boulons etc pour le rapport avec tes feux de recul désolé je vois pas tu me tel si tu veux pour la traduction souviens toi de la regle absolue==>95% des problemes electriques viennent de la masse!!! bizz mon petit choux!

ha oui pas bete ca!! parce que celui qui l'a soudée................

je confirme une combinaison des amortos nazes+un amorto de direction en carton pâte!!

un amortisseur de direction mort qui exagere les petits defauts dans le train puisque tu parle de quand tu prend un trou ou une deformation de chaussée ca le fait pas en ligne droite sur route propre???????????

bonsoir mon lapin j'espere que ton 61 va bien pour le groud tu as la vib' a quelle vitesse? constant ou pas? vers 80/90 et apres plus?? parce que vu la tête de ton paquet de lame avD......... sinon ca ressemble a un balourd de pneu tu as pas une pierre coincée dans une jante?ou un gros paquet de boue dure du TSB?? enfin donne moi plus de details ou tel moi a la maison! bizz mon choux

oui je connais ces problemes mais je suis en train d'y remedier je l'ai depuis le 17 aout et j'ai deja connu 11 pannes mais a chaque fois j'arrive a me debrouiller il est pas si mechant que ca mais il faut faire des modifs et surtout les bonnes!!!!!!!! en deux mots je l'aime!!!!!!!!!!!!!

merci je prends ca comme un compliment

oui un pet 38 v8 4.0

pk tu me dis ca?? tu lis tous les posts??? hahahahaha

merci gogo mais j'ai pas trouvé pour le moment et j'ai un nid d'abeille qui se ballade dans la gamatte!!

belle réalisation jo pour te completer je dirais que l'IC spray systeme pulverisant de l'eau en brouillard sur l'echangeur est au moins aussi efficace que ton systeme perso en effet la temperature de l'air aspiré ou soufflé sur l'echangeur est tres importante et ton invention serait formidable sur un moteur de 300CV sauf que sur le 60 qui n'est pas connu pour etre une foudre,quand tu mets la clim tu perds a mon avis deux fois plus de chevaux que tu n'en gagne a le bombarder d'air frais!! ma solution!!(enfin celle de SUBARU ET MITSU et d'autres ;mais desfois j'aime bien me la peter!!! ) tu mets un petit reservoir de 10L d'eau dans ton coffre(ou ailleurs pour ca je te fais confiance)une pompe de lave glace de la durite Ø 4 int maxi que tu perce avec une aiguille tres fine sur le tronçon que tu fais serpenter sur la surface superieure de ton echangeur et voilà un superbe IC spray comme sur les WRC!!! tu as un réel gain en terme de performance et d'optimisation de ton systeme je veux dire par là que tu vas pas gagner 30cv mais que tu as la certitude d'avoir un systeme bien en ordre de marche en permanence(enfin a la demande par inter au TB)et je sais que tu aime les inters au TB!!!! bon montage!!

merci gaultier tant pis pour moi!!

salut gaultier c'est quoi comme moteur? un 3.5?un 3.9??un4.0?? si 4.0 j'ai besoin d'un double catalyseur en urgence!! bizz a ton pere

bonsoir big je mettais juste ca pour l'astuce je ne compte pas l'acheter le pet' est pour les trottoirs enfin quand il marche!!!!!!!!!!!

V= π × R²×h soit pour un tube de 100 en calcul approximatif de L=260 et l=175(modele pour un range P38) soit ø 100==>ø utile interne 92 soit = 3.14×46²×h(dans notre cas 260+175×2=870mm) soit 57.80 litres auquel il faut rajouter la valeur des coudes d'angles ainsi que la petite remontée de remplissage je dirais donc pour rejoindre serge que dans le meilleur des cas une contenance de 65à70 litres maxi. c'est deja bien s'il s'agit de tube ø 125 un peu mieux quand meme mais au vu de la photo je vois plutot du 100.