christian.styling

j'ai une fiche technique que j'avais oubliée

en 1951 le Patrol était une copie de la Jeep Willys. Le Patrol moderne a été présenté en Europe à la fin de 1979. Le Patrol est arrivé en France pour le millésime 1981 soit trente ans après la naissance du premier modèle... en 1981 le Patrol DATSUN est apparu en France (mais fabriqué en Espagne depuis 1980) avec un moteur 6 cyl 3,3 L D atmo 95 cv dérivé d'un moteur d'engin de travaux publics en 1982 il est proposé en break long en 1983 en hard top court cinq places en 1984 son moteur sera doté d'un turbo : le 6 cyl turbo 3,3 L TD 110 cv en 1984 le Patrol EBRO 2,7 L D est également apparu chez nous avec le moteur Perkins* 4 cyl atmo 67 cv en 1984 (millésime 85 ?) le Patrol se serait nommé NISSAN en 1986 on parle d'un EBRO moteur 2,8 L D atmo 72cv ( qui serait un Perkins un poil réalésé et modifié au niveau du collecteur par NISSAN ) Citation: le 2.8l de 86 (appelé A4 28) est un 4 cylindres, pas un 6 en 1988 retour du moteur 6 cyl 3,3 L D atmo en 1993 le moteur 2,8 L D atmo 72cv est utilisé sur le Merca (Patrol long à toit rehaussé et portes arrières battantes) en 1990 on a greffé au Patrol le moteur 2,8 L TD 6 cyl du GR mais il est aussi proposé en 6 cyl D atmo en 1994 - on lui a monté le moteur 2,7 L TD 4 cyl du terrano sans intercooler et il s'appelle Baroud * moteur qui était déjà monté sur le Jeepster commando Ebro de 1981 La fabrication du Patrol "Ebro" a débuté dans les usines Motor Iberica en Espagne, au cours du printemps de 1980. Ebro, fabricant Espagnol de camions de fourgonnettes produisait des 4x4 sous licence Willys puis les Patrol. Le Patrol Baroud c'est le design du Patrol du début des années 80 : une caisse en forme de "frigo" posée sur deux essieux rigides et suspendue par des ressorts à lame, un pur & dur sans concession au modernisme un petit peu comme les Series III ou les BJ : Le Patrol est né en 1951 c'était une copie de la Jeep Willys. Il était l'un des 4x4 "pionniers". Contemporain du Toyota Land Cruiser qui lui aussi copiait la Willys. Tout comme l'avait fait le Land en 1948. Ebro, fabricant Espagnol de camions de fourgonnettes produisait des 4x4 sous license Willys puis les Patrol sous license Nissan mais y a d'autres 4x4 qui ont été construits en Espagne : -de 1959 à 1983 Santana fabriquait des Land sous license Rover dans son usine de Linares. (Le plus beau modèle aura été en 1982 la Land Rover Santana 109 six cylindres "Cazorla" qui ressemble trait pour trait au PS10...). -de 1986 à 1994 le Santana 410 a été fabriqué en Espagne sous license Suzuki Patrol "Ebro" => "Baroud" : Le Patrol plus moderne dont nous parlons a été présenté en Europe à la fin de 1979. La fabrication du Patrol "Ebro" a débuté dans les usines Motor Iberica en Espagne, au cours du printemps de 1980. Il est arrivé en France pour le millésime 1981 soit trente ans après la naissance du premier modèle... Le Patrol a poursuivi sa route jusqu'à fin 2002 à travers la version "Baroud" qui, en 1999, a emprunté le 2.7 TD du Terrano II. C'est un engin rustique (deux essieux rigides + lames de ressorts) qui croise très bien. Il est doté d'un différentiel arrière à glissement limité très efficace (75%). Le Baroud est un 4x4 robuste et facile à entretenir. Son angle d'attaque est excellent, ses dessous sont protégés d'origine par une plaque de protection. Il a l'avantage de possèder un vrai coffre pour loger l'outillage et les glacières (d'où un important porte-à-faux arrière gênant en TT). Voili voilou. la JEEP - EBRO Jeep Ebro Datsun Patrol mais mon mien c'est celui-là -----------------------VIDEO--------------------------------------------- Pitou avait filmé mon Baroud à Belcodène, c'est ma seule vidéo =clic=> http://alpinpatrol.styling.fr/videos/belcodene durée 2 mn 15 sec

c'est sans doute le terrain 4x4 où l'on a les plus belles "vues"... la Drôme provençale c'est beau le terrain est très très très très très grand (pas loin de 500 hectares) !!! en cas de pluie il y a un local avec des tables et des bancs et une cheminée : il faut amener son bois ou son charbon de bois et il faut faire le ménage avant de partir en demandant au patron il est possible de monter sa tente sur le domaine mais sans eau ni électricité, c'est pas un camping... mais il y a un très beau camping à coté à PLAISIANS on peut faire les courses à BUIS et on y trouve des hôtels pas chers (celui dédié aux voitures de sport anciennes) une grande piste fait le tour du domaine (c'est un vallon à lui tout seul) et de cette piste partent des pistes secondaires qui mènent à des ateliers de travail 4x4 de divers degrés de difficultés on peut y passer un WE avec un 4x4 neuf sans lui faire de bosse et sans se faire chier mais il y a aussi de quoi ne pas décevoir les plus frapadingues d'entre vous -(en cas de vrai plantage dur le patron a une pelleteuse)- c'est vraiment un bel endroit pour jouer

terrain privé payant près du Mont VENTOUX le Domaine des grands simons => grands simons Le plan du coin : http://www.buislesbaronnies.com/cartecircuits.html le centre TT est exactement au col de Fontaube Les renseignements pour se loger : http://www.buislesbaronnies.com/hebergement.html

un clic puis un 2° clic sur la vignette la carte du coin => http://photos.linternaute.com/carte/france/belcodene/2992/

comment y accéder => itinéraire depuis chez vous

clic et re-clic sur la vignette clic et re-clic

sans doute un des endroits PACA les plus sympas pour un petit rassemblement de 4x4 notez bien la bifurcation sur la RN85 (imprimez et emportez dans le 4x4...) direction MEZEL BEYNES ESTOUBLON le camping de la celestine est sur cette route terrain 4x4 attenant au camping... (pas de route à traverser)

j'su pô si vieux que ça

mais les pistes comme ça c'est pas ce que je trouve de mieux dans le 4x4, ce que j'aime c'est les balades cool au soleil dans de beaux paysages, encore quelques photos ? (j'en ai plein...) faut démarrer l'option DIAPORAMA le WE du 1 mai 2008 clic=> http://provencepatrol.styling.fr/ravel le WE du 8 mai 2008 clic=> http://mountainpatrol.styling.fr/ecrins/ 31 mai 2008 clic=> http://patrol.styling.fr/pivoines 13&14 juillet 2008 clic=> http://baroud.styling.fr/lys/

c'est dans le massif du Tanneron entre Mandelieu et St Raphaël il y en a aussi dans le massif des Maures entre Vidauban et St Tropez

en 2001 j'ai été dans les trois cent premiers membres de la feufeu... puis après l'AG de Tours... je suis devenu adhérent CODEVER mais j'ai gardé longtemps le totocollant feufeu maintenant j'ai celui du CODEVER

mais j'suis pas doué pour le franchissement et pis j'ai pas de rehausse et mes pneus sont en taille d'origine alors je galère : clic=> http://mudpatrol.styling.fr/nounours/

des photos j'en ai beaucoup essentiellement des photos de randonnée sur piste roulante mais ça m'est arrivé aussi de rencontrer des zones techniques

vous êtes tous vachement gentils mais je fais rien de bien extraordinaire en 4x4... pas de raid africain, pas de franchissement... je me promène c'est tout... je connais des tas de quatquatreux qui font des trucs nettement plus passionnants et engagés par contre c'est vrai que je ramène plein de photos de mes balades

un peu plus de deux semaines environ... sans se presser

sympa l'accueil et sympa le forum j'ai pas encore parcouru toutes les rubriques mais quand même je vois bien qu'il y a beaucoup de prépas d'enfer comme d'hab' sur un forum de Patrol et c'est un peu normal puisque le Patrol c'est un *vrai* 4x4 à châssis échelle et essieux rigides et qui pousse plus à faire du "hard" que de la balade je suis pas du tout dans ce trip mais beaucoup plus dans la randonnée 4x4 : Camargue => http://provencepatrol.styling.fr/boduk/ faut démarrer l'option diaporama Espagne => http://baroud.styling.fr/espagne2008 chez moi => http://alpinpatrol.styling.fr/seigneurs/

bonjour à tous et toutes j'ai connu votre forum par un e-mail d'arnaud que je remercie beaucoup je crois avoir reconnu quelques patrol sur les photos j'ai reconnu aussi pas mal de pseudos bon ébin puisque je suis le petit nouveau, je me présente : j'ai débuté en 2001, j'ai fait un peu de franchissement (très soft) sur des terrains dédiés au 4x4... surtout pour apprendre à conduire mon Patrol... mais le "hard" c'est pas du tout ma tasse de thé... je suis plutôt intéressé par les beaux paysages de montagne : donc mon truc à moi ce sont les promenades motorisées dans les Alpes et les Pyrénées comme j'ai un 260 strictement en configuration d'origine sans rehausse et sans pneus géants je suis devenu tout naturellement un habitué des plantages et j'ai emmagasiné par l'expérience quelques connaissances dans le matériel et les techniques basiques pour se sortir d'un mauvais pas... hi-lift, tirfor, pneus qui vont bien et compresseurs pour les regonfler...