christian.styling

il doit y avoir des pistes vachement marrantes à faire en quad ou même à moto, on les voit quand on passe en 4x4 mais elles sont trop étroites pour nos véhicules

sans tuba il serait pas descendu dans l'eau le tuba permet d'avoir de l'air propre et frais

non non : c'est pas un HOAX ! il y a déjà des amateurs de tuning qui ne peuvent pas récupérer leur voiture... (on en discute aussi sur freeforum4x4)

http://www.hoaxbuster.com/hoaxliste/hoax.php?idArticle=73628

mal guidé depuis le bas... sa roue avant droite aurait été vingt centimètres plus à droite...

on s'était fait "sermoner" par un chasseur quand on est passé de la piste de saintquiqui à la piste qui est plus bas mais bon... on lui a demandé si ça le gênait vraiment qu'on se balade et il avait reconnu que : NON mais c'est vieux tout ça

c'est partout pareil... notre terrain de jeu fond comme la banquise au soleil

si le RB vous branche je l'ai à votre disposition

RB "mt fuji venaissin" ... vous avez ? 03/05 2006 =clic=> http://provencepatrol.styling.fr/colorado/

merci pour les photos je pensais pas que ces pistes étaient encore accessibles, ça fait des années que j'y suis plus allé, mais j'ai reconnu certains passages (carrièredebribri au départ et barredesainquiqui = je me trompe pas ?) la dernière fois que j'y étais allé dans ce coin, certaines pistes au dessus de la carrière étaient devenues inaccessibles pour cause de chantier de gaz et plus loin un lotissement avait poussé en plein milieu de l'itinéraire on avait perdu du temps à le contourner et à la fin on s'était même gouré et on avait terminé dans une carrière qu'on connaissait pas pour imageshack les photos sont maintenant conservées longtemps, c'est plus comme avant où elles sautaient au bout d'un mois j'ai retrouvé des photos, qui datent de... quatre ans

http://www.4rouesmotrices.com/croisiere-blanche.php

de source sûre (un des participants) : ils s'amusent bien sur d'autres pistes plus ou moins techniques

effectivement CODEVER a besoin d'encore plus d'adhérents individuels pour pouvoir mieux nous représenter et mieux nous défendre

clic => visionner cette vidéo de 07:17 à 09:40

colonne de gauche votez OUI merci http://alpesdusud.alpes1.com/component/poll/224-rallye-doit-on-maintenir-la-croisiere-blanche Bonjour, la Croisière Blanche est une vitrine de la randonnée motorisée, comme le Touquet ou le Dakar sont des courses phares du sport TT. Les écologistes radicaux ne s'y trompent pas et attaquent donc comme chaque année la Croisière Blanche, par tous les moyens : justice, propagande médiatique, etc. Vous pouvez soutenir la CB très simplement aujourd'hui en répondant au sondage d'une radio locale. Voir le message de l'organisateur ci-dessous. Faites le, car nos détracteurs vont lancer le même type d'appel que nous, n'en doutez pas !! (souce Charles Péot CODEVER)

avec du recul : y avait un peu trop de copains ce jour là et finalement on n'avait pas l'occasion de vraiment passer un moment avec chacun d'eux... j'aime mieux les petits comités restreints

Belcodène 3 octobre 2004 clic=> http://mountainpatrol.styling.fr/belcodene/ mai 2005 clic=> http://provencepatrol.styling.fr/belcomai/ novembre 2005 clic=> http://patrol.styling.fr/telethon/

Grands Simons Février 2004 clic=> http://nissanmaniac.styling.fr/ Mai 2004 clic=> http://nissanmaniacsdays.styling.fr/ Novembre 2005 clic=> http://patrol.styling.fr/

Asselou Sortie Nissan : 1 / 2 avril 2006 clic=> http://patrol.styling.fr/asselou/ Sebrunner : 4 février 2007 clic=> http://mountainpatrol.styling.fr/asseloubis

je veux pas faire le cake (le franchissement c'est pas mon truc : 4x4 trop bas) mais ça peut donner une idée du terrain et du camping à proximité Rochepaule 14/15/15 juillet 2005 clic=> http://patrol.styling.fr/rochepaule/

clic ici => pour s'y rendre De St Etienne : aller jusqu'à Dunières, prendre la direction de St Bonnet le froid, puis St André en Vivarais. Sur la route de St Agrève, Rochepaule est indiqué à 7km. Du Puy en Velay : aller jusqu'a Montfaucon, prendre la direction de St Bonnet le Froid, puis St André en Vivarais. Sur la route de St Agrève, Rochepaule est indiqué à 7km. De Valence : prendre la direction de Lamastre, puis Labatie d'Andaure. Rochepaule est à 15km. D'Annonay : prendre la direction du Puy en Velay, aller jusqu'à St Bonnet le Froid, puis St André en Vivarais. leur site => http://centretoutterrain.free.fr/ # Longitude Rochepaule : 4.45628 # Latitude Rochepaule : 45.0773

j'ai oublié d'ajouter : et j'ai ma barre anti-débattements... si si !! pendant un moment j'avais des pneus plus grands et j'avais viré la barre stabilisatrice mais les six cylindres ont un moteur plein de couple, une réduction honorable et un embrayage de la taille d'une grande assiette... mon 260 a un petit moteur quatre cylindres 2.7 L... une mauvaise réduction (trop longue) et un embrayage de terrano de la taille d'une soucoupe => quand j'ai monté des pneus en diamètre 82 cm (contre 73 d'origine) j'ai littéralement fumé l'embrayage en 35000 kms et à 40000 kms j'ai été obligé de faire remplacer des croisillons !!! donc je suis redescendu en taille conforme à l'origine et depuis j'ai fait 75000 kms sans plus aucun problème d'embrayage ou de croisillon... CQFD quand j'avais des grands pneus : - en usage TT en vitesses courtes ça ne me posait aucun problème et je survolais les bosses de terres et les rochers - sur piste roulante (et sur route) en longues je n'avais pas intérêt à m'arrêter autrement que dans une descente ou sur un à-plat car si je devais démarrer dans une montée c'était vraiment une grosse galère je suis revenu à une taille conforme à ma configuration d'origine - en usage TT j'ai intérêt à bien lire le terrain... et quand je pars en solo j'emporte un TIRFOR 3T2 et ce qui va avec - sur route mon 4x4 de deux tonnes et 100 cv seulement a quand même de la "reprise" grâce à ses petites roues

j'ai pas de bodylift, j'ai pas de kit de rehausse et mes pneus sont des GUYANE2 225/75R16 équivalents aux 205/80R16 d'origine donc je touche pas mal mais... j'ai pallié l'absence de rehausse et de gros pneus par une protection totale : pare-choc double barre vraiment balaise à l'avant, sabot de protection de la timonerie de direction, barres de protection latérales soudées au châssis par des entretoises, plaque en acier de 5mm boulonnée par des oreilles sur les longerons et protégeant le ventre du 4x4, bas des ailes arrières coupés et pare-choc tubulaire revenant à 90° sous les ailes coupées... coquilles sur les boules de pont... une protection efficace est une alternative à la rehausse et aux grandes roues

je viens de faire des recherches parce que je me disais : j'ai déjà vu ce patrol... et exactement cette photo et j'ai trouvé : c'est dans le numéro 1 de mars/avril 2008 j'avais apprécié -entre autre- la façon de fabriquer les renforts de bas de caisse et les protection tubulaires fixées dessus c'est vraiment une préparation poussée (protections partout, kit rehausse Dobinsons, bodylift, pignons, )

faut mettre le son, les commentaires des copains sont extras