FRANCK et NATH.13

Voilà je cherche des grilles de protections de feux arrières pour mon 60 ( les feux d'ailes).

Très beau trol, un très bon millesime et une très belle couleur il ressemble un peu à mon ancien

ça m'impressionne toujours ceux qui ont des mains en or :proster:

Pour les chemins VTT, j'y allais déjà avec le 61 ( bon c'est vrai j'avais des protect magnet) alors avec le 60 je ne vais pas me géner et sans protection pour le boue je ne suis vraiment pas un fan, de l'eau marron pourquoi pas mais la boue si je peu l'éviter je le fais. Pour le reste j'ai toujours été le plus soigneux possible même avec des vieilles caisses comme j'ai peut avoir : ZX de 1992 avec 340000 kms au compteur, un clio essence de 1992 avec 235000 kms je les porte autant d'égard que si elles étainet neuves.

si, si c'est bien tes jantes, je téléphone au garage aujourd'hui pour voir si il peu me le faire cette semaine

Ce week end a été très actif, j'ai fait le tour du trol plus en profondeur,j'ai viré toutes les moquettes pour allée voir en dessous et résultat ça va pas un point de rouille au pieds des passager et conduteur, pour le point d'attache des sièges arrière ça va mais un petit démontage et traitement c'est quand même imposé, le seuil de porte du coffre était bien attaqué. Les deux coin du pare choc avant étaient pourri j'ai du casser trois boulons sur six pour les virer, le support de roue arrière aussi a eu le droit à une petite remise en état. J'ai remis les élargisseurs d'ailes après avoir réparer les pattes de fixations qui étaient très fatigués; je les ai aussi un raccourci et peint afin de leur donner un coup de jeune et j'ai aussi mis les feux multi fonctions. Pendant que mon produit anti rouille séchait j'en ai profité pour coller quelques sticker que j'avais en réserve. Il commence à avoir une bonne bouille

Si c'est samedi inclus, donnes mon ton heure et j'y serais.

merci, y plus qu'a trouver ça au coin du bois , je crois que je vais essayer à la scie circulaire. A moins qu'il y en ait un d'entre vous qui possède un rayon laser chez lui

c'est une dérivation du circuite de chauffage arrière, j'attends notre prochain rencontre avec des membres du forum pour voir comment ils ont fait ça, et je la ferais aussi. Il te faut 2 T de plombier, 2 colliers et un bout de durite, il faut aussi pincer le circuit de chauffage avant de couper afin de ne pas avoir à le vidanger. Si j'ai dis une connerie n'hésitez pas je suis bidon en mécanique

:proster: Merci Bruno, clis reçu cette après midi Tu me diras pour les frais de port, car dèjà tu me le donne gratos, tu ne vas en plus payer le port Par contre quel outil je peu utiliser pour avoir une coupe propre

:bong: à ma tienne.

moteur et embreyage 4800€, le body 250€, le kit trailmaster avec amorto de direction environ 900€, les jantes et les pneus en 33 1200€, le sablage, peinture et corps creux fait par un carrossier 500€, tout ça ayant moins d'un an, y en a pour environ 7650€ de remise en état, pour le reste tout est comme les autres 60 sur le marché de l'occase, c'est comme si j'avais acheté un 60 de 14 ans dans son jus à 3500€. Dans tous les cas merci pour ta réponse. Pour les tremblements dans la direction cela ne l'a pas refait depuis que j'ai quitté les routes de l'Aveyron le week end dernier, pour la vibrations entre 95 et 100 à la décélération à l'accélération je ne sais pas encore surement en rapport avec ma buttée d'embrayage.

Je crois que je viens de trouver mon problème de vibration et de tremblement. Alors docteur

:bande:

encore perci

Tu vas trouver le tien rapidement, il y a quelques bonnes affaires sur le bon coin

Merci à tous, pour les rayures, ça ne se voit pas sur la photo mais il a déjà tout ce qu'il faut, même les vitrés sont rayées , pour le team de la sainte beaume qui est effectivement juste à côté de chez moi on va attendre un peu car effet leur terrain est quand même assé hard et leurs machines sont à l'état de pur crapahuteur. Pour le bapteme je pense plutôt au domaine d'asselou en septembre, mais d'abord il faut que je vérifie un peu l'état général de la bête.

Voilà gros minet qui m'envoie 10 cm d'étarlon,

A défaut d'étarlon, vous pensez qu"avec ça cela peu le faire c'est du 40X27mm

Donc il est de 95, à 140000 kms au compteur, il est équipé d'un body +5, d'un kit trail master, des 33X12.5X15 qui ne sont pas sur le trol car je dois démonter les jantes pour les vendre à Bruno. Modif déjà faite en une semaine, les vitres sont maintenant teintées, car pas de clim et le retourd de l'Aveyron a été chaud Modif a venir, jantes triangular blanches, capot à l'autralienne, prépa moteur et échappement et shnorkel. la suite au fur et mesure des euros, il faut déjà que je règle mes petits problèmes de vibrations avant de me lancer dans les accéssoires.

Oui je sais il y a dèjà plusieur posts sur ce sujetmais je ne trouve pas de réponse à ma question. Est il posssible de remplacer la grosse gamelle par un tuyau souple avec deux colliers et qui l'a déjà fait?

Merci pour vos réponses, dès que j'ai un oeu de temps, j'explores toutes ces pistes.

Est ce qu'un piston gripper a gauche pourrait engendrer un tirage à droite et des tremblements au freinage?

merci cela doit etre ça.

L'embreyage est neuf (3000km)sur le 60 que j'ai acheter, il fonctionne super bien, par contre un foi qu'il a fait quelques kilomètres, si je m'arrête, je me mets au poit mort et je lache l'embrayage, il y a une vibration et celle engendre un bruit assez difficile à définir, ce n'est pas un bruit de courroie qui patine, plus comme un compresseur de clim qui se met en route. ( j'ai pas la clim donc c'est pas ça ) J'ai appelé l'ancien proprio qui m'a dit que c'était normale que l'embreyage était neuf et qu'il devait se faire Y a quelqu'un qui aurait eu les même symptômes?