pilou13

je m en fais pas pour ca je sais que tu fais du bon taff

ressort + 17,5 et body +4 total 21,5 cm

pour finir ca fait une rehausse de combien titi en tout cas ca dépote

le plus simple pour toi tu me dis combien avec les fdp je te dois je t envoies un cheque ? sinon la prochaine ballade ?

héhé il est trop fort ce titi

bonne idée ca l annee prochaine c est dans le betisier de tf1

rhhooo putain c est un barj ce titi !

tres jolie machine et bien propre

t es pas chiche bobe

merci xav

ils ont une belle geule aussi c est 3.3

bienvenue a toi par ici

sur ca interdiction de rire je l avais aussi jusqu a y a pas longtemps ( bien pratique pour rentrer la remorque ou le van ) pour le reste c est un grand malade ce monsieur !! et on a pas les photos de l interieur je craint le pire certain marseillais s en rapelle peut etre y a qq annee j avais un client qui avait une R21 doré ( full doré !! ) avec la totale comme personne peut l imaginé

ca tombe bien alors bientot une complete noir mat

pour finir j ai pas eu le choix , j ai entaillé de moitier , plier et souder ca a l air costaud quand meme , ceci dit c est pour les barres lat donc pas vraiment de grosses contraintes

voila c est branché et pour éclairer beh ca eclaire non de diou !! de quoi toaster les biscottes devant seul ptit truc qui me chagrine le fait qu ils soient sur le toit , ca reverbe sur le capot c est un peu genant !

qq un sait comment sortir les vitres coulissantes ar du troll ? ou imperatif de sortir le cadre avec ? me suis coller au film noir pour les vitres mais la coulissant c est un horreur pour passer..

et ma croix a moi elle est ou hein !!

c est clair c est misere a percer , si pas de colone en + ... par contre avec de l huile expres que m a filer un copain ca va mieux c est fou ca

je me fais l avocat du diable en posant cette question mais si cet accessoire a une reelle effficacité pourquoi les constructeurs qui sont censés chercher justement ces effets ne le monte pas de serie

Tiens nous au courant , poudre aux yeux ou reelle efficacité

infos tirés de "bivouac4x4" Trois types de marquage - Le marquage européen, comme le 235/85R16 Le 235 est la largeur du pneu en mm. Le 85 correspond au ratio de la hauteur de flanc par rapport a la largeur h/l. Le 16 indique que ce pneu se monte sur une jante de 16 pouces (1 pouce=25,4mm). pour calculer la hauteur totale H de cette roue : H= diametre de jante + (hauteur de flanc x2) H= 16x25,4 + (235x0,85)x2 mm H= 80,6cm pour les dimensions du style "205/16" le rapport h/l correspond toujours a du 80 donc : 205/80R16 - Le marquage américain, comme le 31x10,5x15 Le 31 est la hauteur totale de la roue en pouces.(1 pouce=25,4mm) Le 10,5 est la largeur du pneu en pouces. Le 15 est le diamètre de la jante à utiliser. Donc H= 31x25,4mm = 78,7cm - Le marquage agricole/militaire, comme le 7,50x16 Le 7,50 est la largeur du pneu et la hauteur du flanc en pouces. Le 16 est le diamètre de la jante. Ainsi H= 16 + (7,50x2) = 31 pouces = 78,7cm Donc pour calculer le gain de garde au sol suite a un changement de pneus, il suffit de diviser par 2 la difference de hauteur totale de la roue. Exemple du passage de 31x10,5x15 au 235/85R16 : Difference de H = 80,6-78,7 = 1,9cm Donc le gain de garde au sol sera d'environ 1cm. perso quand je mets mes jantes route en bf at 31/10.5/15 et les jantes tt insa turbo extr 235/85/16 j ai 4cm de difference ! ce qui prouve bien que ces calculs sont théoriques, les dimensions réelles peuvent varier sur un meme marquage, selon le profil et le manufacturier (les pneus TT rechappés sont souvent bien plus gros que la meme dimension en profil route chez un grand fabricant). un tableau des circonferences chez BFG

pour completer la chose : infos tirés de "bivouac4x4" Trois types de marquage - Le marquage européen, comme le 235/85R16 Le 235 est la largeur du pneu en mm. Le 85 correspond au ratio de la hauteur de flanc par rapport a la largeur h/l. Le 16 indique que ce pneu se monte sur une jante de 16 pouces (1 pouce=25,4mm). pour calculer la hauteur totale H de cette roue : H= diametre de jante + (hauteur de flanc x2) H= 16x25,4 + (235x0,85)x2 mm H= 80,6cm pour les dimensions du style "205/16" le rapport h/l correspond toujours a du 80 donc : 205/80R16 - Le marquage américain, comme le 31x10,5x15 Le 31 est la hauteur totale de la roue en pouces.(1 pouce=25,4mm) Le 10,5 est la largeur du pneu en pouces. Le 15 est le diamètre de la jante à utiliser. Donc H= 31x25,4mm = 78,7cm - Le marquage agricole/militaire, comme le 7,50x16 Le 7,50 est la largeur du pneu et la hauteur du flanc en pouces. Le 16 est le diamètre de la jante. Ainsi H= 16 + (7,50x2) = 31 pouces = 78,7cm Donc pour calculer le gain de garde au sol suite a un changement de pneus, il suffit de diviser par 2 la difference de hauteur totale de la roue. Exemple du passage de 31x10,5x15 au 235/85R16 : Difference de H = 80,6-78,7 = 1,9cm Donc le gain de garde au sol sera d'environ 1cm. perso quand je mets mes jantes route en bf at 31/10.5/15 et les jantes tt insa turbo extr 235/85/16 j ai 4cm de difference ! ce qui prouve bien que ces calculs sont théoriques, les dimensions réelles peuvent varier sur un meme marquage, selon le profil et le manufacturier (les pneus TT rechappés sont souvent bien plus gros que la meme dimension en profil route chez un grand fabricant).

titi :tusors: 10.5 c est la largeur de la bande de roulement ! 33 diametre exter du pneu