brian421

j'avasi mi le son un peu fort ba sa ma surpris ^^ beau bruit !!! et belle voiture

complètement d'accord! avec des personne reponsable, il y a jamais de problème, ont passe une bonne soirée dans une bonne ambiance ou chacun parle de la meme passion pour les voitures.

touge style ^^

je trouve qu'en noir les lm ressortais mieux avec le blanc

sa change le look pour pas trop chère!

sky r32 1000HP

ae86 vs Celica

cool la supra!

un peu de tous liée au drift :

dommage pour la pluie! sinon sa aurai été pas mal ! à refaire

voila comme je vous l'avais dit dans ma présentation, voici la présentation de notre rs13. tous commença le jeudi 21 janvier 2010.. comme tous les soirs ^^ je fait mon petit tour sur leboncoin, à la recherche de la base tip-top pas chère, pas loin ,pas de bornes ,puissant, en gros le truc introuvable quoi^^ je tombe alors sur une annonce, une 200sx de 1989, 120 000km, 2eme main,clim, cuir ct ok.. a a peu près 50 km de chez moi. il n'y a pas de photos , et apparemment elle aurais un choc avant ( c'étais précisé sur l'annonce) j'appelle le proprio pour tenté d'en savoir un peu plus sur le fameux choc, savoir si il y a du mal ou pas, mais même a se prix , elle vaux le coup , rien que pour le bloc déjà... le proprio m'explique alors que la voiture appartenait a son père qui à 84 ans... il a eu un accrochage avec durant l'hiver . Au téléphone , la personne me dit que la voiture démarre mais quelle ne peu pas roulé car la roue de droite ne tourne plus... d'après citroen ^^ se serais la crémailliere de direction qui serais cassé.. on demande alors des photos de la voiture pour voir l'état de celle ci , la pauvre personne n'arrive pas a mettre les photos.. bon on peu pas trop lui en vouloir! vendredi 22 janvier J'en parle alors a mon collègue, qui cherchais une voiture donc sa tombai bien. nous partons ensemble voir cette voiture. nous arrivons sur place et nous arrivons nez a nez sur la 200, elle etait garé le long d'un grillage, a coté d'immeuble hlm! mais la voiture appartement n'avais eu aucun dégât sachant quelle stationne depuis près de 3 mois.. nous somme assez surpris de l'état de la voiture, bon elle et pas top sa c'est sur mais le dégat on l'air vraiment minime, on remet la batterie en place, premier coup de clé , le moteur demarre au quart de tour! et pas un cliquetit rien du tous le moteur tourne vraiment rond. on trouve un accord avec le proprio, au passage en négociant encore un peu le prix de l'auto :mrgreen: , c'est la crise! ^^ samedi 23 janvier sayez c'est le grand jour, nous allons cherché la 200sx, allez on accroche le plateau, cette fois si on rentre avec! voici en photo le retour : sur celle ci on voir le "choc" sur l'aile. 50 km plus tard, petit arret express au karcher pour un petit lavage bien mérité! c'est bon le moteur est la^^ elle aussi a un cancer de l'aileron version "propre" : confirmation c'est bien une 200sx ^^ :mrgreen: sayez arrivé a la maison , on aère un peu sa sens le vieux impressionnant dedans! les rares photos avant le massacre ^^ sur cette photo certain vont être déçu mais c'est pas grave un cuir, faut bien sa allez on a tous ouvert comfirmation, les feux marche bien sayez le début de la fin allez on démonte tous se qui sert a rien on va faire pas mal de passage a la déchetterie, et oui on fait aussi le tri sélectif ^^ gros moment dé goudronnage que beaucoup on vécu, on comprend vite quand on attaque... vive le marteau , la spatule , le burin et surtout le dégoudronnant magique à 14 euro! sinon au même moment on regarde les dégât causé par le choc, allez on lève la caisse, on cale les chandelles et on tombe la roue... bon la il i a pas besoin d'avoir bac+10 pour comprend se qu'il y a eu, les crémaillère est toujours , elle fonctionne d'ailleurs très bien sinon la roue de gauche ne tournerais pas!! Verdict: biellette de direction intérieur et extérieur cassé net! La crémaillère en parfaite état! allez hop, aussitôt démonte, on va commandé! reception des pièces le lendemain ! sa c'est de la réactivité!! montage, réglage du para histoire que sa vire droit et on va test voir se que sa donne. la voiture roule bien , mais elle est vraiment pas stable lor des freinage, et de grosse vibration se font sentir, roue voilée? en regardant bien le coté droit , on s'aperçois que la roue et reculé dans l'aile... sa s'annonce pas bien bon , allez on redemonte! au passage réfection complet du freinage. * voici le coupable! le bars inférieur fait bien la gueule... en regardant dessous on vois qu'il a légèrement plié heureusement le berceau n'a rien! vu que leboncoin est mon ami, on repart a la recherche de pièce ...et nous tombons sur sa : un train avant complet, a 80km de chez moi , pour la modique somme de 40 euro.. direct on part le récupéré, au passage on ramène 2 jante d'origine monté avec pneu offert gentillement par le vendeur!! donc on dépouille le train av d'occasion et on remonte, cette fois s'est bon la caisse réagi vraiment bien malgré c'est 21 ans!! le châssis est même étonnamment sain! au passage on a virée l'aileron , le hayon sera lissé , le bras d'essuie glace ar a viré aussi, on a trouver un emplacement un peu plus tiouning au notre aileron ^^ Sinon dernièrement , mode oblige, le sleepy eyes ! effectué en md5! ayant peu de moyen , et vu ke prix des kits d'admissions pour 200sx , possédant déjà une boite a air carbone, je me suis creusé un peu la tête, je me lance dans le demontage de la boite a air carbone, on analyse le montage d'origine, et la me viens une idée... la collerette doré, c'est la parti métallique qui est riveté sur le couvercle de la boite a air d'origine, jai donc fait sauté les rivets et retiré cette tôle. a l'origine celle ci a une forme assez évase, le but du travail et de redressé petit a petit pour le remettre en forme de tube il manque un peu de finition mais dans le principe cava marché voila on met en place le manchon de la boite a air, je rajout un collier pour être sur que sa bouge pas, sayez j'ai mon kit d'admission pas chère ^^ je mettrais la photos demain avec la boite monté sur la caisse. petite photo sur son lieu de prédilection : pour l'instant ce qu'il reste a faire : - trouver un tracteur pour le plateau ^^ la 405 1.9d c'est pas top (525tds en vue) esthétique : Pour l'instant elle va rester comme sa, on verra comment sa se passe sur les training avec les bac a sable^^ juste le hayon a refaire vu qu'on a viré l'aileron - moteur : passer en boite manu, boite + arbre de transmission trouvé , se sera une boite de sr20 avec une cloche de cadet18 il me reste a trouvé le piece suivante : a part le volant moteur qui sera allégé et l'embrayage renforcé. - faire la distribution - changé la pompe à eau - vidange du pont , moteur, boite - changement des supports moteur niveau prépa : injecteur 450cc pompe walbro intercooler dump valve hks sqv ou blitz ligne inox 3" jusqu'au turbo reprogrammation 4 combiné koni freinage phase 2 avec disques rainuré, plaquettes, flexible aviation arceaux cage fia baquet fia arceaux fia toute les modif de sécu au cas ou, pour participez a un championnat de drift ( vaux mieux prévoir avant quand même) sa éviteras de tous changé après. instrument : gauge pression , température d'huile charge du turbo et peu etre mélange air/essence si vous pensez a d'autre pièces vraiment nécessaire, n'hésitez pas a me le faire savoir un peu de news aujourd'hui, avec le beau temps on peu reprendre le boulot! donc dernièrement démontage de toute la face avant, parchoc, ailes, feux av, démontage de l'alarme, faisceaux... sinon on a récupéré la boite + l'arbre + support de boite... et j'ai reçu la pédale d'embrayage et le maitre cylindre d'embrayage démontage du tableau de bord, suppression des aération gauche droit et centrale, suppression de la clim j'ai démonté la traverse et repeint en noir sa sert a rien sa se vois pas mais bon montage du pédalier d'embrayage + le maitre cylindre vu que c'est une auto, il y a que le première tôle qui est percé, donc faut faire les trous ensuite pour faire le trou centrale, je pensais le faire avec une scie cloche, mais elle a pas trop appréciée le métal ^^ du coup système D, j'ai fait plein de trou sur tous le pourtour après avoir fait sauté la tôle , un coup de lime pour que se sois propre ( a peu près ) montage terminé coté intérieur : je pensais changé le pédalier de frein, mais du coup je pense plutôt la modifier pour la raccourcir mais sinon même avec la pédale de frein auto, la pédale d'embrayage passe. coté moteur : j'ai récupéré un bout de tôle inox, du coup j'en est profité pour faire un éventuelle support de mano j'attends d'avoir les manos pour percer au bon diamètre du coup vu qu'on a viré les aérations, j'ai fait deux petite plaque pour bouché le trou coté droit coté gauche ensuite un petit coup de peinture : coté gauche coté droit centrale il me reste a faire la console centrale, pour intégré un coup circuit et d'autre composant. se weekend je récupère une chèvre, et j'attaque pour sortir le bloc. aujourd'hui toujours pas reçu l'embrayage et le VM fait chié... j'espere l'avoir demain Sinon aujourd'hui un peu de news, démontage de tous et vidange du circuit de refroidissement, clim virée, vidange huile de d.a, arbre de transmission démonté, support de boite enlevé,ligne d'échappement, il reste les deux supports a dévisser pour sortir le bloc! manque plus que la chevre que je récup samedi normalement, a fait deux semaine que je devait récupéré une chevre, que j'avais toujours aujourd'hui... donc cette aprem 16h, craquage, je suis allez en acheter une! je me suis amusé a la monté aussi ^^ deux support a devisé et hop le bloc et sorti, jai poussé la caisse pas possible de tiré la chevre on va dire que je suis pas costaud ^^ et j'ai pas un endroit idéal pour bossé mais bon on fait avec! je vais pas tardez a passé une commande, huile, courroie, ligne, radiateur, intercooler, durit silicone , calorstat, pompe a eau.... la suite demain! si il fait beau aujourd'hui j'ai continué a démonter le bloc, il reste plus grand chose, juste la poulie du vilebrequin a viré et je pourrais faire la distribution faite pas attention , j'ai bouché les conduit d'échappement et d'admission avec des vieille chaussette ( propre) !!! ^^ quelque news, le bloc et en plein nettoyage avant peinture, j'ai décapé les cache culbu et j'ai passé un coup de rouge qui va bien, et nettoyé le cache centrale au diluant. le cache centrale nettoyé au diluant : vue générale avec les cahce culbu : dump HKS SQv avec flange commandé, injecteur 444cc + débimetre z32 en attente. sinon d'ici la semaine prochaine petite commande de pièces : 4L huile 300v motul 15w50 filtre a huile filtre a essence huile de boite + pont motul 300v kit de distribution kit durit silicon autobhan88 bleu kit poulie alu bleu bougie denso froide voila pour l'instant.

Salut a tous!! moi c'est loïc, 22 ans, j'habite dans le 42, et depuis quelque temps je possède avec un collègue une nissan 200SX rs13, que je prépare uniquement pour le circuit. Vous pourrez la voir dans la section adéquate.