vw1302ls du 72

Sa fais pas de mal de se promener parfois bon c'est clair 80/90 l'autoroute on oublie mais bon sa permet de voir du paysage c'est sa l'avantage plus c'est long plus c'est bon enfin pas toujours mdr

Sympa les photos!!

Le circuit de refroidissement avance à présent mon souci de débrayage régler L'entretoise faites au boulot que voici montée Le circuit commence a avancer et on commence a valider cette option de passage Puis on rigidifie un peu le circuit Voila le résultat pour le moment reste a rigidifier sur les cornes de boite de vitesse Et voila mon dernier achat d'aujourd'hui Me reste plus qu'à trouver un adaptateur de sonde de température d'eau sinon je vais l'usiner et ma plaque sandwich pour mes sondes de tempé et de pression d'huile

Non il y a encor beaucoup à faire mais bon sa fait un premier point délicat en modification réglé maintenant faut continuer et traité les autres de la même sorte Faut que je me bricole une petite cale à mettre sur le câble d'embrayage avant le papillon pour réduire la garde de pédale la zone molle avant que le moteur débraye j' en ai fait ce matin mais le diamètre extérieur et un peu trop petit donc il fini par passé dans la boucle de la fourchette verra sa lundi au taff il y en a pour 5 min '' genre cela mais avec un gros chanfrein d'entrée en intérieur et un gros chanfrein extérieur pour kil commence a rentrer dans le passage de câble de la fourchette ''

faut juste je le démonte d'une des autres autos

Pourquoi que l'on me préterais c'est l'habitude sa lol je dois bien en avoir un qui traine

Nan la couronne s'est fait par Kennedy mais fait pour se loger dans une boite vw donc je ne sais pas trop je pensais m'orienter vers un Hi torque mais le prix pique grave !!

Verdict Après avoir réduit de 25 mm le guide Sa débraye donc le moteur est en place et ne bougera plus Et un soucis de régler maintenant me reste à finir mon circuit de refroidissement puis changé mon démarreur ou son pignon car mon pignon d'attaque est usé

Non je ne pense pas mais bon moins il y a de raccord moins il y a de risque de fuite c'est surtout sa c'est pour sa le top du top c'est une ligne rigide mais vu au prix de l'inox c'est pas forcement possible surtout les coudes Puis plus le circuit est linéaire mieux c'est car moins de raccord et moins de coude donc moins de risques d'écrasement des durites si elles sont en contact avec quelque chose après du moment que le bocal est plus haut que le radiateur il n'y a aucun soucis Après faut juste se poser la question de savoir si la pompe a eau suffit a la circulation du fluide dans le circuit sinon en rajouter une en électrique en plus de celle moteur mais faut quel fasse le même débit et sachant qu'une tourne selon la montée en régime du moteur gérer cela aussi sinon l'une bourre au cul de l'autre mais logiquement celle d'origine suffit je vais essayer comme sa et je verrais si j'ai des soucis de circulation du liquide dans le circuit Simple question il en est ou ton ami dans sa conversion en alfa ?, Désolé pour le bloc sa te fais de la lecture ^^

Mes travaux de ces 2 dernieres heures

Il faut toujours s'échauffer et se faire la main pour celle qui viendra après !!

Tu as mal lu " je me suis pas penché " ^^ oui je me suis occupé de faire en sorte que sa débraye la je suis sur le refroidissement un peu j'avance doucement vers le p'tit 2.0l

Bon Bah c'est pas aujourd'hui qu'elle va débrayer et donc je me suis pas penché sur le circuit de refroidissement verra sa demain vu que le moteur est déposer Première essai sans la modification du guide 2eme essai essai après première modification de 8 mm Verdict sa force il ne rentre pas bien au fond sans forcer Après vérification ce que je n'ai pas pensé hier car mon pote était pressé donc fait à l’œil ^^ je décide de prendre mes cotes à l'aide d'une équerre Mécanisme--> Entretoise : 62 mm Cloche --> Guide de Butée : 49 mm On redépose découpe la butée de 12-13 mm la le moteur rentre sans forcer Verdict demain le guide repasse sur une fraiseuse pour lui enlever 4-5mm car quand le mécanisme va s'usé il va pousser vers l'extérieur( vers le guide)

Je confirme vraiment belle!! Mais avec des pare chocs je pense le serai plus perso je ne suis pas fan des t bars

Je l'espère je m’attarde sur le châssis car la caisse il y a moins de modifications c'est plus de la carrosserie donc pas bien sorcier

pas forcement quelques chevaux en plus un jolie kit okrasa ^^

J'en fais demain une fois le guide modifié sur le tour cn de mon patron^^ puis après je vous montre l'avancé du circuit en espérant parvenir à finir de le fixer demain car on ne sait jamais parfois il y a des complications

C'est dommage de les enlever ces jantes sa lui donne un sacré look perso je préfère sa rend super bien sur ton ovale et elle est vraiment chouette Chapeau et c'est le look que j'adhère particulièrement sur une ancienne ces jantes la lui donne un petit coté street sublime!!

Sympa cette petite cox!!

Pour le moment il n'y a que le moteur à voir ^^ j'espère bientot la suite

Sympa celui la ya deja quelques heures a y passé et surtout ne pas prévoir le chauffage ^^

Verdict après 6 - 7 montage démontage du moteur c'est le guide de la butée qui est trop long et viens appuyer sur ma cale kennedy pour embrayage non guidé donc demain il passe sur le tour pour un léger rétrécissement de 8mm et demain aprem on remonte voir si sa débraye Mes dernières durites de mon circuit sont arrivés mes derniers tubes coupés et mes jolies compteur compte tour et accessoires de 944 s sont arrivés YA PLUS K!! lol

Qu'est ce que j'aimerais etre a ce stade la et que sa roule mais j'ai encore du taff

Salut Oui j'espère aussi pour lui

Cette voiture vient d'etre volé chez son propriétaire..