jeanmenchsek1

As tu pris tes codes erreurs? Quelle est la marque de tes capteurs ?

Nickel!

si Wyan

Montage Led smd montées sur le bloc compteur. Photo 1 de nuit, photo 2 de jour

Ca changera rien au comportement de l'auto a froid car l'eau chauffe pas non plus en 5seconde et quand tu demarre le liquide est donc bien froid aussi Mes avis,que c'est plus pour aider au demarrage a chaud qu'autre chose et de diminue l'humidité dans le conduit par grand froid +1

Oui, je pense aussi que ce n'est pas la bonne pièce.

Je ne savais pas que les résistance se calculaient en watts

Le ralenti est stable à froid, elle démarre très bien à froid comme à chaud. Et il n'y a pas de résistance à cet endroit.

Sûrement pour "brider" le moteur

elle réchauffe l'air admis.plus l'air admis est frais mieux c'est

voici le mode oéparotoire pour démonter votre compteur: pour cela il vous faut: -un tournevis cruciforme -de la patience " /> -enlever les vis qui se trouve sous le cache où se trouve les commodos et le neiman: " /> ensuite enlever les deux vis qui se trouve entre les deux caches et le volant: " /> " /> " /> " /> enlever les deux caches: " /> " /> -enlever le cache en bas du compteur: il n'y a pas de vis,tirez dessus doucement mais surement " /> " /> -enlever le cache en haut du compteur: -il y a deux vis,une à gauche et une à droite,celles du haut " /> " /> retirer le cache: " /> enlever le bloc allumage des feux: -enlever la vis qui se trouve à droite du bloc: " /> tirez sur le bloc pour l'enlever " /> -dévissez les trois vis du bloc compteur,une en haut et deux en bas: " /> " /> passez la main par le trou du bloc d'éclairage pour enlever le câble de compteur: appuyez sur le languette sous le câble pour libérer celui ci. " /> faites pivoter votre compteur pour enlever le deux connecteur électrique,un à gauche et un à droite: " /> faite le pivoter comme sur la photo pour l'enlever: " /> et voilà,vous pouvez changer vos ampoules: " />

le réchauffeur est moulé dans le boitier papillon sur les phase 2 mais le mode opératoire est le même sauf que tu laisse en place le petit boitier,tu as juste à raccorder les deux durites

HS ON: tu auras plutôt tendence à perdre de la puissance que d'en gagner avec un tube afrique sur écotec,mieux vaut rester en version catalysée. HS OFF

non,pas du tout,il n'y a aucune prise d'air.

je suis septique sur ce qu'ils annonce comme gain...

ah ok,je ne l'avais pas vu celui là

pour ma part,une puce (surtout noname) fout plus le bordel qu'autre chose. d'ailleurs,dans le lien que tu as mis,il n'y en a aucune pour écotec

elvis,non,on ne met rien à la place. dante,pourquoi cela aurait abimé les AAC,le rechauffeur se trouve sur le boitier papillon

Ça apporte plus d'air frais.

Sur une écotec, il faut faire de gros travaux si tu veux avoir un réel gain, du genre arbres à cames... Sur la mienne, j'ai un collecteur inox, boîtier papillon modifié etc, je n'ai pas gagné grand chose, voir rien.

Il faut faire un trou de 20 mm de diamètre pour le passe fils

Si tu le fais toi même, c'est dans les 90€. 12000 bornes sans nettoyer le régulateur, c'est pas terrible, surtout si tu n'as pas d'actuateur.

Commence par ça. Ça coûte rien.

Tu débranche le fil qui est sur l'ampoule et tu le branche sur le fil rouge du kit. Le fil noir, c'est pour la masse, soit tu branche sur la masse des feux, soit tu fixe directement sur la carrosserie.

Je pense plutôt au régulateur de ralenti. Sur la mienne, quand le capteur vilebrequin était hs, elle ne démarrait pas forcément du premier coup et elle se coupait toute seule.