romain181

ouais j'avais déjà regardé pour le capteur AAC, merci pour le lien en tout cas, sinon le capteur PMH avait déjà été changé (par guillaume je crois). Maintenant mon problème à l'échappement est bien embêtant car je suis obligé d'utiliser le véhicule tous les jours c'est ça le problème. Je vais déjà retirer la tôle pare chaleur pour voir l'état du collecteur, mais j'ai également peur du catalyseur car la perte de puissance je peine à la justifier à part si la lambda renverrait une mauvaise info dûe à la prise d'air mais le code n'apparait pas??

re! Alors j'ai peiné comme tout à rentrer, le moteur chauffe relativement vite! Le moteur à du mal a des moments il donne de violents à-coups et se coupe également. J'ai pu prendre mes codes erreurs, il me ressort le 19 et le 92 donc capteur vilo et capteur arbres à cames défectueux, mais pas étonnant qu'ils déconnent vu que le moteur à une prise d'air à l'échappement. Après je ne sais pas trop qui à entrainé quoi

ouais mais je te promet qu'en accelérant j'ai vraiment l'impression d'un bouchon à l'échapement, aucune puissance

ok merci mic pour les précisions, je prends ça pour voir, mais j'ai de mauvais pressentiments, comme ci mon cata s'était bouché petit à petit, et au final j'ai eu une supression qui m'a cassé mon collecteur :s

petite question bête, est il possible de récupérer des codes erreurs même lorsque le voyant n'est pas allumé? car pour ma part l'allumage est intempestif (encore une fois ce matin) mais lorsque je démarre par exemple il est éteint, car j'aimerai bien savoir d'ou cela peut il venir, malgré que je ne puisse quasimment plus rouler , du fait du problème à l'échappement le moteur chauffe très vite, et le moteur ratatouille beaucoup a des moments... Merci

alors nouvelle du jour, je ne sais pas si c'est en rapport avec mes pannes fantômes des derniers jours. Tout à l'heure je rentre du taff, j'étais à 110 sur voie rapide, j'accélère légerement pour doubler, et la... GROS bruit sourd dans toute la voiture, et plus de patate. En arrivant j'ai ouvert le capot, il y fait une chaleur à crever, et le bruit sort du moteur; bilan à mon premier avis sans regarder plus que ça: collecteur d'échappement HS ou éventuellement le cata vue la perte de puissance, mais le bruit me fait plutôt penser au collecteur

salut phil ! Alors pour la conso, moi qui roule énormément, je dirais que je fais du 800km en roulant vraiment souple.sachant que je n'attend pas la dernière goutte. Sinon moi c'est un peu de ville et beaucoup de route 90/110.

merci maître ^^

yes je sais bien les amis, mais j'ai des drôles de journée en ce moment :/ Je regarde la manip (m'en rappelle plus très bien), j’essaie de faire ça demain si possible Je vous tiens au courant

Bonjour à tous! Petit soucis sur mon cali depuis 2 jours, l'allumage intempestif du voyant moteur. Premier jour, en plein virage le moteur c'est coupé (plus de DA, plus de frein ), j'ai remis un coup de contact et c'est reparti, mais le voyant ne c'était pas allumé. Le lendemain, au bout d'une heure de route le moteur a commencé à donner un petit a-coup puis j'ai vu l'aiguille du compte tour monter monter jusqu’à... arriver dans le cadran du compteur , cela dit le moteur lui n'augmentait pas en régime. Je me suis arrêté, j'ai redémarré 2-3 fois mais le voyant restait toujours allumé, puis en roulant en ligne droite, j'ai coupé et remis à la clé, et il s'est éteint. Aujourd'hui, en démarrant le soir (ce matin aucun pb) le voyant c'est rallumé, le moteur ratatouillait légèrement, mais sans rupture à 4500trs; même solution, une fois lancé je coupe et je remet le contact pour que le défaut s'éteigne. Je n'ai pas eu le temps de prendre mes codes erreurs encore (désolé les copains ) A vos idées, j'ai regardé les différents topics, je pense forcément à un capteur (AAC ou vilo) ou eventuellement au pb de guillaume, les connectiques sales. qu'en pensez vous?? Merci

ah je ne savais pas si il y avait les bouton avec !! Parcontre oui désolé j'avais pas vu la rupture de stock, il faudrait peut être les contacter on ne sait jamais!

merci pour la photo tiens un petit lien pour les boutons http://www.crazyleds.co.uk/Calibra-89-97/

oui c'est vrai que du simple plug & play serait plus simple et plus rapide. Il existe de sacrées bonnes led montées sur les mêmes culots que celles d'origine maintenant il me semble

ah yes pas bête!! si tu connais le type de led, qui puisse bien éclairer ok !!

ok merci mic43 pour la photo, en effet c'est flagrant la puisance d'éclairage. Du coup tu as mis une ou plusieurs led? et quel type de led? Bon courage olivier pour la tienne! Je pense m'y mettre dessus aussi

UP! des nouvelles de cette bricole?? photo après le montage de la led? car moi c'est pire j'en ai AUCUNe qui fonctionne sur toute la partie commande chauffage^^ Il a fallu que j'apprenne tout par coeur! Du coup je susi bien tenté pour mettre une ou plusieurs led également, a la place des ampoules.

je comprends pas tu veux juste installer un turbo+intercooler sur ton sfi? ou bien swapper complet, c'est à dire changer le moteur plus la boite?

sublime...et quel travail

15W40 olivier? c'est pas un poil haut surtout pour l'hiver?

a voir suivant les modèles d'alternateur, certains sont faciles d'accès (genre 2 vis), alors que sur d'autres types d'alterno c'est à moitié moulé dedans, donc il faut tout le déniapper pour atteindre le régulateur. Le plus souvent il est plus rapide et simple de changer l'alterno complet, mais si tu viens de le faire, je comprends ta démarche

le bruit est une sorte de dégazage, si je ne me trompe pas tu dois l'entendre provenir de vers ta boîte à gant, je pense qu'on l'entend surement parce que ton clapet dans la boite à gant doit être ouvert. Mais sinon pareil je l'ai aussi ce bruit, malgré que ma clim ne fonctionne plus

+1 elle est nikel Comme le dit guillaume blue team powaaa !!!

aaaaaahhhhhhhhhh la d'accord bien envie de tester une tite v6 moi ^^

y'a bon, j'essai de passer voir ça la semaine pro Au pire pour la cct morbihan, si je dois t'emmener je prends ta cali !!! (lol)

ça peut oui, car le système d'injection ne sait plus ou en est le moteur