romain181

le kilométrage du moteur importe peu, il faut savoir le kilométrage auquel à été fait la dernière vidange, ce doit être écrit sur ta facture, avec le type d'huile par la même occasion, mais très souvent en garage, sur les moteurs essences ils mettent de la 10w40.

cela doit venir de tes poussoirs hydrauliques qui claquent. Pour l'huile il faut choisir une avec un indice de "température hiver bas pour privilégier les démarrages à froid; malgré que je te conseille de toujours laisser chauffer le moteur avant de partir, surtout le matin lorsqu'il fait bien froid. Pour l'hiver tu peux prendre de la 5W40, après il y a toutes sortes de marques; sachant qu'il faut faire la part des choses, de l'huile reste de l'huile; cependant celles de marques possèdent de nombreux additifs parfois pas négligeable, tout dépend après de la fréquence de tes vidanges. Sinon pour ton problème de claquement, vérifies déjà ton niveau d'huile ainsi que la date de la dernière vidange. Si ça continue il faudra peut être songer à les remplacer si c'est bien eux qui claquent; autrement ça peut être des coussinets de bielle, mais la ça devrait le faire très fort et tout le temps

ah merci du renseignement, c'est ce que je comptais faire dans tous les cas! Je ferais faire un devis on verra bien

bonjour, j'ai un soucis sur la cali, elle vibre a basse et haute vitesse, ca se ressent pas mal dans le volant, a certaines vitesses plus qu'a d'autres. Et si je freine en me mettant au point mort le volant fait des petits va et viens; auriez vous une idée? Je pense que j'ai un support moteur de fatigué car des fois je sens comme un coup lorsque je ré-accélère et que je suis à basse vitesse. sinon pour les vibrations au freinage, j'ai l'impression que j'ai perdu des poids qui équilibre les roues. Merci

magnifique...

ok au moment venu tu diras si tu as besoin d'un coup de main, si je suis dans le coin je passerais volontier

ah oui forcement je comprends :/ tu le montes toi même ?

Nikel ça

merci ! pas de soucis pour se voir dans le coin !!

le train avant freine toujours plus que l'arrière, si tu sens les vibrations dans le volant ça viendra surtout de l'avant. Vérifies tes roulements/moyeus ainsi que tes rotules si tes freins sont neufs; sinon regarde aussi tes pneus et ton parallélisme

perso je viens de repasser en 205/50/16 (mode tracteur on) pour pouvoir passer le ct (l'an dernier j'ai fais des pieds et des mains pour être accepté)... du coup je suis réhaussé (ouf pour les dos d'âne à cause du collecteur ^^) parcontre je frotte dans les passages de roues avant si je charge trop dans les virages, je suis obligé de les prendre vraiment vraiment doucement... donc je dois recranter un peu pour être tranquille :/ alors en effet le 225/17 pourrait peut être frotter

nikel c'est obligatoire que tu es de la pression dans le circuit, c'est justement pour cela qu'il ne faut jamais ouvrir un vase d'expansion moteur chaud, car le liquide se détend d'un coup et te saute à la goule!! Il y a de la pression dans le circuit pour augmenter le température d'ebullition, si il n'y en aurait pas le liquide serait en ébullition un peu au dessus de 100°c donc se serait dangereux pour le moteur et pour nous

ok c'est pas loin du tout de chez moi, si je rentre avec la cali je te dirai, peut être qu'on pourra se capter

nikel tout ça, tu vas ou dans le 18 au juste? j'y rentre le week end prochain

pas assez longtemps hélas je devait partir juste après, mais je le fais ce week end je pense, je vous dirais ce que ça a donné

Re! donc montage effectué aujourd'hui du nouveau capteur aac, résultat: nikel j'ai retrouvé la zone rouge (je parle bien du régime hein ) Mon voyant est toujours allumé, peut être besoin d'un petit reset à l'Opcom, il faudrait que je passe voir mon cher Gilles, j'en profiterais en même temps si il l'accepte ^^

yop!! oui en effet aucune excuse ce coup-ci!! Montage effectué aujourd'hui, nikel ça à fonctionné

reçu aujourd'hui, montage demain si tout va bien et si le temps le permet

arf oui forcément :/ Il a été expédié cette après midi pour ma part

up je viens de commander celui du lien a isma, hier je l'ai acheté sans le payer, et aujourd'hui j'ai recu un mail pour copnfirmer le paiement. Au total 65euros avec les frais de port Je vous tiendrais au courant

oui au final si ça vient bien de ça ça me coute plus cher mais je répète que j'ai juste demandé si il était possible qu'il ne fonctionne pas... Du coup je commande le siemens que tu as mis en lien, le problème de stock existe toujours? en cliquant dessus il n'est pas marqué qu'il n'en a plus??

merci isma j'ai bien compris que le siemens est nikel, je demandais juste si c'était possible qu'un sans marque ne fonctionne pas du tout, quand je devais en changer j'avais pas trop les moyens de prendre le siemens voila pourquoi j'ai pris celui-ci...

up! Alors j'ai maintenant la coupure à 4500trs/min 24h/24, autrement dit mon capteur neuf "noname" fonctionne moins bien que mon ancien soit disant 'defectueux" Pensez vous qu'il pourrait s'agir d'un mauvais branchement? ou mauvais blindage autour de mes connexions? Parcequ'un noname qui ne tient pas dans le temps je veux bien, mais la il n'a même pas fonctionné 2jours, mon voyant moteur est resté constamment allumé! De même pour la sonde lambda, le code erreur est survenu depuis, mais est ce qu'elle pourrait être en vrac ou bien du fait que mon capteur aac soit défecteux, une mauvaise combustion la mettrais en erreur?? merci les z'amis

alors ça m'intéresse parce que personnellement j'ai changé le mien, et maintenant j'ai sans cesse des coupures à 4500trs, alors qu'avec celui d'origine soit disant défectueux ce n'était pas permanent; en gros le neuf n'a jamais fonctionné correctement. Je crois bien que je vais devoir en rechanger si je ne trouve pas la solution...

oui sur et certain, le 12 apparait moteur éteint mais moteur en marche le voyant reste allumé :s EDIT: sinon la voiture tourne, légèrement en mode dégradé mais sans plus, avec parfois des coupures à 4500, mais pas tout le temps. Pour la sonde lambda, lorsque j'ai changé le collecteur avec Gilles, on à vu qu'elle avait un aspect blanc.