romain181

non il ne me semble pas, la montée en température et pression liée au cata bouchée n'a pas du lui plaire :/

petit up!! avez vous la moindre idée de mon soucis? je galère perso

je reviens aux nouvelles!! Aujourd'hui prise des codes erreurs, moteur à l'arrêt, de nouveaux codes sont apparus 12:normal 19:Capteur vilo: normal moteur à l'arrêt 38: Capteur d'oxygène, tension trop basse ??? 91: Elément chauffant de la sonde lambda, voltage élevé ??? 92 Capteur d’arbre à cames, signal incorrect (capteur neuf, ce n'est pas un siemens) J'ai essayé par la suite de prendre les codes moteur tournant, et le voyant n'a jamais clignoté. Est-ce bien les mêmes bornes A et B pour la prise moteur tournant? Merci

ok donc à l'Opcom alors ou la manip barbare à la batterie? Je préfererais l'Opcom quand même^^, en plus j'ai des pièces à rendre à Gilles!!

re!! alors je reviens aux nouvelles du jour! J'ai enfin monté mon nouveau capteur aac avec le bout de faisceau, mais le voyant moteur reste allumé Pensez vous qu'avec un coup d'Opcom ça pourrait lui faire du bien? Ou cela peut il venir de mon branchement? J'ai relié les 2 tresses de blindage ensemble, est ce la meilleur solution ou bien tresser le blindage autour des 3 fils dans la gaine? Merci!!

dur dur tout ça, au fait j'ai fait démonter tes 2 boitiers faut que je t'emmène totu ça dès que mon emploi du temps me le permet

hélas le seul qui l'a choppé pour le moment a déja une cali ^^ mais t'inquiètes pas je cherche

chut ne dis pas de bêtises

yop, je reçois mon capteur demain, je tiendrais au courant de la suite des évènements Pour le collecteur pas de nouvelles, donc pour le moment il est toujours gratos ^^

+1 avec isma bilstein b4 ont une très bonne renommée. Pour la rabaissement tu te décides sur combien? moi je pense remonter un peu si possible

bizarre tout ça en effet, la condensation au pot c'est "normal", il suffit que tu roules un peu, avec de la voie rapide/autoroute et il ne devrait plus y'en avoir. Parcontre les symptômes dont forcément penser à un joint de culasse; surveille bien ton niveau d'huile, ainsi que la couleur et la texture

si le liquide passe dans les cylindres, ton moulin doit mal tourner, va sentir ta fumée à l'échappement, elle doit sentir le liquide, sucré et légèrement acide à la fois, et ca fume blanc normalment.

oui ça arrive avec un petit tuto pour la distrib c'est gilles qui les à faites

Du nouveau depuis ces 2 dernières semaines suite à ma panne: Nouveau collecteur inox catalyseur vidé en attendant un nouveau ou faire souder un tube dans l'ancien changement d'un soufflet de cardan qui était hs changement d'une rotule de barre anti roulis par une occasion Aujourd'hui: remplacement du kit distribution, pompe à eau, courroie d'accessoires Semaine prochaine si tout va bien je change le joint de cache culbu, avec mon capteur arbres à cames ainsi que les bougies Encore un grand merci à Gilles pour son coup de main

oui en effet il à l'air pas mal, si isma_8 passe dans le coin, peut être pourra t-il donner son avis sur ce modèle de capteur. Le prix est en tout cas attractif

ah non ça c'est l'affaire de misterod, moi il m'a demandé si j'avais fais un tuto sur le remplacement, pas sur la différence entre ph1 et 2

oui je sais, je suis originaire de Bourges, mais je n'y étais pas ce week end la, sinon on se serait arrangé pour se voir, surtout qu'en repartant chez moi je passe par Tours.

nikel tout ça !! Les plaques en 18!!! wouhouh

Je ne touche PAS, j'ai frotté à un endroit nuance mais la rue est dans un sale état, normalement je ne passais déjà pas par la avec celui d'origine, mais j'ai vu que le Ta technix tombait un peu plus bas que l'origine quand même, il suffit de faire gaffe ou tu passes, mais ça c'est une habitude à prendre !

lol, bah oui pour tester c'est plus simple, mais bon si tout se passe bien (avec paypal ^^) je commande le capteur direct

je l'ai pas poussé je l'ai doublé ^^ J'ai pas fais gaffe au voyant, j'ai mi un coup de clé sur la rocade et il s'est éteint donc pas de coupure, j'ai passé les 4500 mais sans voyant

fais gaffe en rabaissant, je viens de rentrer avec le nouveau collecteur et dans une rue un peu défoncée j'ai déjà touché avec la downpipe Donc -4 serais peut être beaucoup

alors oui en effet ça résonne pas mal dans les tours c'était prévisible, mais ce n'est que temporaire, sinon comme à dit gilles, ralenti et vitesse stabilisée ça passe nikel, parcontre je sens bien qu'elle répond beaucoup mieux avec le collecteur.

nouvelle du jour... la cali tourne !!!! wouhouh Alors après démontage du cata, le pain de céramique tombait en poussière, avec des morceaux qui bougeaient dedans, alors avec mon ami Arsenik et ces outils de précision (barre à mine) on à opéré celui-ci à coeur ouvert, de toute manière j'avais plus rien à perdre; bilan mon premier avis était le bon, le cata à pété, et la pression me faisait ressortir les gaz par la fissure du collecteur. Donc pour le moment on a remonté le cata tout vide, ca résonne un peu plus mais au moins la voiture tourne rond; et quelle patate !!!!!! On a également effacé les codes erreurs; en allant faire un tour le voyant était allumé au démarrage, puis j'ai eu un coupure (je pense vers 4500trs), après un coup de clé, le voyant c'est éteint et plus de soucis, donc le capteur AAC doit commencer à vieillir mais la cali roule quand même car il ne s'allume pas tout le temps. un GRAND merci à Arsenik pour ses coups de main, ses outils, son parking, son soufflet de cardan et sa rotule de barre antiroulis (qu'il à cassé soit dit en passant ) Merci Gilles

ouais j'en ai parlé avec wyan il pense comme nous, demain on test...en échappement libre obligé ^^, c'est tes voisins qui vont être content